Crash d'un avion IL-76MD compagnies aériennes Hoseba à Kinshasa

• Date de l'accident: 06.06.1996, la

• Plan de Pays accident: la RD Congo

• Placez l'accident d'avion: aéroport de Kinshasa (N'Djili)

• Type d'aéronef: Il-76MD

• Joignez-vous à l'avion: UR76539

• Aviation nom de la société: Hoseba

Chronologie des événements:

Avion sur la réparation portant un moteur de rechange et une certaine quantité de marchandises. Après séparation de la roue avant n'a pas eu lieu pendant le décollage de séparation de la bande. Le commandant a continué de baisser sur la roue, ce qui augmente l'angle de tangage et de l'angle d'attaque jusqu'à la puissance maximale admissible et des valeurs encore plus élevées. La queue de l'avion a frappé la bande de béton, a droit avec elle à une distance 3800 m du début du début et a continué à se déplacer sur un sol inégal, séparés en même temps sur le sol et le vol 140 m. Puis l'avion avéré être dans un creux 800 m de la bande, à travers l'aile droite Je roulais, complètement effondré et a pris feu.

Les données sur les victimes:

• Total à bord étaient personnes 10: les membres et les passagers d'équipage 7 3. Total tué 10 personnes: équipage 7, passagers 3.

Détails de l'accident:

• Phase de vol: le décollage

• Les causes identifiées de l'accident: erreur de l'équipage

Les données sur le plan:

• aéronef Marque: Il-76MD

• Avions ID: UR76539

• Pays où les aéronefs immatriculés: Ukraine

• La date de fabrication de l'appareil: 1983

• Numéro de série de l'appareil: 0033442234

données de vol:

• Type de tour: Ferry

• Aviation Company: Hoseba

• Le pays dans lequel la société a été enregistrée avions: Ukraine

• Voler à partir de: Kinshasa (N'Djili)

• Voler à Athènes

• Article original: Kinshasa (N'Djili)

• Un dernier point: Athènes

Description de la identifié provoque AP

Il a été révélé que la performance de l'équipage vérifie la carte de contrôle après que le moteur a été nommé la libération ascenseur. Mais en réalité, pas de volets, comme l'équipage avait l'intention de renverser le dispositif externe à utiliser les moteurs pour le roulage avant la queue du parking à la pré-départ. Puis, à la fin de l'application de l'inverse, l'équipage de la non-délivrance de la mécanisation aile oublié finalement montée exécuté avec volets et becs rétractée. Alarme sonore que les volets au décollage enlevés, ce type ne sont pas disponibles.

Informations complémentaires:

Informations sur l'équipage:

• Crew 338 VTAP (Zaporozhye)

• QC Major M. Zawadzki

• CoPilot B. Girenko

• Navigateur Savchuk V.

• borttehnik Fofanov A.

• l'ingénieur de vol sur le stock Remzhin M.

• borttehnik pour REO Sharap A.