Tu-154

nouvelles

Les avions soviétiques Tu-154 peuvent commencer à se moderniser

Un étudiant diplômé de l'Institut d'aviation de Moscou propose de moderniser les avions de transport soviétiques Tu-154.

Actuellement, Avia.pro a des informations selon lesquelles Galarma Zhamsueva a reçu une subvention pour la mise en œuvre du projet de modernisation de la doublure de passagers soviétique Tu-154. En fait, il n'y a pratiquement aucune opération de ces avions de passagers, cependant, si la modernisation de l'avion s'avère opportun, leur relance peut être reprise, d'autant plus que les transporteurs sont prêts à soutenir les fabricants d'aéronefs domestiques.

Ce qui signifie exactement l'étudiant diplômé de l'AMI dans la modernisation des avions passagers Tu-154 est encore inconnu, mais il est évident que l'idée même est très prometteuse.

À Donetsk, les pilotes ont tiré le volant au sol.

Pour reprendre le Tu-154 est comme reprendre la sortie de la Volga GAZ-21 et GAZ-24. Réparation constante et combustion du carburant. Airbus-320 A-check - 750 heures de vol, C-check - 7500 heures; Tu-154 formulaire B - 150 heures de raid, forme 1 - 600 heures. Avec de tels coûts de temps et de ressources, l'avion n'est pas nécessaire par personne.
Une bonne voiture se déclenche si le corps de GAZ-24 est mis sur le châssis de Mercedes. Aussi avec les avions.

Un `` Boeing '' n'est pas quelque chose que d'un spin, juste une plongée n'est pas affiché! Confirmation Kazan et Rostov! Et rien ne vole! Et l'avion est très bon, surtout pour nos pistes! la modernisation doit s'entendre pour réduire le poids de la structure, équiper d'une avionique moderne et de deux moteurs au lieu de 4. Quant aux moteurs montés sur la queue, il y a des avantages!

Malheureusement, l'emplacement de la queue des moteurs complique grandement toute mise à niveau en raison des limitations opérationnelles de cette machine. Son classe B737 est modernisé et modernisé. et la fin n'est pas visible, car son schéma (les moteurs sous les avions) est classique. Oui, et pourquoi? MC21 est déjà en route.

La clé de cette nouvelle, le mot GRANT. Juste l'occasion de voir ...

Donc, vous ne l'entrez pas initialement dans un tire-bouchon. Tout avion civil dans le tire-bouchon ne sera pas agréable. Tout tour à tour sur le grand avion entraîne directement des accidents graves, y compris une catastrophe. Tout comme sur Airbus, protégez-vous contre les imbéciles pour supporter les pilotes automatiques et le contrôle de l'interverrouillage, de sorte que l'avion réduit immédiatement les angles d'attaque, sans entraîner une perte de vitesse ou un roulement dangereux, et tout) il volera plus de cent ans. Et s'il est fabriqué à partir de composites. Tout le plus moderne. L'avion lui-même est bon et l'avion est très beau.

Un avion formidable. Notre pays en a besoin.

Bryed !! Quelqu'un veut un candidat, c'est le problème. Eh bien, en même temps et de l'argent pour apprendre

Le délire est extrême! Ceci n'est possible qu'en l'absence de possibilités réelles de concevoir un nouveau pour cette classe. Complètement soussigné dans leur impuissance. Ensuite, la mise à niveau IL-114, puis IL-76, c'est l'heure IL-14 et le rappel IL-18. Peut-être qu'il est temps que l'UAC change à Boeing ou Airbus, puis les avions apparaîtront.

Eh bien, enfin, comme ils disent * une bonne pensée de la paroisse après *, parce que 154 est comme un fusil d'assaut Kalashnikov

L'avion, qui n'est pas retiré du tire-bouchon, ne devrait pas être autorisé à transporter des passagers (la catastrophe Tu-154 à proximité d'Uchkuduk, Donetsk). Il y a Tu-204,214, toute la série des avions Ilyushinshih, à partir d'IL-14 .... fonctionne - pas une fin

Il existe déjà un TU-204SM modernisé, qu'est-ce qui empêche de le mettre dans la série? Le fait que les compagnies aériennes sont prêts à soutenir le fabricant national est tout simplement ridicule. Aeroflot en lots achète de nouveaux Boeing et Airbus. Et c'est avec les analogues russes de TU-204 et IL-96, sans parler du TU-334 enterré.

Mikhail mon père a volé sur ce "dangereux" pendant 8 ans sans un seul accident. De plus, tous les représentants des entreprises aéronautiques occidentales reconnaissent le Tu-154m comme le meilleur de sa catégorie. En termes de fiabilité, il n'a pas d'égal du tout! Pas pour rien dans l'OTAN "Carcass" était surnommé "Carefree")

Super, c'est une bonne nouvelle! C'est l'un des avions les plus beaux et les plus sûrs de l'histoire. Assurance Lloyd ne ment pas.

Hmm. La situation n'est pas heureuse.
Investir dans la modernisation par l'ordre de la machine à moyen-courrier obsolète, alors qu'il y a une Tu-204SM prête à la production et la plus récente MS-21 au stade de l'essai ...
Eh bien, je ne crois pas que la personne qui a délivré cette subvention est une personne stupide. Ne pas garder les gens stupides dans l'aviation pendant une longue période.
Ou les autorités attendent une autre série de sanctions occidentales avec l'interdiction de l'exploitation d'avions étrangers par les compagnies aériennes russes (à l'instar de Dobrolet).
Ou ils attendent la prochaine chute du rouble, ce qui rendra la location de voitures étrangères complètement inabordable pour le prix.
Et les nouvelles machines Tu-204SM et MC-21 nashtampovat n'ont pas le temps. Donc, ils sont en sécurité avec la modernisation de Tu-154.

TU 154 - un excellent avion à bonne vitesse, plus élevé que celui de Boeing et Airbus. Je devais voler un passager pendant de nombreuses années dans cet avion. Son principal problème est le remplacement des moteurs d'avion par des moteurs plus économiques et l'avionique.
Et quittez le planeur comme avant, en remplaçant une partie de ses pièces par des matériaux composites

Il vaut mieux mettre sur l'aile du Tu-334. La machine Tu-154 est belle, mais obsolète

L'idée est prometteuse depuis déjà vingt ans!
La modernisation sera appropriée!
Mais seulement chez Samara de l'usine ... - pas de magasins, pas d'équipement, pas de spécialistes!
La plus importante est une subvention!

Chère, qui vous a dit qu'il n'est pas en sécurité ??? Et ??? N'écris pas des bêtises !!!

Seule une femme pouvait proposer de «moderniser» un éroplan aussi vil.

Tout a sa propre vie de service. Vous pouvez également mettre à niveau le Ford T.

Néanmoins, à cause d'un tas de roues, il était tout à fait assis dans la taïga. l'autre s'effondrerait.

D'où provient cette information? Selon les statistiques du groupe d'assurance Lloyd (Angleterre), il était plus sûr que Boeng 737.
Il n'est pas fondé de faire de telles déclarations sans mots.
Tu 154 a dépassé son temps en termes de caractéristiques de vitesse, mais il pourrait être préférable que Nikita Khrushchev n'intervienne pas dans le processus ...

N’est-il pas préférable de penser au Tu-204?

Hmm ... C'est intéressant, bien sûr, quel genre d'oiseau se produira-t-il

Pourquoi améliorer un avion avec un concept ancien et avec un tas de défauts, des aérodynamiques, y compris? L'avion, très strict dans le pilotage, a participé à un tas de catastrophes ... Vous voulez faire un regard sur le transport aérien normal à Boeing et Airbus ou créer un nouveau concept.

Et modernisez le one-154m avec l'installation de PS-90, ce n'était pas le destin, et vous pouvez réduire le poids de l'avion, le rack du châssis principal, par exemple avec des roues 4 et non avec 6, fait des salons de matériaux légers et mettez des winglets!

L'avion Tu-154 dans ses qualités volantes, principalement contrôlables, est dangereux en principe et représente l'aviation d'hier. Il ne peut être acceptable par les normes actuelles modernisées.

Le nom de Garelma!) et non Galerma))

Laissez 154 seul, est mort si mort. L'étudiant diplômé paresseux a bu de l'alcool, pas autrement. Je parle de voler sur les avions de Tupolev et de voler maintenant sur Boeing.

page

.

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage