Hélicoptère Airbus H160. Photo. Histoire. Caractéristiques.

La première mention de l'hélicoptère est apparu dans 2011 année. La nouveauté était d'attirer l'attention des acheteurs potentiels futurs, augmenter l'intérêt dans le nouveau modèle et de la publicité pour le nouveau développement. Quatre ans plus tard, un hélicoptère prototype sur l'affichage à Orlando (Floride, USA).

Tout d'abord, le développement de X-4 brosse sur le nom officiel de H-160. La conception du corps a été emprunté à un modèle d'hélicoptère AS 365 et il est fabriqué en utilisant des technologies actuellement disponibles de matériaux composites. Relâchez H160 changé de façon significative les conditions de marché de la demande pour les hélicoptères de transport moyen, qui est dominé par la société Agustawestland le modèle le plus populaire GW-139Ainsi que la société Sikorsky et les modèles C-76 bell a 412.

L'hélicoptère est principalement destiné à servir les champs de pétrole et de gaz, ainsi que les opérations de sauvetage pour la détection des personnes disparues (SAR), que pour la fourniture de personnel de soins de santé et évacuer les patients blessés et malades, VIP de transport d'entreprise et.

H160 hélicoptère appartient à des modèles de classe moyenne avec un poids allant de 5 6 des tonnes et peut transporter jusqu'à 12 passagers. L'utilisation des matériaux composites pour la fabrication du fuselage de l'hélicoptère a permis de réduire la consommation de carburant et les coûts d'exploitation sur 15-20%. Airbus a utilisé 68 nouveaux brevets dans la production de l'hélicoptère. Nouvelle technologie pour la fabrication de corps composite a été mis en œuvre dans la production en Allemagne.

Changé fins constructives de l'hélice de l'hélicoptère, introduit à l'hélicoptère de modèle actuel, mais le travail est fait pour 2007 ans. Changé la lame en raison de la nouvelle forme va permettre de réduire la pression de son 3-4 dB et les caractéristiques de performance améliorées. Grâce à l'utilisation d'une nouvelle forme de lames, une capacité accrue à 100 kg. Angle changements 12 * de position frontale des lames sur la capacité de charge de l'hélicoptère a augmenté 40 kg.

L'utilisation d'un rotor principal à cinq pales combinée à une transmission de valeur de changement, considérablement amélioré contrôlabilité de l'hélicoptère, pas plus besoin d'installer des systèmes de vibration actifs lourds. contrôles C. efficacité démontrée élevée du nouveau stabilisateur horizontal biplan du système. Améliorer considérablement la maniabilité des modèles à faible vitesse. Pour augmenter la capacité de transport de l'hélicoptère les ingénieurs d'Airbus ont remplacé le système de contrôle du châssis hydraulique pour l'électricité, ce qui permet plus efficace de faire fonctionner l'appareil dans la commission des décollages et des atterrissages. Introduit un système de contrôle simplifié du train principal. Réserve mis carburants et lubrifiants, ce qui a grandement amélioré la fiabilité des principaux agrégats

L'hélicoptère est équipé de moteurs de Tyrbomeca. Dans l'avionique du poste de pilotage installées Helionix, qui a lui-même établi comme un équipement fiable pour les hélicoptères CE 145 T2 et CM 175. Toutes les informations de vol est affiché sur le 4 d'affichage multifonctions.

Tests sur le H160 modèle de programme renforcé prévue pour Avril-mai 2015 années.

Hélicoptère Airbus H160. Galerie.

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