Dobrolet VS Chemins de fer, ainsi que le CSKA VS Lokomotiv
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Dobrolet VS Chemins de fer, ainsi que le CSKA VS Lokomotiv

Dobrolet VS Chemins de fer, ainsi que le CSKA VS Lokomotiv

 

 

Airline »Dobrolet ", filiale à bas prix"Aeroflot"a reçu le même certificat d'exploitant, n'ayant à ce jour que deux appareils dans sa flotte Boeing-737-800, Mais réservé dans la "Aeroflot" SuperJet-100Cela est absolument pas adapté pour loukost-trafic, mais se adaptera comme une unité nécessaire à une formalité de procédure de protocole.

Maintenant "Dobrolet", selon le directeur général compagnies aériennes Vitaly Saveliev, en explorant les routes potentiellement rentables, se concentrant sur les domaines prioritaires de Moscou à Saint-Pétersbourg, Perm, Oufa, Samara et Ekaterinbourg, dans un rayon de 2500 km de la capitale de la Russie. Vols devrait commencer en Juillet et la fin de la flotte de cette année passera à 8-des avions à un 2018-mu des plans de l'entreprise de croître cinq fois.

Basé «Dobrolet" sera l'aéroport de Sheremetyevo, Terminal B, où vous pouvez compter sur les plus faibles taux de service et des conditions favorables, ainsi que des vols sur les routes à être déclarés sur 15% inférieurs aux prix de "Aeroflot". En plus du coût du billet sera pas inclure le déjeuner, ce qui réduit également le coût du billet. Hélas, au moment où il est impossible de réduire le prix à l'précédemment annoncé 25% en raison de conditions économiques difficiles et de la phase initiale d'une campagne de promotion.

 

Dobrolet plan

 

Loukost marché dans l'aviation russe est encore à ses balbutiements. Société SkyExpress pourrait pas longtemps exister en grande partie parce créer une véritable concurrence sur le marché et ne pourrait pas survivre dans des conditions extrêmement complexes de survie, et les compagnies aériennes low-cost européennes dans ce segment est pas autorisé, même au niveau des vols européens, pour des raisons évidentes. Irlandaise de RyanAir jusqu'à présent, ils ne peuvent toujours pas rédiger la documentation pour commencer le travail à Saint-Pétersbourg, apparemment, ce type de paperasse sera accompagné de leur intention d'ouvrir une nouvelle voie ou d'étendre leurs activités, tandis que dans les pays voisins, ils, ainsi que d'autres leaders reconnus du marché européen les compagnies low-cost développent déjà pleinement leurs activités, pas gênantes pour les «oiseaux de haut vol» qui, comme vous le savez, ont toujours travaillé pour un contingent de clients différent.

 

Ceci est actuellement la poursuite du football showdown

  entre le CSKA et le Lokomotiv,

où "Army Aviation"

Club regarde à nouveau intéressant "chemin de fer".

 

Il est pas un secret que, dans l'Europe loukostery principalement axé sur le contingent, qui ne serait pas utilisé les services d'aéronefs et essayé d'obtenir à partir conditionnelle Vilnius à Paris par les transports terrestres, il n'y a pas des concurrents directs des "grands" transporteurs, les mordre seulement une petite partie du trafic.

Lorsque le directeur général de Dobrolet Vitaly Savichev a commencé à comparer les prix prometteurs des vols des avions de sa compagnie avec la tarification du transport ferroviaire, se plaçant dans le segment entre un siège réservé et une voiture à compartiments (n'oublions pas un gain de temps important, souvent plus important que l'argent), il est devenu clair que En créant Dobrolet, Aeroflot occupe non seulement un créneau que ses concurrents pourraient «s'implanter» pour eux-mêmes, mais aussi prendre «une part du gâteau» des chemins de fer russes. Une telle continuation de la confrontation footballistique entre le CSKA et le «Lokomotiv», dans laquelle le club «aviation-armée» paraît à nouveau plus intéressant que les «cheminots».

 

Le train des Chemins de fer

 

Je voudrais bien sûr que des entreprises apparaissent sur le marché à bas prix qui concurrenceront selon les lois du marché une filiale du leader reconnu du transport aérien russe, mais dans cette situation, nous devons nous réjouir que ce segment ait au moins commencé à se développer dans ce format parmi les clients. " Aeroflot "a le choix - voler confortablement ou non, faire attention à une petite perte de temps ou non. Et le marché de l'aviation tentera d'attirer un certain nombre de clients potentiellement «de fer» des chemins de fer russes, quoi qu'il en soit. 

 

Sergei Babarik spécifiquement pour Avia.pro

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