28 mars. Chose étonnante - face à la menace d'un isolement international partiel, le gouvernement de la Fédération de Russie a commencé à accorder de plus en plus d'attention au développement de l'aviation intérieure. On ne sait pas ce qui a empêché cela plus tôt, mais récemment, l'industrie aéronautique russe s'est vraiment relancée. Comme on dit - chaque nuage a une lueur d'espoir.

  Récemment, une commission interministérielle présidée par Dimitri Rogozine a eu lieu sur la base du gouvernement de la région d’Oulianovsk, où elle a parlé du soutien de concepteurs nationaux et de la création d’une compagnie aérienne utilisant uniquement des avions nationaux, en l’occurrence le Tu-204, produit à Ulyanovsk.

La raison du désir de créer une compagnie qui volera exclusivement sur des avions Tu-204-300 est la Crimée, qui recevra bientôt le statut de territoire non reconnu par la plupart des pays. Et par conséquent, elle peut être coupée du monde, car maintenant il y a une menace de sanctions des États-Unis et de l'Union européenne pour toutes les compagnies aériennes qui transporteront des passagers vers la Crimée, en particulier celles qui utilisent des avions de ligne fabriqués dans ces pays.

Désormais, les vols vers Simferopol sont assurés par des compagnies: Aeroflot, S7 Airlines et UTair, mais il est évident qu'elles ne mettront pas en péril leur réputation en Europe et aux États-Unis pour le bien de la Crimée. Dans une telle situation, le gouvernement russe a clairement indiqué qu'il fournirait une assistance à la compagnie aérienne qui prendrait en charge les travaux dans la direction de la Crimée et un jour après la réunion d'Oulianovsk, une telle initiative a été montrée par les Red Wings, loin d'être prospères, qui n'auraient même pas à reconstruire. Elle n'utilise déjà que des avions Tu-204, et maintenant elle obtiendra simplement le monopole des vols vers la Crimée, car dans cette situation, il sera nécessaire de soustraire les principaux transporteurs aériens russes à d'éventuelles sanctions économiques.

Red Wings avaient pas volé précédemment à Simferopol, mais maintenant est prêt à basculer complètement sur cette zone, où le montant attendu de charge - dans la saison des vacances 80-90%, et d'autres fois - 60-70%. Il est très probable que la flotte actuelle des Red Wings ne sera pas suffisant pour répondre à la demande des transporteurs aériens en Crimée (le voyage sur le territoire de l'Ukraine pour les citoyens de la Russie, apparemment, dans un avenir proche sera désagréable et lourde avec un certain nombre de retards bureaucratiques) et les producteurs Tu-204 auront bientôt à augmenter leur capacité de production, reçu de nouvelles commandes pour les avions.

"Dans l'avenir, il devrait y avoir un discours

sur la création d'une compagnie aérienne spéciale "

À la fin de l'année 2013 aéroport le plus achalandé de Simferopol était 1,2 millions de personnes par an et le traitement du trafic dans les compagnies aériennes russes de Crimée fait un minimum de 4 vol pour la péninsule. Au Red Wings maintenant il 8-204 Tu et ne sera probablement pas suffisant pour répondre à la raison péninsule de mission prévue de Crimée avec la Russie.

Probablement, à l'avenir devrait être une question de l'établissement d'une compagnie spéciale, qui va se concentrer uniquement sur la direction de Crimée, il recevra des subventions de l'État (sinon, pourquoi se donner la peine nécessaire cette agitation politique avec la Crimée?) Et d'attirer les passagers des prix qui seraient acceptables pour le peuple voulant se rendre à la Crimée rapidement et sans aucun tracas à la frontière avec l'Ukraine, si vous voyagez en transport terrestre.

Pour loin d'être rentables Red Wings c'est une chance non seulement de survivre, mais aussi d'obtenir de très prometteur pour un petit monopole du transport aérien avec de bonnes perspectives de croissance, et les fabricants Tu-204 obtenir de nouvelles commandes. Bénédiction déguisée, mais comment tous les mêmes que dans l'industrie de l'aviation sont recourbées la Russie est restée au moins un plan entièrement domestique, qui n'a pas peur des sanctions de l'UE et les États-Unis et la compagnie aérienne qui lui a fait un pari!

Sergei Babarik spécifiquement pour Avia.pro