IL-76
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IL-76

Avions Ilyushin Il-76

IL-76 (par code OTAN: Candid - "direct, sincère") - avion lourd de transport militaire russe et soviétique, mis au point par le bureau de conception d'Ilyushin. Fabriqué en série en Ouzbékistan, à l'Association de la production aéronautique de Tachkent. V.P. Chkalov.

IL-76 est conçu pour le personnel d'atterrissage et le transport, le fret et l'équipement à des fins différentes. C'est le premier de l'histoire de l'avion de transport militaire de l'Union soviétique à turboréacteur. L'avion est capable de fournir des charges plus grand poids 28-60 T sur la distance de croisière km 3600-4200 vitesse 770-800 km / h (le poids maximal de la charge transportée et la gamme vol associée à une modification).

IL-76 photo

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Toutes les cabines IL-76 étanche, permettant 167 de transport (245 dans la version à deux étages) soldats et fournissent émission 126 personnes parachutistes. L'avion est capable de transporter la gamme de matériel militaire des unités aériennes amphibie et la plupart des équipements.

Dimensions du compartiment de chargement de longueur 24,5 m (dont 4,5 la rampe ont) une 3,45 m largeur et la hauteur 3,4 m. L'avion peut transporter jusqu'à 90000 l de carburant et de surmonter la distance à 6700 km à la consommation moyenne de carburant 9 t / h.

IL-76 Salon photo

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Il est conçu pour être utilisé sur des aérodromes au sol et bétonnés avec des propriétés de résistance non inférieures à 0,6 MPa. La longueur de décollage au décollage est 1500 - 2000 m, et lors de l’atterrissage, le 930 - 1000 m.

L’avion a été conçu conformément à la norme pour les avions de transport lourd, selon le schéma d’un avion monocorps à aile haute, ayant une aile en flèche et une queue en forme de T en menton. L'aile de l'aéronef est trapézoïdale et présente une fracture le long du bord de fuite. Conformément au quatrième accord, l'aile en flèche est exprimée en degrés 25. Chaque demi-aile a une mécanisation puissante et une lame de cinq sections et deux volets à trois fentes. Il existe également un aileron en deux pièces et quatre volets de freins. La queue horizontale est située au sommet de la quille en forme de T. Sur la quille, il y a un gouvernail avec compensateur et trimmer. Le stabilisateur est réglable, avec trimmer-trimmer et volant.

IL-76 1 Salon photo

IL-76 Salon photo

Fuselage, rond en section transversale est divisée en une cabine étanche: cockpit (sur le dessus du nez du fuselage), sous le support de cabine de navigateur de la cabine du poste de pilotage flèche canon arrière avec une paire de canons GSH-23L et la cabine de chargement (navigateur de la cabine et les pilotes séparer de manière étanche pas, cabine arrière avec l’installation des armes n’est possible que sur les versions militaires de l’avion). Devant le fuselage se trouvent deux écoutilles. À l'arrière, il y a un hayon triple arrière cargo. le personnel Dropping peuvent être effectuées dans quatre fils (deux par la porte cargo), mais dans la pratique, cette méthode est presque jamais utilisé en raison des similitudes fréquentes desantiruemye dans l'air. Cabine de chargement comporte deux treuils de fret qui sont montés sur la cloison avant, quatre levage (Capacité de 2,5 t) et la largeur de quatre podtrapnika qui varie emplacement. Pour faciliter le chargement et le déchargement des engins de levage arrière peut être étendue au-delà de la rampe de seuil sur 5 m. Le sol de la cargaison en train de rouleaux de piste qui vous permet d'effectuer le chargement, le déchargement et le débarquement des territoires non autonomes Monocargo.

IL-76 photomaton

IL-76 photomaton

La centrale est composée de quatre turboréacteurs suspendus sur des pylônes sous l'aile. Dans les premières versions de production, les moteurs D-30KP, poussée 12000 kgf ont été installés. Ces moteurs permettent aux aéronefs de voler dans la plage de vitesses 260 - 850 km / h, ce qui offre, d’une part, des conditions favorables pour un atterrissage en vol et, d’autre part, une vitesse supérieure au niveau de vol. Dans les dernières versions de l’avion, les moteurs D-30KP ont été remplacés par le PS-90А-76, propulseur 14500 (3300) kgf en mode croisière (décollage).

IL-vidéo 76

APU TA 6A situé en face de l'atterrissage du train gauche carénage. Conçu pour fournir plan d'alimentation ≈208 B et B ~ 115, = 27 dans le stationnement et pour démarrer les moteurs principaux à l'air comprimé.

L'histoire de l'avion

À la fin de Juin, le MAP 1966 Iliouchine soviétique Design Bureau a donné la tâche de créer une armée de machines de transport Il-76. En Février, le concepteur de 67 S. Ilyushin a approuvé la proposition technique pour la conception de l'Il-76. En Novembre de la même année le Conseil des ministres a adopté un décret sur la construction au début du transporteur militaire.

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Le principal concepteur de l'avion a été nommé G. Novozhilova. Au-dessus du projet de travaux de conception DA Leschiner. En mai 69 a eu lieu comité mock-up. Après l'approbation de la mise en page a commencé à construire un prototype. Lors de la réunion, la direction a décidé de commencer à travailler à Moscou à la "Flèche". Mars 25 1971 année pilote avions Kuznetsov E. soulevé dans les airs. Et en mai, à un spectacle aérien au Bourget pour la première fois démontré la compagnie d'aviation. Essais de l'Etat menées dans la garnison Krechevitsy. Que ce fut la première garnison, où il a été accepté dans le service.

Le premier modèle de production a décollé 5 mai 73 ans à partir de la piste dans le territoire de l'usine aéronautique de Tachkent. Il a également commencé à produire la première modification de l'IL-76. La production totale de la masse de l'avion a été construit sur 1000 100 propos de copies et exporté vers d'autres pays. À la fin de 80-s, il a commencé la construction d'une nouvelle modification - IL-76MF / TF. Et en Août 95 année a été effectué le premier vol. Par suite de cette modification, l'appareil devient plus économique (en 15%) et une augmentation de la portée maximale (en 20%). La première production d'IL-76MF recueilli dans Mars 2012 années.

armes

Transporter responsable de la protection du système de canon mobile avec deux canons GS-23. Avec tireur de l'espace gère feu. L'avion est équipé de deux types de ciblage: station d'observation optique et radar de vue "Krypton". Pour brouillage passive rencontrer machine à quatre APP-50R munitions LTC et le nombre total de pièces 384.

IL-76

L'avion est unique en ce qu'il est possible de régler la bombe différente. Cela est dû à la structure de transport. Il contient 4 LPP-Buil - détenteurs de ballons. Le processus de bombarder système complètement installé en raison Auto NKBP-7 et "Dôme".

Existante et modification de l'appareil émergent

  1. IL-76 - le premier modèle de production.

  2. IL-76M - augmentation de la capacité de charge, renforcé fuselage.

  3. IL-76MGA - modification pour le trafic civil.

  4. IL-76T - un cargo civil.

  5. IL-76MD - modification avec la charge utile accrue et la gamme.

  6. IL-76TD - l'avion de transport à longue distance. Augmentation de la charge utile de la performance et de la gamme.

  7. A-50 - conçu pour la détection de radar à longue portée et de contrôle.

  8. A-60 - de l'IL-76MD modifié. Conçu pour un travail de laboratoire volant, après avoir essayé en tant que transporteur d'armes à laser.

  9. IL-76KT - construit pour les activités de formation pour les astronautes en apesanteur.

  10. IL-78 - avions ravitailleurs.

  11. IL-76MD "Scalpel" - un développement spécial pour l'hôpital de l'air. Je devais bord 3 medmodulya.

  12. IL-76PS - recherche et de sauvetage des aéronefs.

  13. IL-76TD "Antarctica" - de modification de l'IL-76TD pour les vols vers l'Antarctique et de l'Arctique.

  14. IL-78M - modifié.

  15. IL-76PP - utilisé comme un brouilleur.

  16. IL-76MDK "Cosmos" - a renforcé l'avion pour les plus profondes des astronautes de formation.

  17. IL-78MK - aéronef convertible. Capable de servir simultanément de ravitaillement et d'atterrissage des troupes.

  18. IL-76P - conçu pour éteindre les incendies.

  19. IL-76LL - letlaboratoriya nouveaux moteurs.

  20. IL-76MD - option de feu.

  21. IL-76SK - modifiée par le PCUS.

  22. IL-76MF - modifié IL-76MD.

  23. IL-78MK-90 - moteurs modifiés pour la classe économique PS-90A-76.

  24. IL-76TF - IL-76MF modifié.

  25. IL-76MDM - Far modernisé avion.

  26. IL-76MD-90 - modification de l'appareil IL-76MD.

  27. IL-76TD-90VD - type d'aéronef civil. Modernisé avec l'IL-76TD.

  28. IL-76TD-90SW - la version civile pour les compagnies aériennes azerbaïdjanaises.

  29. IL-76 «Bagdad» -1 - aviamashina irakienne AWACS Air Force.

  30. IL-76 «Adnan» -2 - modifié sous le localisateur de radar Tiger.

  31. KJ-2000 - avions AWACS de la Chine.

Moteurs IL-76

Les caractéristiques de l'IL-76:

  • Longueur: 46,6m

  • Envergure: 50,5m

  • Surface de l'aile: 300kv.m.

  • Le poids le plus élevé décollage: 210t

  • Poids à vide: 88500kg

  • Capacité: jusqu'à 60t

  • Le volume de carburant: 109000l

  • Echelon vitesse: 780 - 850km / h

  • Distance vol:

  • avec une cargaison 60t: 4000km <

  • avec une cargaison 48t: 5500km

  • avec une cargaison 40t: 6500km

  • Les gens de 5: de l'équipage.

  • Le nombre de Marines à bord: 126

  • Longueur de la soute: 24,54m

  • Largeur de la soute: 3,45m

  • La hauteur de la soute: 3,4m

  • Le volume de la soute: 321kv.m.

  • Avions de ressources: heures de 30000 / 10000 atterrissages / 30 ans

IL-76. Galerie.

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IL-76. Vidéo.

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OKB Ilyushin Aircraft

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Très bon plan que les caractéristiques et la beauté. Mais la chose la plus importante est la fiabilité. Nous avons adoré encore plus après les événements en Afghanistan.

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