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L'hélicoptère Ka-50 est meilleur que le Ka-52

L'hélicoptère Ka-50 est meilleur que le Ka-52

Journal russe. "Le journaliste de NI, Caleb Larsen, a fait l'éloge de l'hélicoptère domestique Ka-50 Black Shark, le qualifiant de" char volant ".

À première vue, l'article est objectif, mais même ici, il n'est pas sans fraude, donc je souligne certaines phrases séparément.

"Le Black Shark était plus rapide et plus progressif que l'Alligator, mais l'armée voulait une option plus familière."

Le fait que le Ka-50 soit meilleur que le Ka-52 est logique: l'Alligator est 2 places, ce qui signifie qu'il est plus lourd que le Black Shark et a une plus grande résistance frontale, qui est également connue du cadet de l'école de pilotage, sans parler de ceux qui ont forcé Concepteur général S.V. Mikheev redessine le simple Ka-50 double. Les concepteurs du Design Bureau of the MVZ étaient particulièrement zélés à cet égard, se cachant derrière l'écran de compétition avec le Mi-28.

Mais les vrais militaires, qui ont testé le «requin noir» en Tchétchénie dans des conditions de combat, étaient catégoriquement contre «l'option plus familière» (19.09.2006/XNUMX/XNUMX. MOT SUR LE «REQUIN NOIR»).

Seul V.V. Poutine, de l'avis des pilotes militaires d'hier et d'aujourd'hui - «zéro attention, un kilo de mépris» et, contrairement au bon sens, a retiré du service le meilleur Ka-50 du monde, en le remplaçant «par un tueur Mi-28N» (expression de l'ancien commandant du VKS B Bondarev), puis sur le Mi-28NM.

"Le Shark a accéléré à une vitesse record de 390 km / h."

Pas certainement de cette façon. 390km / heure. - Il s'agit de la vitesse autorisée autorisée pour les pilotes de combat lors d'une plongée en douceur. Vitesse record "Sharks" = 460k / h, à laquelle les pilotes d'essai "ont accéléré", c'est-à-dire et aujourd'hui, de telles vitesses ne sont pas disponibles pour d'autres hélicoptères de combat du monde, et tout d'abord pour les «ultramodernes» Mi-28NM, et Mi-28UB, dont le dernier dans le territoire de Krasnodar a déjà réussi à s'écraser le Nouvel An, tuant deux autres combattants, pilotes expérimentés. .

«L'armée a décidé qu'elle n'était pas encore prête à envoyer des pilotes d'hélicoptère pour des missions seules, et deux personnes valaient mieux, bien que le concepteur général de Kamov, Sergey Mikheev, pensait qu'un plan monoplace était l'avenir.»

Et le "futur" des monoplaces est toujours en cours depuis l'avion d'attaque Il-2 - V.O.V reconnu comme le meilleur avion, d'autant plus que le Ka-50 a le plus haut degré d'automatisation du contrôle, alors quel peut être le doute? Pour nos pilotes - NON, "... parce qu'une personne prend des décisions plus rapidement dans une situation critique que deux qui ont besoin de passer des secondes supplémentaires pour coordonner leurs actions les unes avec les autres."

Et je porte une attention particulière à la phrase: «deux personnes valent mieux». Avec deux membres d'équipage sur le Mi avec une technologie obsolète, c'est "mieux" pour les Américains qui ont utilisé le "requin noir" "simple" comme prétexte pour retirer l'hélicoptère exceptionnel de notre armement de l'Air Force. Mais c'était surtout «mieux» pour Sikorsky: «Le premier hélicoptère soviétique Mil était sous le contrôle de la société américaine Sikorsky, qui n'était pas intéressée à équiper les forces armées russes de modèles modernes» (Rossiyskaya Gazeta - Federal Issue No 3613 du 26 octobre 2004).

"Les militaires ont décidé ..." Ces militaires sont ex. Ministre de la défense S.Ivanov et président V.V. Poutine, qui ne portait déjà pas d'épaulettes. Ainsi, le premier «militaire» a rapporté au second «militaire» ce qui suit:

"Le premier hélicoptère Mi-28-M Night Hunter en série est entré en service dans l'armée russe", a déclaré au président Sergueï Ivanov, vice-Premier ministre et ministre de la Défense. Selon lui, ses caractéristiques techniques et de combat du Mi-28-M sont quatre à cinq fois plus élevées que notre hélicoptère de masse actuel Mi-24. " (regnum.ru/news/polit/ 05.06.2006/XNUMX/XNUMX).

Rapportez-lui ces supériorités farfelues de I.V. Staline aurait entendu la question: «Et en raison de laquelle le Mi-28N est techniquement 4 à 5 fois supérieur au Mi-24 s'il a les mêmes moteurs et le même rotor?», Après quoi le respecté S. Ivanov serait envoyé pour fraude de sabotage dans la forêt de la taïga sibérienne est tombé!

Les pilotes militaires étaient de tout leur cœur pour l'hélicoptère Ka-50, le plus énergivore et manœuvrable, et même avec des sièges éjectables. Hélas, tous les hélicoptères de combat Mi sont privés de tels sièges, et les militants s'efforcent de frapper l'hélicoptère par derrière, puis la commande du rotor de queue, que le circuit coaxial n'a pas, est interrompue. Et si l'hélicoptère a reçu une roquette touchée par derrière, alors le feu!

En regardant de tels clichés, l'âme se fige: comment les pilotes dégoûtent et dégoûtent se sentent désespérés dans cet hélicoptère pendant ces secondes de vie restantes.

Mais si la poubelle d'hélicoptère MVZ continue d'armer notre armée, alors les victimes de "Mi" réchauffent l'âme de quelqu'un! Permettez-moi de vous rappeler que deux Mi-28N sont tombés en Syrie avec la mort de deux pilotes (et il n'y en avait qu'un, deux et mal calculés là-bas); après eux, dans la vieillesse, la catastrophe du Mi-24P se produit (2 pilotes sont morts); près du rotor de queue, une fusée Mi-35 a explosé et à nouveau l'équipage meurt; sans compter les morts (3 membres d'équipage (commandant, navigateur, technicien) et 2 officiers du Centre russe pour la réconciliation des belligérants en Syrie) dans un Mi-8 détruit. Contrairement à l'équipage du Mi-35/28, le pilote du Ka-50 appuie sur un bouton dans une telle situation - et après un moment, il plane dans les airs en parachute, et s'il meurt, alors un seul au lieu de deux!

Le commentaire d'un officier du renseignement de combat sur le Ka-50 est très révélateur:

«En service, je connais bien la technologie des hélicoptères, y compris les capacités des Ka-50, Ka-52 et Mi-28», explique le colonel GRU Alexander Musienko, qui a combattu en Afghanistan et en Tchétchénie. - Il se trouve que depuis la guerre d’Afghanistan, notre armée se bat constamment dans les montagnes. Et il n'y a pas de meilleur hélicoptère pour soutenir les troupes, y compris les forces spéciales opérant dans les hautes terres, que le Ka-50 et le Ka-52. Grâce à la conception coaxiale, ils sont très maniables, ont un excellent taux de montée, peuvent geler à n'importe quelle hauteur et sont équipés de l'avionique et des systèmes d'armes de précision les plus avancés. Si nous avions eu le soutien des Black Sharks en Tchétchénie, les pertes de nos troupes auraient été réduites à plusieurs reprises et la lutte contre les groupes armés illégaux se cachant dans les forêts de montagne aurait été beaucoup plus efficace ... » (Journal russe - Semaine n ° 0 (4744).

Le travail de combat du Ka-50 est bien montré dans le film "Black Shark", qui est "à travers la gorge" pour les Américains, qu'ils ont réussi à gérer par les libéraux russes, privant nos pilotes de ce SUPER-HELICOPTERE.

Et le lourd Mi-28N "moderne" en Syrie continue de fonctionner à l'ancienne:

Après avoir regardé cette vidéo populiste «Carrousel d'abattage» - pouvez-vous être sûr que les hélicoptères ont fonctionné juste dans ce but? C'est très douteux, car ni la cible ni les militants ne sont visibles!

Oui, nos avions d'attaque Il-2/10 de la Seconde Guerre mondiale ont utilisé la tactique du «carrousel», mais leurs premiers avions sont allés à des canons antiaériens, les ont mis hors de travail, et par derrière les avions volants ont fait des approches directement vers la cible, détruisant l'accumulation de véhicules blindés ou d'entrepôts. Mais les "Ilya" ne sont pas des hélicoptères, donc ils ne pouvaient pas pendre en hauteur, donc ils avaient un "carrousel de combat", et les hélicoptères modernes nécessitaient une tactique de guerre complètement différente. Dans ce cas particulier: survolez par paires à une hauteur inaccessible pour les mitrailleuses de gros calibre avec des supports anti-aériens de type 3u-23-2 et travaillez à partir de là en utilisant une variété d'armes aéroportées, plutôt que de lancer des fusées coûteuses ensemble: il semble être sur la cible. Les informations sur la présence ou l'absence de défense aérienne ennemie dans la zone de combat, ainsi que les coordonnées de la cible, devraient être fournies par les services de renseignement, qui, aujourd'hui, contrairement à l'âge de pierre, sont complètement renforcés par des drones et des satellites.

Ce n'est qu'à une telle hauteur, et même avec une charge de combat complète, que les Mis à queue ne sont pas capables de geler, d'où les tactiques de conduite des combats: un manège et à l'écart des militants. Et pour l'effet, nous tirons des cartouches de brouillage qui trompent les missiles américains Stinger MANPADS, que les militants dans ce cas n'avaient pas, ou les militants étaient trop loin.

Permettez-moi de vous rappeler que le "Black Shark" avec de vieux moteurs TV3-117 à pleine charge se bloque sûrement à une altitude de 4000m, ce qui est prouvé par le travail de combat dans les montagnes de Tchétchénie! Voilà ce que devrait être un hélicoptère d'attaque moderne !!!

Et si les médias américains ont commencé à donner des caractéristiques proches de l'objectif pour ces hélicoptères, alors nous pouvons supposer avec certitude que bientôt des hélicoptères à grande vitesse seront mis en service aux États-Unis,

et puis, il me semble, Vashobkom permettra à V.V. Poutine restaurera la production en série du remarquable Ka-50, après quoi les libéraux feront régulièrement l'éloge du Black Shark, bavardant sur les projets modernes à grande vitesse de S.V.Mikheev.

Et si, pour retirer le Ka-50 de l'armement, ils ont simplement lancé de stupides monoplaces, les actions contre le Ka-92 ultra-moderne étaient "scientifiques": le concepteur en chef du centre de coûts (à l'époque) N.S. Pavlenko a dessiné un projet prétendument plus stupide que l'hélicoptère à grande vitesse Mi-X1, "dépassant" le Ka-92 à tous égards. Ce n'est que depuis les premiers dessins que les aviateurs des cadets aux grands spécialistes de l'aviation ont compris que ce «projet» était faux! Mais le gouvernement de V.V. Poutine a pris le parti de N.S. Pavlenko, apparemment "à la demande" de l'autre côté de l'océan pour "renforcer" la capacité de défense d'un État non russe!

Financer en temps opportun les projets Ka-92 et Ka-102, puis en Syrie au lieu du Mi-8 à basse vitesse, pratique pour viser les armes légères depuis le sol, en Syrie était déjà en mesure de travailler avec les mêmes tâches de maintien de la paix et le Ka-92 à grande vitesse, qui a une différence de croisière vitesses impressionnantes: 430k / h contre 230k / h. Mi-8. Et si l'on ajoute l'absence de hv à la différence de vitesse. faisceaux du Ka-92, puis sa sécurité en situation de combat est incommensurablement supérieure aux huit. Attachée de presse V.V. Poutine a exprimé ses condoléances aux morts:

"" Vous, malheureusement, connaissez déjà la tragique nouvelle qui est venue de Syrie. Un hélicoptère s'est écrasé là-bas, qui a été abattu du sol. Tous ceux qui étaient dans l'hélicoptère, à notre connaissance, sont morts héroïquement parce qu'ils ont essayé de voler une voiture avec pour minimiser les pertes sur terre ", a déclaré le porte-parole. Peskov a également ajouté que le Kremlin "sympathisait profondément" avec les familles des militaires morts "

01.08.16/3/2. Selon le ministère russe de la Défense, il y avait XNUMX membres d'équipage (commandant, navigateur, technicien) et XNUMX officiers du Centre russe pour la réconciliation des belligérants en Syrie à bord de l'hélicoptère. Il était déjà à mi-chemin de l'aérodrome d'atterrissage lorsqu'il a été tiré du sol au-dessus de la province d'Idlib.

Espérons que le président V.V. Avant la fin de son mandat, Poutine sera en mesure de rectifier la situation dans l'ingénierie des hélicoptères en abandonnant complètement les déchets d'hélicoptère usés comme le Mi et en passant à la production de Ka-50 modernes; Ka-32-10AG avec Ka-92 haute vitesse; Ka-102 et, bien sûr, la guerre militaire de la société Kamov.

Et il a beaucoup de temps et d'opportunités! En outre, le gouvernement «Les poules ne picorent pas» l'argent: Alla Pugacheva dans le cadre du nouvel an 2019, la holding «Hélicoptères de Russie» a alloué en plaisantant 40 millions d'euros. roubles pour un concert anniversaire. Cela s'est avéré plus important pour eux que pour les hélicoptères modernes d'État de la firme Kamov?

En attendant, les libéraux continuent de chanter les louanges du Mi-28NM:

«Selon un document signé l'année dernière par le ministère russe de la Défense et Rostec Corporation, 98 Super Night Hunters recevront les forces aérospatiales russes.

Les pilotes des Super Night Hunters recevront des casques de vol spéciaux avec des éléments de réalité augmentée. Sur le bouclier transparent du casque, les principaux paramètres de vol sont affichés ....

Cela ne vaut pas la peine de considérer que les casques à réalité augmentée sont un savoir-faire russe. De tels systèmes sont déjà utilisés par des pilotes de tambours européens Tiger, de transport NH-90, ainsi que par l'Italien A-129 Mangust. Pavel Ivanov »(Le journal« Military-Industrial Courier », publié dans le numéro 18 (831) du 19 mai 2020).

Seul le Ka-50 possédait déjà de tels équipements il y a 40 ans, mais les libéraux dans les médias admiraient le bon marché du Mi-28 (en raison de la vétusté de son équipement, ainsi que de la conception elle-même) et déploraient le «coût élevé» du «Black Shark». Mais voici la chose intéressante: le prix du Ka-52 après la production de masse est tombé de 20 millions. jusqu'à 16,1 millions dollars, alors qu'avec le Mi-28N l'inverse est vrai: les dirigeants de V.V. Poutine ont transféré le "Hunter" du moins cher au plus cher: jusqu'à -18mln. dollars (Wikipedia). La raison de ce coût exorbitant n'est connue que des gestionnaires eux-mêmes: après tout, ses armes proviennent du milieu du siècle dernier, et de là ses capacités de vol.

Vitaly Belyaev, en particulier pour Avia.pro

Le poisson pourrit par la tête. En Russie, à cause de cette pourriture, il y a déjà une telle puanteur que ce n'est pas seulement qu'il n'y a rien à respirer, mais ça fait mal aux yeux.

Pourquoi être surpris? Koursk avec tout l'équipage qui y restait était épuisé, et ils ne clignaient pas des yeux.

un mot dans le texte, il est devenu clair que le matériel était saupoudré d'un sharovarnik ... bien sûr, Poutine n'a écouté personne et a miné la défense du pays ... nous le découvrirons nous-mêmes.

En effet, l'hélicoptère K-50 est considéré comme le meilleur, mais de nombreux chefs militaires ne veulent pas produire les hélicoptères de combat les plus puissants et les plus modernes. V.V. Poutine a donné des instructions sur la construction d'hélicoptères à grande vitesse nouveaux et modernes, mais jusqu'à présent, ils ne sont pas réalisés. Il faut faire comme à l'époque soviétique 2 avions différents ont été lancés en production et celui qui s'est avéré le mieux lancé en production. Il est nécessaire de montrer les hélicoptères KA-62 et Mi-28/35 et lequel sera le meilleur et le plus rapide à lancer en production. Il me semble que cela n'arrivera pas, car maintenant tout le monde gagne de l'argent.

IL Y A UNE TECHNIQUE DE CHOC DU PREMIER ECHELON !!!!!!!!!!!!!!
Et il y a un auxiliaire, c'est-à-dire un deuxième niveau !!!!!
Ce KA-50 est le premier échelon !!!!!!!!!!!
MI-28/35 est le deuxième !!!!!!!
Mais, pour voir nos militaires SAVOIR mal à ce sujet !!!!!!
DANS CE PROBLÈME !!!!!!!
COMME ÇA!!!!!!

Cher Egor! Je crois que l'armée n'a rien à voir avec cela, car V.V. Poutine et ex. Le ministre de la Défense S. Ivanov et les militaires étaient «pour»! Et cette fois, le président a personnellement donné l'ordre de fournir 50 hélicoptères Mi-100NM à l'armée, tout en laissant le Ka-28 exceptionnel «pour plus tard» et a commencé à licencier des travailleurs de l'usine Progress. Après les rassemblements, les licenciements ont été arrêtés et le Ka-52 serait censé y être lancé?

Soit dit en passant, nous ne devons pas oublier l'hélicoptère KA-60 très réussi, que nos dirigeants ont enterré au stade des essais.

Je doute que l'auteur (suédois?) Ait mieux compris le problème que nos experts. Je suis aussi amateur et je pense différemment. Du moins parce que le KA 50 ne peut embarquer un camarade naufragé.

Et combien de "camarades naufragés" en Syrie ont pris Mi-28N ???

Manturov avec ses amis a longtemps nui à l'industrie aéronautique nationale en faveur de l'ennemi à l'étranger, comme dans d'autres industries. Pour un travail aussi fructueux, il est payé de l'argent fabuleux, environ 1.5 million de roubles par jour, comme Komarov, qui maîtrisait AvtoVAZ, puis Roskosmos, après quoi il a été nommé représentant présidentiel du district fédéral de la Volga pour "bon" travail. En 2018, il a déclaré un revenu de 657 millions de roubles. Les pensées après de tels faits sont intéressantes, plus le naufrage est grand, plus la récompense est grande à nos dépens. Je lis régulièrement le journal AN. Je suis depuis longtemps leur travail «fructueux» et leurs hauts fonctionnaires similaires. Les correspondants de ce journal couvrent constamment ces sujets. J'en suis venu à la ferme conviction que de nombreux hauts fonctionnaires mènent depuis de nombreuses années des activités de sabotage contre notre État, en faveur de l'ennemi à l'étranger, pour lesquels ils reçoivent des sommes étrangement importantes et ne sont pas poursuivis.

C'est vrai !!!

Le Black Shark est un excellent hélicoptère. J'ai également été surpris de sa suppression. En général, lorsque de telles choses se produisent, pour une raison quelconque, j'ai immédiatement une question sur le naufrage.

"Vitesse record" Sharks "= 460k / h," - enfin, ne serait-ce qu'en chute libre. Le record officiellement enregistré est de 390 km / h. Eh bien et Mi 24 en 1978 a accéléré à 370 km / h. L'article n'est pas objectif. Et découvrez la différence entre l'efficacité au combat et les spécifications techniques. Tout à coup, utile.

pour le fait que le meilleur hélicoptère du monde a été conduit dans le coin d'Ivanov - je l'écris avec une lettre minuscule et le Tinpu devrait être planté comme traîtres pour saboter et retirer le meilleur hélicoptère du monde de la production.

Le Ka-50 est bon. Mais .... Niveau d'automatisation - milieu des années 80. Il n'est pas réaliste de retirer un pilote. Par conséquent, ils ont ajouté une seconde au ka-52. Dans des conditions modernes, avec une avionique normale et un système de contrôle de tir, ce pourrait être le meilleur. Je les ai vus à 96m au-dessus de Grozny. Un Ka-50 fonctionne, 2 crocodiles Mi-24 couvrent. Courez. Les voitures Milevskie étaient censées détruire le Shark en cas de chute.

Vitaly, merci pour le prochain bon article! Lui-même a toujours été un ardent partisan du schéma coaxial. Mais en ce qui concerne le Ka-50, je ne comprends toujours pas comment le pilote devrait détecter, prendre des escortes et attaquer des cibles, tout en effectuant un vol à basse altitude «entre les arbres de Noël». Le Ka-50 est souvent comparé au Su-25. Mais la comparaison est incorrecte: l'arme principale du Su-25 est incontrôlable (canon fixe et NAR); les missiles avec PALGSN et TVGSN sont utilisés relativement rarement et pour des cibles grandes et, en règle générale, immobiles. Les Su-25T et TM ne sont pas entrés en production, nous n'avons donc aucune expérience de l'utilisation du «Flurry / Whirlwind» d'un avion d'attaque monoplace pour des cibles comme «tank». Dans ce cas, l'altitude typique de l'utilisation au combat d'un avion d'attaque est, en règle générale, nettement plus élevée que celle d'un hélicoptère.
Par conséquent, il me semble depuis mon canapé qu'un hélicoptère monoplace au début des années 80 était définitivement une utopie. Aujourd'hui, bien sûr, avec le développement de l'électronique qui peut aider le pilote à la fois en pilotage à basse altitude et en reconnaissance de cible, la situation peut être différente ...

Cher Vladislav! Premièrement, aucun hélicoptère «entre les vagues» ne vole, mais survole, y compris le Ka-50.
Par comparaison, le Ka-50 et le Su-25. À juste titre, car il n'est pas rare que les Su-25 et les hélicoptères de combat effectuent les mêmes tâches, je vous recommande donc de consulter mon article du 2020-04-10 "Sur les programmes aériens positifs", où ils essaient de retirer le mérite de détruire les chars des Su-25 sur Zvezda en faveur de l'hélicoptère Mi-28N.
Quant aux «OBJECTIFS», le pilote connaît la position avant le départ, ou peut avoir des informations transmises en vol par différents éclaireurs.
En orientation sur le terrain, le pilote du Ka-50 est assisté par une carte numérique du terrain. Voici ce qu'écrit le colonel A. Rudykh, qui a combattu sur cet hélicoptère en Tchétchénie: "La technique s'est avérée la meilleure. J'ai surtout aimé personnellement la carte numérique installée sur la machine Kamov. Elle vous permet d'utiliser la carte électronique réalisée sous la forme de une carte de vol normale. Un pilote peut voler à n'importe quelle échelle qui lui convient; en outre, une marque indiquant l'emplacement de l'hélicoptère est affichée sur le moniteur. Les désignations sans utiliser le système GLONACS avec une précision de +50 mètres vous permettent d'effectuer une approche d'atterrissage dans des conditions météorologiques difficiles. "

que puis-je dire l'usine d'hélicoptères Ukhtomsky a déjà été démolie et des maisons construites

Vitaliy, génial, assurez-vous d'écrire plus sur le Black Shark! Soit dit en passant, sa vue depuis le cockpit est bien meilleure que celle du Ka-52, qui n'a pas été conçu comme une machine de champ de bataille, mais plutôt comme un indicateur cible pour les groupes de requins.

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