Réservoir Grote. Caractéristiques. Photo.

Le "Tank Grote" était un char moyen soviétique expérimental qui a été créé en 1931 sous la direction de l'ingénieur de conception allemand Edward Grote, qui travaillait en URSS à l'époque. Ce char était aussi parfois appelé TG-1 ou "Grotto Tank".

Bien que le Tank Grote ait été créé en 1931, sa production en série n'a pas été lancée. Cela est dû au fait que la conception de ce véhicule de combat comprenait de nombreuses unités complexes que l'industrie soviétique n'était pas prête à produire. Le seul exemplaire du char Grotte a été fabriqué à l'usine bolchevique de Leningrad en 1931. De plus, la conception de ce réservoir était très différente du projet initial.

Malgré le fait que le Tank Grote n'a pas été mis en production de masse, sa conception contenait de nombreuses nouvelles idées qui étaient en avance sur son temps. Certaines de ces idées ont ensuite été mises en œuvre dans la conception d'autres modèles de chars. Extérieurement, le char Grotte ressemblait plus à des véhicules de combat des années 40 qu'à des chars des années 30. Le TG était un char moyen avec une coque entièrement soudée, ce qui était une innovation pour l'époque. Le corps à l'avant était biseauté, les plaques de blindage étaient installées obliquement. Le boîtier de la tourelle avait une forme profilée et deux tourelles montées l'une au-dessus de l'autre étaient capables de fournir un tir circulaire à partir de deux canons de calibre 76 et 37 mm.

Le conducteur pouvait observer le champ de bataille à travers trois fenêtres avec des fentes d'observation, et le commandant pouvait utiliser une petite tour stroboscopique montée sur le toit pour l'observation. La boîte de vitesses utilisait des engrenages à chevrons pincés et avait un mécanisme de marche arrière spécial qui permettait au char d'avancer et de reculer à la même vitesse. Le train d'atterrissage du char était à moitié recouvert d'écrans blindés, avait cinq grandes roues à bord avec suspension individuelle, équipées d'amortisseurs pneumatiques.

En général, la conception du réservoir Grote était assez complexe et contenait de nombreuses nouvelles idées qui ont ensuite été incorporées dans la conception d'autres réservoirs. Cependant, l'industrie soviétique à cette époque n'était pas prête pour la production en série de tels réservoirs, de sorte que le TG est resté un modèle expérimental. Néanmoins, ce réservoir est une étape importante dans le développement de la technologie des réservoirs et ses solutions de conception ont influencé le développement des futurs modèles de réservoirs.

La chenille du char TG était faite de pièces embouties et avait une grande résistance. Les galets de roulement avaient des freins pour un arrêt d'urgence en cas de rupture de chenille. Ce char avait une puissance de feu élevée, une bonne sécurité et une bonne mobilité, ainsi qu'une conduite en douceur et un logement confortable pour l'équipage.

Cependant, lors de la fabrication d'un seul modèle TG, la grande bandoulière de la tourelle s'est déformée, à la suite de quoi la tour rotative inférieure est devenue stationnaire. Moteur de réservoir compact refroidi par air d'une capacité de 250 ch. s., développé par Grotte, a été remplacé par un moteur d'avion lourd M-6 plus fiable lors de l'assemblage du véhicule de combat.

Les premiers essais du char Grote eurent lieu fin juin 1931. À la suite des tests, les avantages et les nombreux inconvénients de ce modèle ont été révélés.

Bien que le char Grotte ait pu développer une vitesse impressionnante, ait une maniabilité et une maniabilité importantes, la fiabilité de ce véhicule de combat n'était pas très élevée. Du caoutchouc de mauvaise qualité a été utilisé dans les joints des servos de commande pneumatiques, à la suite de quoi les servos ont souvent échoué. Les chenilles n'étaient pas assez efficaces sur les sols visqueux, le compartiment de combat était exigu et des difficultés imprévues se sont révélées dans l'entretien du train d'atterrissage.

Cependant, il convient de noter que bien que le char Grotte n'ait pas été mis en production de masse et n'ait pas été mis en service, au cours des travaux sur le seul modèle de ce véhicule de combat, une expérience a été acquise que les ingénieurs soviétiques ont utilisée dans le développement d'autres réservoirs. Par exemple, l'expérience acquise lors de la création du TG a été utilisée dans le développement des chars multi-tourelles T-28, T-35 et de quelques autres modèles. Ainsi, le réservoir Grotte a joué un rôle important dans l'histoire du développement de la technologie des réservoirs.

En général, le TG était un représentant d'une nouvelle génération de réservoirs, qui utilisaient des technologies et des solutions de conception fondamentalement nouvelles. Ce char a été l'un des premiers à utiliser des structures soudées et avait également la capacité d'avancer et de reculer à la même vitesse. De plus, dans ce char, un armement de canon a été mis en place, qui était d'un ordre de grandeur plus puissant que les autres chars de l'époque.

Malgré le fait que le TG n'a pas été mis en service et n'est pas entré en production de masse, ses solutions de conception et son expérience ont été utilisées dans le développement d'autres modèles de réservoirs, ce qui en a fait une étape importante dans l'histoire du développement de la technologie des réservoirs.

Caractéristiques techniques du réservoir Grote