Tu-22
autre
Tu-22

Tu-22. Photo. Caractéristiques.

Tu-22, qui est la codification de l'OTAN appelé "éblouissante" - long-bombardier supersonique soviétique développé dans le Tupolev et était destiné pour le remplacement des Tu-16.

Histoire de la création et de la production Tu-22

Le projet «105», comme ils l'appelaient le plan dans OKB. Tupolev, a été élaboré sous la direction de Dmitri Markov. Home Design - mi-Août, le planeur 1955 le premier prototype de l'avion a réussi à obtenir déjà 2 ans plus tard, en Août, jusqu'à l'été 1957 1958 de celui déjà installé les moteurs et a commencé dispositif d'essai statique.

Tu-22

Le premier vol de l'avion «105» remonte à 21.06.1985. À la barre de cette journée était un pilote d'essai YT Alash.

Avec 1957, en parallèle avec le premier travail a commencé sur la conception de la deuxième prototype. Cet appareil a subi une modernisation profonde en termes d'aérodynamique.

La production en série de Tu-22 a été déployé à l'usine aéronautique de Kazan № 22 1959 dans la ville jusqu'à son achèvement (ville Décembre 1969) a réussi à construire 311 exemplaires de cet avion. Le coût moyen de chaque voiture a coûté à l'économie soviétique dans 10 millions.

Modifications Tu-22

L'avion a été fabriqué en différentes versions: Tu-22A et Tu-22B scout Tu-22R, porte-missiles Tu-22K, brouilleur Tu-22P et formateur Tu-22U. La plupart de ce qui précède a été présenté en présence d'un système de ravitaillement en carburant sur un "cône-tuyau».

Tu-22

Version de reconnaissance du Tu-22R, Tu-22RM réalisée espèces, radar et de renseignement électronique. En outre, ils pourraient procéder à la photographie aérienne dans la région frontale et la zone opérationnelle de l'ennemi, aidé par l'installation de trois caméras embarquées.

En plus de l'éclaireur, une version spéciale de l'éducation du Tu-22U pour les pilotes de formation de pilotage technique et de pilotage.

La modification de la Tu-22P conçu pour créer des interférences passive et active dans le centimètre, décimètre et le mètre gamme. Nouveau radar, plus puissant qui a été installé sur le Tu-22P pour suivre des cibles aériennes et les guider combattants, et a été lié avec des défenses aériennes basées au sol.

Cabine Tu-22

Tu-22 était l'avion le plus alerte de l'armée soviétique: à la ville a été divisée en 1975 20% flotte, soit environ 70 machines.

Enfin, l'avion a décollé de la Marine et la Force aérienne de la Russie dans 90-s.

exploitation Tu-22

Dans le cadre de la série Air Force bombardier soviétique Tu-22 1962 a commencé à traiter avec l'année en deux versions. Tu-22B a été conçu pour des frappes ponctuelles sur marine, stationnaire et objectifs sédentaires. La deuxième variante du Tu-22K et Tu-22KD pourrait être équipé d'un supersonique classe "Storm" Kh-22 "air-surface» ou bombes à chute libre pesant jusqu'à une 13 totale t.

L'armement de l'avion a été retrouvée non seulement dans la baie principale du centre-bombe, mais aussi sur les principaux gousses de trains d'atterrissage qui réservent pour les clients pics. Protection de l'hémisphère arrière assurent distance pistolet contrôlée montage DC-20, dans lequel inclus pistolet P-23.

Tu-22m

L'équipage se composait du commandant, navigateur et à bord opérateur.

Le Tu-22 était avionique les plus modernes que les temps. Il comprenait radar "Rubin-1A" prospective (dans les missiles porteurs - radar "PN"), radar de contrôle de pistolet l'installation défensive »Argon-2", astrotracker BC-63A, pistolet telepritsel TP-1, navigation Bomber machine TSNVU-1 , altimètre RV-25A, pilote automatique AP-7MTS, radio compas ARK-11, l'équipement EW, systèmes radio, la navigation à courte portée RSBN 2S.

Tu-22 était équipé de sièges éjectables, l'équipage lors de l'atterrissage sur l'emploi chaise tomba par electrolifts.

Dans une série ultérieure de Tu-22 installé le système de ravitaillement en vol. Ses copies 176 eu.

Contre design Tu-22

Pendant le fonctionnement, il a identifié plusieurs lacunes avion. Sur le vol régimes à grande vitesse en raison de vibrations de l'air et de l'emplacement de l'échec de la voiture de moteur de queue, il est devenu difficile à gérer. Cela a inversé l'effet d'ailerons fait qu'il est nécessaire de limiter la vitesse maximale de l'aéronef à 1,4 M. chauffage et la déformation de la structure de la peau provoqué un changement spontanée dans les barres de contrôle, qui a généré de solides virages et le moment de gîte.

L'avion est devenu instable dans l'administration et simplement succombé à tangage. Afin d'éliminer les inconvénients ci-dessus, installé stabilité longitudinale automatique UA-105A, amortisseurs plantent DT 105A, un effort supplémentaire automatique ADU-105A. Inconvénients pour l'équipage constituaient une vitesse d'atterrissage élevée des sièges des avions d'éjection vers le bas et une mauvaise critique du lieu de travail.

Tu-off 22

Motors VD 7M aussi était pas approfondie. Plus tard, ils ont été remplacés par des plus fiable et puissant Turbojet RD-7M2, tenue la modernisation constante de copies en usage.

Chaque jour pour faire fonctionner l'appareil était très problématique. La formation préliminaire a pris toute la journée, de contrôle en amont - à 3,5 heures. En raison de l'emplacement des moteurs en altitude entravé l'accès haute pour l'entretien.

Pendant la réparation ou l'entretien des experts Tu-22 devrait avoir une protection auditive puissante raison de la forte entendu large bande sur les centrales de l'écran.

Pauvre fiabilité et nedovedennost certains des systèmes les plus importants dans l'utilisation sécuritaire de l'Etat ont conduit à une série d'accidents d'avions de cette série. Bugs et erreurs de conception sont constamment corrigées par des modifications du personnel OKB et de l'industrie soviétique. Avant à l'état normal, ce qui permet une utilisation sûre, Tu-22 n'a ​​été introduite que dans les 80-s moyennes. Le plus problématique est le transporteur de missiles Tu-22K.

Tu-22 vidéo

Développement de l'avion n'a pas été donnée à chaque pilote. Dans l'histoire de son fonctionnement étaient précédents défaut d'effectuer des pilotes Tu-22 raison de la manipulation sévère et l'unité d'accident élevé.

Tu-22 a été retiré du service dans la force aérienne russe 1994, la dernière instance de l'avion envoyé pour recyclage 1994 g, malgré la présence d'une quantité suffisante de la ressource.

Malgré toutes les mauvaises choses qui se sont produites lors de la création et le fonctionnement du Tu-22, ce modèle a servi de base pour la poursuite du développement de multi-mode transporteur de missiles supersoniques Tu-22M.

Bureau de conception de bombardiers stratégiques à deux moteurs supersoniques Tupolev était armé d'1959, la production de masse.

Motorisation: deux turboréacteurs VD-7 12100 kg de poussée.

Tu-22 photo

Tu-22 photo

Les caractéristiques de performance du Tu-22

  • Span, m 27,7

  • Longueur, m 40,5

  • Hauteur, m 8,7

  • Surface de l'aile, m2 188,5

  • Poids utile, 10 000

  • Lancer du poids, en kg 84 000

  • Vitesse de vol en hauteur 12000 m, km / h 1590

  • Distance de vol, km 1400 - 3200

  • Plafond, m 18 000

  • Équipage, les gens 2

Armement:

  • un calibre de pistolet 23 mm

  • fusée

  • Bombe

Simultanément à la création de l'œuvre Tu-22 a été achevée en préparation pour la production de Tu-22M, qui est allé sur un petit nombre de services dans 1972, la particularité de la Tu-22M était aile à géométrie variable en vol.

Tu-22M

Tu-22M photo

Groupe motopropulseur: deux turboréacteurs NK-144 pour 19 600 kg.

Les caractéristiques du Tu-22M performance:

  • Envergure 26,2-34,5

  • Longueur m 40,2

  • Hauteur, m 9,1

  • Surface de l'aile, m2 166

  • Poids à vide kg 50 000

  • poids utile, kg 8000

  • Lancer du poids, en kg 110 000

  • Vitesse de vol à l'altitude M = 1,8-2М

  • Vitesse au sol, km / h 900

  • Gamme de vol, km 3600

  • Plafond, m 17 000

armes:

  • Pistolet 1 x 30

  • fusée

  • Bombe

Tu-22M3

L'aviation militaire

Avia.pro

Tu-22 - très agréable bombardier, qui a commencé à être utilisé pour 1958 ans. Ces aéronefs ont beaucoup. Il est semblable à un grand nombre de ses caractéristiques techniques, mais aussi un peu de la forme.
La plupart de tout ce que je aiment le plan qu'il a pour fonction de passer à l'activité ultrasons. Si à la vitesse maximale, il volera 900 km / h, puis à supersonique qu'il peut attraper 1200 km / h. Cette caractéristique et le plan fait connaître.
L'avion a été armé avec des bombes, des bombes de roquettes et des armes défensives. Tout cela a donné l'aéronef est un autre avantage, parce que les armes sur le plan - ceci est l'un des principaux. Afin de bien piloter l'avion qu'il avait 91 000 kg.
En général, un bon plan! Traiter efficacement avec de nombreuses tâches exigeantes!

page

.
à l'étage