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DHC-2 Beaver

DHC-2 castor

 

Le DHC-2 Beaver (Beaver) est un avion monomoteur polyvalent léger, développé par la firme canadienne "de Havilland Canada". L'avion DHC-2 Beaver a de courtes distances de décollage et d'atterrissage et appartient à l'avion STOL (décollage et atterrissage courts). L'avion peut être équipé de roues, de flotteurs ou de skis comme train d'atterrissage. Grâce à cela, la possibilité d'exploiter l'avion à partir de sites de décollage et d'atterrissage non préparés situés dans des zones difficiles d'accès et dans des territoires sous-développés est obtenue.

Entre autres choses, "Beaver" a une conception simple et fiable, sans prétention en fonctionnement et économique en entretien. Tout cela a fait du DHC-2 l'un des avions les plus réussis et les plus populaires de la petite aviation. La portée de cet avion est vaste. Il est utilisé dans le transport de passagers et de transport, pour les travaux agricoles et aéronautiques, dans les expéditions de recherche et de sauvetage et de tourisme, ainsi que dans l'armée de l'air comme avion de transport léger et avion d'entraînement.

DHC-2 Beaver 2

Les travaux de conception du DHC-2 ont commencé par de Havilland Canada en septembre 1946 à Toronto. L'avion a reçu une coque entièrement en métal avec une aile droite surélevée. L'avion était propulsé par un moteur Pratt & Whitney Canada R-985AN Wasp Junior de 450 ch. L'avion équipé de ce moteur est devenu la modification de base et a reçu la désignation Beaver I.

Le DHC-2 a effectué son vol inaugural le 16 août 1947. L'avion était piloté par le pilote Russell "Russ" Bannock. Après la fin du programme d'essais en mars 1948, l'avion est certifié. La version de base de l'avion Beaver I, pouvant accueillir six sièges passagers, ou dans la version de transport était capable de transporter jusqu'à 680 kilogrammes de charge utile.

À l'avenir, différents moteurs ont été installés sur l'avion. Par exemple, en Ontario, plusieurs unités DHC-2 ont été modifiées par Airtech Canada de Peterborough. En particulier, ils étaient équipés de moteurs PZL-3S de 600 ch de fabrication polonaise. avec des hélices à quatre pales. Cette modification a été désignée DHC-2 / PZL-3S.

DHC-2 Beaver saloon intérieur

En outre, plusieurs plans ont été produits avec RT6A-6 578 moteurs hp Cette version de l'avion a reçu la désignation Turbo-Beaver III et possédait dans sa cabine dix sièges passagers.

production DHC-2 Beaver a été achevé en l'an 1967. Total a été construit des unités aériennes 1657 qui opéraient dans plus de cinquante pays à travers le monde. Mais, malgré le fait que le plan ne se fait pas, il est encore en service et est en forte demande et les pilotes respect.

 

Caractéristiques techniques de l'avion DHC-2 Beaver

Le premier vol DHC-2 Beaver: 16 1947 ans en Août

Années de production: de 1947 à 1967

Longueur: 9,25 m.

Hauteur: 2,74 m.

Envergure: 14,63 m.

Poids à vide: kg 1293.

Surface de l'aile: 23,23 m²

Vitesse de croisière: 230 km / h ..

Vitesse maximale: 260 km / h ..

Plafond: 5500 m.

Gamme: km 750.

Moteurs: 1 Pratt Whitney R-985AN

personnes 1: Crew

Nombre de sièges passagers: 6 sièges

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Pour les vastes étendues de notre patrie, ce type de transport juste nezamenim.Ved nous avons tant d'endroits impraticables! Les gens sont dans le besoin désespéré de pomoschi.Neploho médicale serait leur utilisation comme des missions de sauvetage, comme courrier perevozok.Ochen équipement nécessaire pour notre pays!

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