Bombardier Dash 7
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Bombardier Dash 7

Bombardier Dash 7. Photo. Vidéo. Caractéristiques. Avis.

Bombardier Dash 7 - courte atterrissage régionale canadienne avions à turbopropulseurs d'avions de ligne et de décollage. Conçu et fabriqué dans l'entreprise deHavillandCanada 1975-1988, 113 construit toutes les copies.

Conception. La conception de l'avion

Au cours des années B1960-e, la société deHavilland Canada était bien connue pour ses avions à atterrissage et décollage courts, en particulier - le modèle TwinOtter. Ces avions, cependant, étaient relativement petits et étaient destinés au transport régional dans des zones plus éloignées. Les principaux itinéraires régionaux avec un trafic passager stable ont été desservis par les avions spacieux HandleyPageJetstream et FokkerF27. Parallèlement à cela, il y avait un grand nombre d'aéroports avec une voie courte, pour lesquels, sur la base du trafic de fret et de passagers, un avion assez grand était nécessaire.

Bombardier Dash 7

Certains de ces aéroports (en particulier les anciens) étaient situés à proximité du centre des grandes villes. À partir d’études de marché, deHavilland Canada a déterminé l’apparence de l’appareil dans de telles conditions - un avion à turbopropulseur à atterrissage et décollage court, d’une capacité pouvant aller jusqu’à quarante passagers, et une autonomie d’environ 200. Il était prévu que l’avion soit exploité à partir de voies courtes à partir de mètres 610.

Un point important dans la conception de l'aéronef a été la prise en compte des normes de bruit produites par l'aéronef, introduites dans le 1970-s. Le problème des limites de bruit (particulièrement strictes pour les aéroports urbains) a été résolu par des solutions originales: par exemple, des hélices de grand diamètre avec de petits tours de travail ont été utilisées (en mode décollage - environ 13 tours 1200, atterrissage - tours 900 par minute). Les hélices étant la principale source de bruit dans les avions à turbopropulseurs, cette solution a permis de réduire dans une large mesure les charges sonores.

Pour obtenir les caractéristiques d'un atterrissage et d'un décollage courts de l'avion (vitesse d'atterrissage d'environ 140 kilomètres par heure), le schéma aérodynamique suivant a été utilisé: un planeur haut équipé de quatre moteurs, une mécanisation améliorée des ailes, un écoulement soufflé des vis (qui augmente la portance) et une queue en forme de T en queue. La majeure partie de la surface des fragments de l'aile arrière est occupée par le volet à double complexe Fowler, qui crée une grande portance à basse vitesse. Les ailerons ont une surface relativement petite, mais peuvent jouer le rôle de freins à air à basse vitesse.

Bombardier Dash 7

Lors du contact avec la bande, les capteurs du châssis émettent une commande pour nettoyer automatiquement le volet jusqu'à 25%, afin de freiner efficacement et de réduire la portance. même en cas de contact, les intercepteurs (freins pneumatiques) sur les ailes sont automatiquement relâchés. Les vis à inversion d’air permettent à l’atterrissage d’appliquer un inverseur de poussée, réduisant dans une large mesure la longueur du trajet. Le kilométrage d'atterrissage de l'aéronef est donc compris dans la plage de mesure 100-500, en fonction du vent contraire, de la masse de l'aéronef, de l'énergie de freinage et de l'état de la piste.

Utilisation du Bombardier Dash 7

Le premier vol analogique a été effectué par 27.03.1975. Les premiers appareils lancés dans la série ont été obtenus par la société d’aviation RockyMountainAirways à 1978. À la fin de la production de masse principale en (année 1984, en liaison avec le passage à la fabrication de Dash8), des aéronefs postromlm 100. Une petite série supplémentaire (total des avions 13) a été publiée dans 1984-1988. Les lignes de production en 1988 ont été arrêtées après le rachat de l'entreprise par Boeing.

La première série industrielle, Series100, a été fabriquée en deux variantes: la 1 102 pour le passager et la combinaison combinée 103 pour le transport de passagers et de fret. La série Series110, avec des variantes de 111 et de 110, a également été publiée avec les nouvelles exigences de la CAA avec modifications. Les dernières séries Series150 (avec les modifications de 151 et 150) se distinguent par une capacité de réservoir plus grande et un meilleur aménagement intérieur.

Le succès du modèle Dash7 sur le marché a été modéré et n’a pas totalement répondu aux attentes du développeur. La plupart des transporteurs aériens utilisaient cet avion pour se rendre dans les grands aéroports, où les atterrissages courts et les décollages sont peu demandés. Un aéronef à quatre moteurs nécessite deux fois plus de maintenance qu'un aéronef bimoteur à turbopropulseur plus commun, ce qui augmente le coût total d'exploitation. Le nombre d'aéroports où les propriétés de l'aéronef étaient en demande était généralement faible.

Bombardier Dash 7

Il y avait bien sûr des exceptions - par exemple, l'aéroport de London City à Londres. le court trajet, l'angle raide de la pente de descente 7.5 et les limites de bruit ont conduit à une situation dans laquelle seuls quelques types d'aéronefs ont été autorisés à être utilisés sur cet aéroport: Dash7 était l'un d'entre eux.

Il a également été utilisé dans les aéroports de haute altitude avec un PIB court, sur des lignes locales courtes dans différents pays, souvent dans des zones sous-développées avec une infrastructure d’aérodromes peu développée.

Compagnies aériennes opérant l'avion:. AirGreenland (Groenland), PelitaAirService (Indonésie), PetroleumAirServices (Egypte, VoyageurAirways et TransCapitalAir (Canada) Il est également utilisé par l'aviation de l'armée américaine.

Les caractéristiques de l'aéronef BombardierDash 7:

  • Longueur: 24.58m.

  • Hauteur: 7.98m.

  • Poids à vide: kg 12540.

  • Surface de l'aile: 80kv.m.

  • Envergure: 28.35m.

  • Vitesse maximale: 436km / h ..

  • Plafond: 6400m.

  • Plage de vol avec charge maximale: 1240km (Series150 - 2110km).

  • Moteurs: 4 × Pratt & WhitneyCanada PT6A50.

  • Lien: 4h1120l.s (4h835kW).

  • Equipage: 2cheloveka.

  • Nombre de sièges: 50-54mest.

  • Masse maximale au décollage: 20000kg.

  • la longueur de la course: 670m.

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