MiG-1.44
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MiG-1.44

MiG-1.44

Ingénieurs russes ont conçu un combattant qui a été désigné comme le MiG-1.44. Il est lui-même une machine multifonctions nouvelle génération de première ligne.

Il a été fait en réponse à Avion F-22, Qui a été créé par des designers américains, mais la machine domestique avait une meilleure performance. La différence la plus importante et l'avantage du combattant domestique était qu'il était prévu d'installer de nouveaux moteurs qui ont changé le vecteur de poussée. Cette machine a été équipée d'une nouvelle technologie furtive. Une caractéristique particulière de la machine est le fait que toutes les armes ont été placées au milieu du corps. Pour masquer l'aéronef dans les concepteurs de l'enceinte de vol équipé revêtement absorbant radar qui présente une surface rugueuse, ce qui rend l'appareil moins visible pour les radars ennemis.

régime MiG-1.44

L'histoire du MiG-1.44

Conception de la chasse a commencé en 1979, dans le cadre du projet «combattant 90-x." Au début de l'année 81 ont développé des exigences et des recommandations pour la création d'un nouveau chasseur. La nouvelle machine devait avoir un schéma de conception de type "canard" et les ailes doivent avoir une forme triangulaire avec un grand nombre de surfaces qui sont disposées à des angles différents. Dans le même temps la structure de l'aile doit avoir d'excellentes qualités aérodynamiques à des vitesses différentes et manœuvres de vol.

MiG-1.44

Le développement du projet engagé activement avec 83, dans Mikoyan bureau de design. Au début de la conception a été approuvée par le développement complexe de toutes les parties de la machine. Dans le milieu de l'année 1987 défendu le projet MiG-1.44, et quatre ans plus tard, a été réalisée pour protéger la mise en page de la machine. Après tout la gestion des approbations MiG-1.44 a reçu la désignation «MFI», ce qui signifie que la nouvelle machine est un chasseur polyvalent, qui doit procéder à des missions de combat sur le front.

Par ordonnance des plans du gouvernement et les concepteurs d'avions eu à répondre aux critères suivants:

  • la machine devrait voler à des vitesses supersoniques avec la chambre de postcombustion off;

  • manoeuvrabilité;

  • un très petit visibilité thermique et la lisibilité du radar;

  • une excellente performance lors de l'atterrissage et le décollage;

  • la mesure la plus importante était de réduire la consommation de carburant pendant le vol, qui à son tour de réduire le coût du vol. Il est intéressant de noter que de sauver de l'argent en pensant concepteurs à chaque étape de la conception;

  • plan devrait différer un degré élevé d'intégration de tous les systèmes de la machine.

Le projet n'a pas trouvé la poursuite du développement et n'a pas obtenu dans la production, parce que la préférence est donnée aux combattants de l'autre EDO. Projet MiG-1.44 99 a été fermé dans l'année. A cette époque, il était un seul appareil est prêt, et quatre étaient dans le processus de fabrication. À ce jour, il n'y a qu'une seule copie du vol, qui n'a besoin spécial. Dans 2013, cette machine est sous le ciel ouvert sur le territoire de l'Institut de recherche en vol Gromov. Au moment où l'avion est conservé et placé dans un hangar.

MiG-1.44

Avec la production du MiG-1.44 a été la conception d'un vaisseau éclaireur et sur la base de l'avion de chasse. Sur la base du MiG-1.44 il a été fabriqué avions pour les essais statiques, qui ont eu la désignation 1.42. Il y avait également fait une modification profonde de l'avion, qui a été désigné comme un 1.46 modèle. Il est bien supérieure à l'avion standard.

Les caractéristiques de conception du MiG-1.44

Dans la fabrication de machines utilisé différents alliages de métaux, les matériaux composites de couleur.

La centrale électrique de l'avion a été représenté par deux moteurs à réaction tels que Al-41. Caractéristique avion était qu'il a été mis buses qui tournent. Le plus grand avantage des moteurs était qu'ils ont donné la chambre de postcombustion d'avion poussée kgs 14 000. Pendant le décollage MiG-1.44 avait poussée à 1,3. En raison de cette centrale l'avion avait une vitesse maximale de M = 2,6. Les concepteurs ont un système de ravitaillement de la machine de l'air.

MiG-1.44

Dans le cadre du fuselage de l'unité a été équipé d'admission d'air deux, qui a fourni des moteurs d'avion. Une caractéristique de cette unité était que les prises d'air réglementés. La partie avant de la prise d'air a une pente latérale, ainsi que d'un coin central qui a été placé verticalement.

Les ailes de l'avion sont composés de deux sections, qui ont été installés ailerons et des volets. Tous les systèmes sont reliés à l'aile du système de contrôle automatique. La symbiose du corps et les ailes de la centrale fournit d'excellentes caractéristiques de vol.

Les concepteurs ont pensé à un grand système qui réduit l'appareil de signature radar. La visibilité réduite de l'avion à l'ennemi avait été reçu à la fois des matériaux qui ont été utilisés pour le système de revêtement, et la plupart de la structure du fuselage.

Le châssis de la machine a été représentée par trois piliers qui ont été retirées du corps de l'aéronef pendant le vol. Tous les racks sont équipés d'amortissement, et les roues ont des freins de type ventilé.

MiG-1.44 vidéo

En ce qui concerne les armes de l'avion, il a été pris principalement au milieu du corps. Les plans des fabricants et le client était de fournir MiG-1.44 une plus grande puissance de feu. La machine a été installée arme 30 millimètres, ce qui pourrait travailler contre des cibles à longue portée. Au milieu de l'armoire prévue pour placer un grand nombre de missiles à des fins différentes. Parmi les missiles qui peuvent être définies étaient des missiles de type standard « air-air » ou similaire. missiles de cinquième génération ont été conçus pour la machine, ce qui était beaucoup plus efficace. En outre, les volets d'ailes d'avions ont été installés sur trois du support, qui peut être installé des missiles ou des bombes lourdes. Sur les supports de données pourraient également renforcer les réservoirs de carburant supplémentaires, qui sont utilisés pour les longs vols. Mais avec les détenteurs de underwing réduit la vitesse de vol et l'avion est devenu plus visible à l'ennemi.

cabine MiG-1.44

Caractéristiques MiG-1.44:



modification IMF
Envergure, m 15.00
Longueur m 19.00
Hauteur, m 6.00
Poids, kg
aéronefs vide 15000
maximale au décollage 20000
Type de moteur 2 TRDDF AL-41F
Lien non forcée, kgf 2 18500 x
km Vitesse maximale / h 2448 (M = 2.6)
Vitesse de croisière, km / h 1224
Plafond pratique, m
équipage 1

Armement:

  • Cannon: 30 intégré mm canon GSH-30-1
  • Charge de combat: jusqu'à 12000 kg
  • Pour combat aérien, les baies d'armement: 12 × P ou P-77-73
  • Contre des cibles au sol dans les soutes d'armement: 2 × X-55, X-61, X-41, 8 × ou X-29, X-31, 12 × ou KAB-500, ODAB-500

Les points de suspension:

  • Interne: 12
  • Externe: 8

avion

"Cet avion ne répond pas à nos nouvelles exigences", qui à cette époque (2000 an) et ne serait pas, il est déjà en 2002 année a formé une nouvelle exigence, chercher des excuses comme les délires psihbolnogo, mais, toutefois, depuis cette époque, peu de choses ont changé. Laissez 2020 année dire que le prototype sous la désignation MiG 41 ihnim ne répond pas aux besoins des personnes sur eux (Ministère de la Défense) se penchera.
Nous avons essayé de refuser la lumière à clignoter (le remplacement pour le MiG 29), mais après avoir vu les problèmes du prototype Su T-50, avec beaucoup de réticence impliqué dans le programme d'armes à 2016 années créant léger polyvalent combattant génération 5), mais les tests de la Su T-50 continuer et PRL génération 5 (MIG) commencera au plus tôt 2017 ans.
Nous avons de très gros problèmes avec des avions de première ligne et des intercepteurs, mais le ministère de la Défense, il semble ne se soucient pas ??? Ils ont le même T-50 2017 qui, au moment de l'année pour atteindre une consigne de navigabilité initiale, ou l'utilisation de combat, et le fait que dans la région de la Fédération de Russie 17 000 000 de kilomètres carrés, il est possible de protéger la quantité de pièces T-50 20? Voilà combien va acheter notre ministère de la Défense. Le ministère de la Défense assis quelques trous du cul, je ne sais même pas comment les appeler différemment. Oui, il y Su 30 / 35, il MiG 29m2 / 35, mais maintenant il est à peu près 5 génération, pourquoi il généralement conçu si elle est d'acheter des pièces 20 ??? Idiots.

Question pour les dirigeants de la société. Qu'est-ce que ... l'avion était dans l'air depuis de nombreuses années

Mais pourquoi tout voir! Nos voisins (experts de la Chine. Nogochislennye de la Russie, l'Europe et les États-Unis sont convaincus de la nouvelle chinoise combattant discret 5 génération "Jian-20" (J-20) est copié à partir du chasseur polyvalent russe (IFI) MiG-1.44, l'accès aux documents dans lequel la Chine pourrait obtenir.

La dernière photo est le tableau de bord de Su-35BM et dispose d'un rien MiG-1.44

Mig-1.44 a été le premier prototype et d'un chasseur de cinquième génération de prototype. L'objectif était la tâche - de contourner leurs homologues des États-Unis, avec lesquels ils ont réussi. L'avion a une bonne maniabilité, une faible signature thermique, la conception et le revêtement des avions furtifs qui lui sont fournis pour locator et les radars ennemis et, malgré tous les avantages et les innovations, les créateurs ont pu réduire considérablement le coût des vols sur un échantillon donné. On a supposé que le nouveau MiG soit en mesure d'effectuer un large éventail de tâches de lutte contre les avions ennemis avant que l'équipement de bombardement, les bâtiments et les infrastructures de l'ennemi. Selon les experts, l'avion a pu devenir une unité de combat à part entière comme une partie de la force aérienne russe et de rivaliser avec le F-22, parce que les caractéristiques du chasseur de cinquième génération russe concurrent contournée, et le concept d'avions de combat multifonctionnel avait une magnifique réalisation de ce modèle. Malheureusement, le projet a été abandonné pour des raisons au-delà des designers et nous ne verrons jamais ce développement dans l'action.

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