NAMC YS-11
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NAMC YS-11

NAMC YS-11. Photo. Vidéo. Caractéristiques. Avis.

NAMC YS11 -Turbovoptovaya avion de ligne japonais pour les lignes de moyenne et petite longueur. Nihon Aircraft Manufacturing Corporation a été produit et développé par un consortium. Le premier vol analogique a été effectué en année 1962. La production en série a été réalisée dans 1962 - 1974, produit par l'avion 182.

Le ministère japonais de l'Industrie et du Commerce international à la fin du 1950-x a rédigé les exigences relatives à la conception de l'aéronef à remplacer sur les lignes aériennes intérieures Douglas DC-3. Le consortium pour la production et la conception de cet avion comprend les entreprises Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, la société japonaise de l'industrie aéronautique et la société Showa Aircraft Industry. Le consortium formé dans 1959 a été nommé NAMC.

Cet avion polyvalent a commencé à développer les avionneurs japonais dans 1954 exercice et la période de la conception de huit ans a subi de nombreux changements différents, y compris la façon de concevoir et techniquement. Initialement, il était supposé que l'avion aura exclusivement le caractère d'un avion de passagers, mais, dans le cadre de la rédaction, il a été décidé de prévoir également la possibilité de transport sur ce plan et de toutes sortes de marchandises, ce qui, à long terme, et feront un avion très populaire.

Le premier vol de cet avion a eu lieu en août 1962. Toutefois, ne répondant pas à toutes les attentes de la direction de la compagnie, de même que des représentants du ministère du Commerce international et de l'Industrie, l'initiation du développement de ce projet a été confiée à un affinement supplémentaire, alors qu'il était toujours à l'affût. Pendant trois ans, et uniquement sous 1965, l’appareil a pu effectuer son premier vol commercial, à partir duquel a commencé l’historique de son exploitation.

NAMC YS-11 photo

L’avion NAMC YS-11 est équipé de deux moteurs d’aéronef à turbopropulseurs Dart Mk.542-10K Rolls-Royce, chacun capable de développer la poussée du 3030 hp, ce qui lui confère une charge utile élevée, ainsi qu'une vitesse de croisière suffisamment élevée de modification, environ 454 km \ h. La plage de vol maximale de l'avion de transport de fret NAMC YS-11 est également tout à fait acceptable, étant de l'ordre du 2200, ce qui a permis de l'utiliser sur des compagnies aériennes régionales de longueur moyenne.

cabine NAMC YS-11

En fonction de la modification, ainsi que l'aménagement de la cabine, l'avion NAMC YS-11 peut accueillir jusqu'à 64 passagers, et si l'avion était censé fonctionner comme un véhicule, le bord peut accueillir jusqu'à 8900 kilogramme de charge utile que il est également tout à fait satisfaisant.

L'avion NAMC YS-11 8 produit dans les versions de base:

  • NAMC YS-11 - le prototype principal de l'aéronef utilisé lors du vol d'essai au cours de l'année 1962;
  • NAMC YS-11-100 - Version de base de la production de l'avion;
  • NAMC YS-11A-200 - modification avec augmentation de la masse maximale au décollage;
  • NAMC YS-11A-300 - Version utilitaire de l'aéronef, divisée en compartiment passagers et en soute;
  • NAMC YS-11A-400 - une version de transport modifiée de l'aéronef;
  • NAMC YS-11A-500 - modification du 1970 de l'année, qui est une version passagers avec une masse maximale au décollage augmentée;
  • NAMC YS-11A-600 - modification passager / fret de la version NAMC YS-11A-500;
  • NAMC YS-11E - modification spéciale avec une installation électrique améliorée.

Aujourd'hui biturbopropulseurs sont en cours d'utilisation limitée, cependant, continuer à fournir la performance de toutes les tâches qui leur sont assignées, indépendamment du fait que les frais de transport de transport, ou tout simplement pour le transport de passagers.

exploitation

L'avion a été exploité intensivement sur les lignes domestiques et importées de l'étranger japonais. Bred au Japon pour 2006 du service.

Il est à noter qu'une paire de YS-11A a été exportée. Cette YS11A a été construite l'année 1968 pour la compagnie aéronautique ALA Argentine. Il y était utilisé sous le numéro d’enregistrement LV-JII, jusqu’à ce qu’il soit vendu en 1981 à la compagnie aérienne américaine Mid Pacific Air, qui a utilisé l’appareil jusqu’à 1988 à Hawaii.

NAMC YS-11 plan

Grecques "Olympic Airlines" a été le seul YS11 opérateur en Europe, bien que l'avion a été rapidement déplacé vers la force aérienne grecque.

Basé sur le YS-11A avec modèles étendus de masse au décollage conçus fret, y compris YS11A200 "Combi", qui est capable de transporter ou de marchandises ou de passagers. Version cargo est 400-Series, la cargaison - 600-Series avec un poids de décollage beaucoup plus élevé. Tous YS11A, -400, -300, -600, avions -500 étaient sur la porte de soute de bâbord, convertis en avions cargo et quelques autres.

YS-11 utilisé non seulement aérienne civile - un grand nombre d'avions acheté les Forces japonaises d'autodéfense.

JA8611 est le premier de NAMC YS11. Il ôta 30.08.1962. La version initiale du développeur n'a pas répondu aux attentes, principalement en raison des moteurs de faible puissance Rolls-Royce Dart.

La deuxième YS11 analogique, il est semblable en apparence à la Colombie Hawker Siddeley HS748. Aéronefs de service dans l'aviation régionale des entreprises japonaises ont reçu une longue période - le dernier avion radiés dans le 2006 année.

Les ventes sur le marché américain ont au départ mal tourné. Seules Hawaiian Airlines ont loué trois appareils. "

"Piedmont Airlines", American Airlines a acquis exemple 22, mais dans le milieu de 80-x, ils ont été remplacés par DHC8.

Les principaux clients de YS11 au Japon sont les sociétés d’aviation JDA, "Toa" et "All Nippon". La compagnie aérienne "Toa Domestic Airlines", issue de la fusion de JDA et de "Toa", a été renommée "Japan Air Systems" et a utilisé des appareils jusqu’à 2000-x.

YS-11A-400 - avion spécialement conçu pour le transport et l'armée. Sous le code YS-11C, il a été livré à l'aile des transports aériens de l'armée de l'air japonaise. L’escadron de l’armée de l’air, stationné à Iruma, reçoit un 3 du YS11, qui est ensuite transformé en avion d’entraînement EW et porte le nom d’YS11E. Six autres exemplaires de l'avion portant le nom YS-11T ont été utilisés par la marine japonaise d'autodéfense pour la formation des équipages de l'avion anti-sous-marin P-2J Neptune. Et tous les avions ne sont pas amortis, pas moins que les avions 13 sont exploités à ce jour. L’armée de l’air grecque a utilisé le même avion pour les travaux d’étalonnage.

Spécifications NAMC YS-11.

  • Equipage: 2 personne;
  • Passager: personnes 64 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 26,3 m;.
  • Envergure: 32 m;.
  • Avion Hauteur: 9 m;.
  • Poids vide avions: kg 14600. (Selon la version);
  • Payload: 8900 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 23500. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 454 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 525 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 2200;.
  • hauteur de vol maximale: 6982 m;.
  • aéronefs Type de moteur: Turboprop;
  • Groupe motopropulseur: 2 × Dart Mk.542-10K Rolls-Royce (selon la version);
  • Puissance: 2 × 3030 hp (Selon la version).

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