IL-12
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Ilyushin Il-12

IL-12 un avion du passager pour des vols à destination de longueur moyenne. La codification des organisations internationales, l'OTAN a la désignation de l'entraîneur, qui signifie « bus longue distance. » Cette machine a été conçue et dans la version cargo, qui a élargi son application. La machine est faite dans le schéma de tout métal avions avec deux moteurs, qui sont situés sur les ailes. Cette nizkoplan équipée de moteurs à pistons et avait une vitesse standard atterrissage tricycle. IL-12 premier avion a décollé de la piste au milieu des années Août 1945. Lorsque ce navire ne fut plus nécessaire d'utiliser un tel plan que Li-2 sur les compagnies aériennes de l'Union soviétique.

Histoire de l'IL-12

Le nouveau projet d'avion de passagers sous la désignation Il-12 1943 a été lancé à l'automne, dans le Design Bureau Ilyushin. La première étude du boîtier permettent aux concepteurs de calculer l'emplacement des passagers 29 dans la cabine. La machine pouvait voler 5 mille kilomètres à la vitesse normale 400 km / h. Initialement prévu d'équiper la machine avec quatre moteurs du modèle M-88V, mais ont finalement choisi les moteurs diesel de Type AH-31. Lors du montage de modifier le nombre de sièges de passagers dans la cabine pour 27. Aussi, nous avons décidé de produire la fuite du fuselage.

IL-12

Le croquis était prêt pour l'expédition dans les premières années de 44 d'automne, puis a commencé pour la création d'un modèle expérimental. Le premier vol en Août 45 ans a été réalisée sous le contrôle et le test B. Kokkinaki Kokkinaki. Pendant les vols ultérieurs, il est devenu évident que la voiture nécessite des améliorations considérables, le principal problème était la centrale. Cela a finalement conduit au remplacement du diesel aux moteurs à essence de la marque AL-82FN. Il a été développé sous l'aile des paramètres. Test IL-12 avec de nouveaux moteurs a continué des années Janvier 46. Au premier départ a révélé une forte secousse de vis, il a été décidé de créer une nouvelle conception de la vis et augmenter leur rigidité.

IL-12

Tests état du dispositif tenu à la fin de l'été 46 années, il a été confirmé la haute qualité des caractéristiques de conception et de performance. IL-12 a été présenté au public dans la même année à la parade dans Touchino. Depuis Octobre 46, la machine était destinée à la production de masse de l'aviation usine de Moscou.

Caractéristiques de conception IL-12

En plus de le passager, il a été conçu et la version de transport, qui avait exactement la même conception de la coque et les unités principales. Pour contrôler la machine a pris cinq membres d'équipage, parmi lesquels se trouvaient deux pilotes, un opérateur radio et navigateur embarqué mécanicien.

L'affaire a été faite avec l'aide de poutres et de limons où il cadres 48 51 et limon, qui est fixé à l'habillage de la machine. La section de nez était situé cockpit, derrière laquelle se trouvait un compartiment à bagages. La version de la cargaison de la IL-12 dans la porte de soute sur le côté gauche est grande.

IL-12

Les ailes sont composées de trois espars et fabriqués version console. Sur chaque carénages des ailes installé. Pour contrôler la machine dans les ailes de vol sont équipés ailerons et les volets à fente. La particularité de l'aile est un système qui assure le chauffage et il ne gel pas émeu. Toutes les franges IL-12 a une forme en porte à faux de la structure.

Le châssis du système se compose de trois piliers, qui sont éliminés dans le milieu du corps pendant le vol. Sur les principaux piliers fixés sur deux roues avec système de freinage. La jambe avant n'a pas de freins, mais dispose également de deux roues.

IL-12

L'avion a deux moteurs AL-Type 82FN, ils sont refroidis par air et ainsi développer les capacités dans 1850 puissance au décollage. Essence, qui est fourni avec le moteur placé dans dix réservoirs de carburant d'une capacité totale de 6 mille litres. Les vis de la machine installés un nouveau design et sont désignés AB-9V la étape de changement dans le vol.

Caractéristiques de l'IL-12:



modification IL-12
Envergure, m 31.70
Aircraft Longueur m 21.31
Hauteur, m 7.80
Surface de l'aile, m2 103.0
Poids, kg
aéronefs vide 11000
maximale au décollage 17250
Fuel domestique l 6500
Type de moteur 2 PD Shvetsov ASH-82FNV
Power, hp 2 1830 x
km Vitesse maximale / h
en haut 407
près du sol 366
Plage de Ferry, km 3800
Portée pratique, km 2200
Plafond pratique, m 6700
équipage 4
Payload: Passager 27-32 ou 2160 kg de fret

des avions de combat

OKB Ilyushin Aircraft

Histoire suinte passager origine dans le milieu de 30 ans quand SV Ilyushin a décidé de créer un avion civil sur la base d'un TSKB26 bombardier expérimenté. Le temps semble plus inopportun pour les sujets de passagers, la hauteur de la Seconde Guerre mondiale, il était dans 1943 KB commencer à concevoir un avion qui devait surpasser toutes les caractéristiques d'un navire comme une référence 3 Colombie-Britannique et son équivalent soviétique LEE 2.
Mais dans le même temps, Ilyushin prévoyait que, après la guerre, Aeroflot ne peut pas faire sans le nouveau plan, et juste à temps a commencé à travailler à l'avance tous les concurrents potentiels.
IL12 projet a été approuvé en Janvier 1944 années, et bientôt a commencé la production en série de la voiture.
Mais même après le lancement d'une série de concepteurs d'avions KB engagé sa modernisation, ainsi augmenter de manière significative le confort et la sécurité de l'aéronef.
L'avion a été construit dans les versions suivantes:
Moteurs de vysokoplaner IL12 ACh 31
Lignes IL12-32 pour courte durée.
IL12-16
IL12-11
IL12-6-version de but spécial.
Remorquages ​​IL12T- atterrissage planerYaK14
IL12D-troupe - avions de transport.
En général, après de nombreux concepteurs de modifications ont réussi à créer une doublure fiable. Sa vitesse, la portée et le niveau de confort est beaucoup plus élevé que celui de LI2, mais le talon d'Achille des moteurs d'avions est resté. Leur TBO était 100 - heures 150 que * * pourrait Aéroflot swoop au cours du dernier mois - moitié. Et si quelque part dans le Bureau central du problème CAF a été résolu en remplaçant une partie du moteur, à la périphérie obtenir * supplémentaire * nouveau moteur était impossible. Par conséquent, il est souvent dans la période initiale de fonctionnement d'Elah nouveaux arrivants et les anciens combattants oisives sans prétention LEE 2 a continué à voler. Les concepteurs, bien sûr, apporté le moteur aux exigences en temps de paix. Ses ressources ont augmenté à 300 d'abord, puis plus d'heures, mais - vraiment la version fiable du moteur a été le AL 82 - T, qui sont déjà installés sur IL14.Po chaque fois que le GVF IL12 cet avion a commencé à transférer aux routes aériennes locales, où la machine a travaillé jusqu'à années 1970.
En plus de travailler sur les lignes * * Aeroflot IL12 utilisé dans l'Arctique et l'Antarctique, où ils ont commis de façon répétée des vols expéditionnaires.

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