Comparaison des avions
avions de passagers
photo pays Производитель nom modification Début de la production
iris M 12. Spécifications. Photo. Russie Phénix M-12 iris M 12 1999 comparer
Avantage A-27. Spécifications. Photo. Russie Aeroprakt - Samara A-27 - 1995 comparer
Elbrus. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Elbrus - 2007 comparer
Aeroprakt A-37. Spécifications. Photo. Russie Aeroprakt - Samara A-37 - 2006 comparer
A-21 Solo. Spécifications. Photo. Russie Aeroprakt - Samara A-21 A-21 Solo 1991 comparer
Katran. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Katran - 2005 comparer
F-32 Hawk. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" F-32 F-32 Faucon 2003 comparer
Corvette-LJ. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Corvette-LJ - 2001 comparer
Sur-400 capitaine. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Sur 400 Sur-400 capitaine 1998 comparer
La-8 Aerovolga. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" La-8 La-8 Aerovolga 2004 comparer
A-44. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" A-44 - 2006 comparer
A-42. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" A-42 - 2005 comparer
BT-4. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" BT-4 - 2015 comparer
Elitar Sigma. Spécifications. Photo. Russie Samara VVV-Avia Elitar Sigma - 2002 comparer
Elitar-202. Spécifications. Photo. Russie Samara VVV-Avia Elitar-202 - 2002 comparer

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Comparaison des aéronefs civils et passaizhirskih

 

Les visiteurs de notre portail avia.pro ont une occasion unique de comparer les aéronefs civils en quelques clics.

Le marché de l'aviation civile moderne est en pleine croissance, ne pas les frontières nationales, ce sont les producteurs très concurrentiels. Les coûts élevés et les défis technologiques sont la raison que seul un petit nombre de grandes entreprises et un petit nombre de pays, qui travaillent dans l'industrie aéronautique. Ainsi, la concurrence dans le marché des fabricants d'aéronefs civils est oligopolistique dans la nature, qui est, le poids du marché ont le plus fort impact de plusieurs sociétés internationales bien connues.

La dernière décennie de l'aviation civile sont les dirigeants d'Airbus (CE) et Boeing (USA), qui occupent plus de 90% du marché total des avions passagers. Mais le développement technologique de l'industrie, et en particulier de la demande pourrait conduire à la destruction de l'avion de l'Ouest fabrication duopole préoccupations.

Airbus - l'un des plus grands fabricants d'avions, qui produit les avions de ligne nom même fret, transport de passagers et militaire. Le siège de la société est situé dans la ville de Toulouse (France). Selon la loi française, en 2001 année a été fusionné dans une société. L'unique actionnaire est la société EADS. Le personnel est sur les gens 50 000, situés dans quatre pays européens: Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni. la production de l'assemblage final est réalisé dans les usines de Hambourg et Toulouse.

The Boeing Company - l'un des plus grands fabricants au monde de l'aéronautique, de l'aviation et de l'équipement militaire. Basée à Chicago (États-Unis, Illinois).

Les principales installations de fabrication sont situés dans les villes de Saint-Louis (Missouri), Californie, Everett (Washington).

L'entreprise produit une vaste gamme d'avions militaires et civils, comme le plus grand avion avions constructeur Airbus dans le monde. Les usines Boeing Company sont des pays 67. Les produits présentés dans les pays 145. La société coopère avec plus d'un millier de fournisseurs 5. 100 dans le monde.

Selon les prévisions des experts, la valeur de marché des avions passagers neufs pour atteindre $ 3,6 milliards de dollars sur les vingt prochaines années. La croissance du marché est accompagnée de la reprise économique après la crise et la demande croissante pour les avions plus modernes. En conséquence, dans 2029, la capacité du marché sera 30,9 mille. Avions de nouvelle passagers et de fret.

Tout aéronef civil produit dans le monde, conçu pour transporter des passagers sont répartis en fonction de la gamme et le type du fuselage sur les segments suivants: long et moyen de gamme avions à fuselage large, long et moyen de gamme monocouloirs, local et avions de transport régional.

En règle générale, les avions commerciaux modernes sont très similaires. configuration aérodynamique classique, deux turboréacteurs à taux de dilution élevé, la même unité type de queue. arrangement classique assure la maintenabilité suffisante et l'impact économique des aéronefs.

Chaque avion de ligne - un véritable chef d'idées de conception, haut compromis la sécurité du vol et le rendement économique maximal. Oui, et l'avion civil silhouette symbole représentait pour beaucoup de l'âme.

Mais quoi qu'il en soit, l'affaire est encore très difficile dans une variété d'avions passagers. Nous vous offrons pratique lorsque l'on compare les avions de passagers différente, ce qui permet d'économiser beaucoup de temps.

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