Embraer 170 photo
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Embraer 170

Embraer 170. Photo. compartiment de conduite.

 

 

Embraer 170 (Embraer 170) - le plus petit représentant du type d'avion Embraer, conçu par l'avionneur brésilien du même nom dans les années 2000. L'avion était destiné à être utilisé sur des lignes aériennes moyen-courrier faiblement chargées. En plus de la version de base, il existe également une variante Embraer 170LR avec une autonomie de vol plus longue.

Embraer170 utilisé pour 2004 années dans des sociétés d'aviation. Construction aéronautique continue. Avec le modèle est également disponible 170 étendu sa version - l'avion Embraer 175.

Les avions régionaux équipés de turboréacteurs à double flux (TVD) au début des années 90 ont commencé à presser considérablement les avions à réaction. Le confort que les avions à turbopropulseurs procuraient aux passagers exigeait une vitesse accrue pour rivaliser avec les avions à réaction utilisés sur les lignes moyen-courriers. Pourtant, la véritable révolution dans la construction de ces avions a eu lieu en 1992, lorsque le groupe canadien de Bombardier a présenté leur CRJ100... Bientôt, la société brésilienne Embraer fait irruption sur le marché et parvient à dépasser les concurrents canadiens par le nombre de commandes.

Embraer est le quatrième constructeur d'avions civils au monde en termes de personnel (après Airbus, Boeing et Bombardier canadien) et le troisième en termes de nombre d'avions construits annuellement (après Airbus et Boeing). Les experts estiment que la percée des avions locaux d'Embraer sur le marché est un succès inattendu, mais naturel et évident des constructeurs d'avions brésiliens.

 

Embraer 170 Salon

Embraer 170 Salon

 

L'ERJ170 est un avion de passagers moyen-courrier pour les compagnies aériennes régionales développé par la société brésilienne Embraer. Embraer EJet est un type d'avion de passagers moyen-courrier bimoteur à fuselage étroit. Comprend quatre modifications: E175, E170, E195 et E190. Le «EJet» comprend les avions locaux Embraer 175, 170, 195 et 190 qui sont conçus pour transporter 70 à 110 passagers.

Amélioration de la conception, de meilleures propriétés techniques, l'efficacité opérationnelle, la cabine spacieuse et un petit niveau des émissions de polluants sont les principaux traits distinctifs de l'avion. Le point commun des modèles tels que "EJet" permet de réduire considérablement les coûts des pièces de rechange, les dépenses pour l'achat d'équipement de conditionnement physique et de la formation du personnel, ainsi que les réparations et les coûts de maintenance. modèle 170-I est conçu pour les passagers 70-80, le type et la marque Embraer175 (passagers 78-84), Embraer190 (98passazhirov) et Embraer195 (108passazhirov).

L'avion est un nouveau développement d'Embraer dans la classe avec une capacité de passagers étendue par rapport à l'avion ERJ135 / 140/145. Les sociétés suivantes ont participé à la conception de l'avion: Honeywell (avionique Primus Epic), General Electric (turboréacteurs CF348E10E), Hamilton Sundstrand (conception de la section arrière), Latecoere, Kawasaki, Gamesa, Liebherr, Sonaca (divers éléments du fuselage), Parker Hannifin (système d'alimentation en carburant) et hydrodynamique). En 1999, Embraer a lancé un nouveau programme de construction d'avions civils de type E170190, conçus pour 70 à 118 passagers.

L'avion a été présenté pour la première fois le 11.02.1999/1999/09.02.2002 et montré en 2002 lors d'une exposition aéronautique à Paris. Le premier vol a eu lieu le 2003. La production en série a commencé en 170. Le lancement de l'ERJ21 de soixante-dix sièges en 17.03.2004 a marqué la naissance du prochain type d'avion de ligne commercial - répondant aux exigences des compagnies aériennes nationales et plus spacieux. Le prix de l'avion est de 170 millions de dollars. Le XNUMX, le premier vol commercial EXNUMX a eu lieu à Varsovie.

Compagnies aériennes opérant l'avion Embraer 170

Air Lituanica; Airnorth; Alitalia Express; BA; CityFlyer; Compass Airlines; Egyptair Express; Estonian Air; Finnair; Flybe Nordic; Dream Airlines; Fuji; Gulf Air; SAUT !; J-Air; Kenya Airways; Polish Airlines; LOT; Viennaline du peuple; Republic Airlines; Saudi Arabian Airlines; TAME Linea Aerea del Ecuador; Shuttle America; 

 

Caractéristiques Embraer170:

 

régime Embraer 170 intérieurE-170

Hauteur: 9.6 m.

Longueur: 29.9 m.

Poids à vide: 21140kg.

Envergure: 26.0 m.

Vitesse de croisière: 890km / h ..

Plafond: 11900m.

Autonomie de vol avec charge maximale: 3100 km.

Moteurs: 2хGE CF348E.

Lien: 2x6450kgs.

Nombre de sièges: 70-78mest, quel que soit klassnosti.

Masse maximale au décollage: 35990kg.

poids d'atterrissage maximale: 32800kg.

Poids maximum sans carburant: 30140kg.

Charge utile maximale: 8900kg.

Capacité du réservoir: 11840l.

la longueur de la course: 1690m.

longueur du trajet: 1160m.

 

E-170LR

 

Longueur: 29.9 m.

Hauteur: 9.8 m.

Envergure: 26.0 m.

Poids à vide: 21140kg.

Vitesse de croisière: 890km / h ..

Plafond: 11900m.

Autonomie de vol avec charge maximale: 3700 km.

Moteurs: 2хGE CF348E.

Lien: 2x6450kgs.

Nombre de sièges: 70-78mest, quel que soit klassnosti.

Masse maximale au décollage: 37200kg.

poids d'atterrissage maximale: 32800kg.

Poids maximum sans carburant: 30140kg.

Charge utile maximale: 8900kg.

Capacité du réservoir: 11840l.

la longueur de la course: 1690m.

longueur du trajet: 1160m.

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