Crash d'un avion Yak-40 aéroport ouzbek CAA dans l'aéroport international de Tachkent
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Crash d'un avion Yak-40 aéroport ouzbek CAA dans l'aéroport international de Tachkent

Crash d'un avion Yak-40 aéroport ouzbek CAA dans l'aéroport international de Tachkent

· accident Date de plan: 16.01.1987

· Durée de l'accident: 06:11

· Pays de l'accident: URSS

· Lieu de l'accident: Aéroport Tachkent (Sud)

· avion Marque: Yak-40

· Immatriculation des aéronefs: SSSR87618

· Nom du transporteur aérien: Aeroflot (URSS)

· Parcelle: CAA Ouzbékistan, Tachkent JSC

· Vol: En-505

Chronologie des événements:

Pour 5,5 secondes avant le début d'une situation spéciale ont été enlevés châssis. L'intervalle de temps entre la marge Yak-40 et la marge IL-76 était xnumx minkta xnumx secondes. L’avion IL-1 au moment de la séparation du Yak-16 était situé à une altitude de 76 m, à une distance d’environ 40 m de celui-ci. Pendant le décollage et la montée initiale, les paramètres de mouvement et les écarts de contrôle étaient normaux. À la hauteur de 480-5400 m dans 15: 20: 05 à Vpr = 11 km / h et à l'angle d'attaque, le degré 04-230 a commencé à rouler à gauche de l'avion. Afin de se protéger du roulement (degrés 5-6), l'équipage a rejeté les ailerons du neutre aérodynamique pour 12,5 une seconde. Malgré la déviation des ailerons, le roulis continuait d'augmenter de manière intensive (avec une vitesse angulaire de 13,5-1 degrés par seconde). Au début de l'inclinaison du Yak-18, l'avion IL-20 se trouvait à une distance approximative de 76 m à la hauteur 40.Au fur et à mesure que le roulis augmentait, la surcharge verticale variait de celle des unités 6200-600. directions de direction à 0,4 degrés à droite. Pendant 1,4 secondes la valeur du cours était 4 degrés, avec son changement brutal dans la dernière seconde à 7 degrés. Faites rouler pendant quelques secondes 5 avant l'arrêt, le PDSF a atteint des degrés 73. L'augmentation du roulement supplémentaire sur le PDSF n'est pas observée en raison de la sortie vers le support des capteurs de roulement. Avec un roulis supérieur à 56 en 1,2: 63: 70, l'avion est entré en collision avec le plan de sol de l'aile à Vpr = 05 km / h. À une distance de 11 m à gauche de la bande dans 10: 255: 13,5, l'avion est entré en collision avec le sol, a brûlé et s'est effondré. La dispersion des débris était 05x11 m.

Lors de la collision avec le sol lorsque le PDSF a été déconnecté, les paramètres de vol de l'avion étaient les suivants: Vpr = 250 km / h, stabilisateur pour tangage à -2, élévation jusqu'à 4, ailerons -11 (volant à droite), virage à gauche plus stop), gouvernail à droite pour les degrés 63, MK = degrés 7, retrait du châssis, volets en degrés 56, mode de décollage des moteurs (20%). Au moment de l’incident, les conditions météorologiques actuelles: nuages ​​d’une hauteur 98 m, points 280, visibilité 6 km, brume, fumée, vent 3 m / s, degrés 1.

Les données sur les victimes:

· Un nombre total de personnes 9 étaient à bord: membres d'équipage 4 et passagers 5. Un total de personnes 9 sont morts: membres d'équipage 4, passagers 5.

Détails de l'accident:

· Étape de vol: décollage

· Identifier les causes de l'accident: raisons inhabituelles

Les données sur le plan:

· Marque de l'avion: Yak-40

· ID de l'avion: USSR87618

· Pays dans lequel l'aéronef a été immatriculé: URSS

· Date de production de l'avion: 22.07.1971

· Numéro de série de l'aéronef :: 9131918

· Heures de service des aéronefs: 17132

· Cycles d'exploitation des aéronefs: 20927

données de vol:

· Vol: Y-505

· Type de vol: passager régulier

· Compagnie d'aviation: Aeroflot (URSS)

· Division: CAA ouzbek, CSCJ de Tachkent

· Pays dans lequel la compagnie d'aviation a été enregistrée: URSS

· Envol depuis: Tashkent (Yuzhny)

· Volé à: Shahrisabz

· Article d'origine: Tashkent (Yuzhny)

· Dernier point: Shahrisabz

Informations complémentaires:

Informations sur l'équipage:

· KVS T. Yunusbekov

· Copilote V.A. Strunin

· Ingénieur de vol R.F. Davydov

· Agent de bord TA Kulikova

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