Hélicoptères de parade
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Hélicoptères de parade

Hélicoptères de parade

Médias: "Les meilleurs exemples d'aviation de combat et de transport militaire ont survolé la Place Rouge."

La partie aéronautique du défilé en l'honneur du 75e anniversaire de la victoire dans la Grande Guerre patriotique a été ouverte par des hélicoptères.

Le groupe était dirigé par le Mi-26 de longue date, mais toujours vigoureux et robuste, accompagné des retraités honorés de l'URSS - les hélicoptères Mi-8, suivis des lignes de bataille Mi-35, Ka-52 et, comme il sied aux hélicoptères d'urgence, le sombre Mi-28N.

Personnellement, le défilé d'hélicoptères m'a fait une impression déprimante, car à notre époque, le défilé devrait être ouvert par des Ka-102 lourds à grande vitesse, suivis par des Ka-92, puis des hélicoptères de combat avec des vitesses d'environ 400 km / h, ce qui serait vraiment impressionnant. Par exemple, les Indiens ont abandonné les Mi-28N de Poutine en 2010, suivis par les géants des hélicoptères Mi-26. «Les pilotes militaires appellent le Mi-26 une« vache »entre eux (rostec.ru› news / tsar-vertolet). A notre époque, un hélicoptère lourd aurait plus à comparer avec «l'étalon» de la «race Vladimir», champion du transport de charges lourdes, mais pas avec une vache à lait.

Force et endurance; puissance et grâce avec la capacité d'être un cheval d'équitation!

Et le Mi-26 du 20ème siècle a apporté une faible vitesse de 255 km / h, bien qu'il soit grand temps que les hélicoptères lourds soient plus rapides et plus sûrs, c'est-à-dire moderne pour de vrai, et pas avec des mots! Les hélicoptères Mi-26 et Mi-8 moralement et physiquement obsolètes aujourd'hui ne sont une joie que pour le gestionnaire «efficace» des hélicoptères russes tenant A. Boginsky, président V.V. A Poutine et pas des moindres à nos amis jurés: les Américains! Et pour les pilotes, les hélicoptères à queue de l'âge de pierre ont longtemps été «débordés», mais les concepteurs généraux du MVZ ont apparemment oublié comment concevoir des hélicoptères modernes, et ce malgré le fait que l'hélicoptère Mi-26 dispose de moteurs uniques, ainsi que d'un rotor principal unique avec un train principal, donc sur leur base, il était grand temps de construire, par exemple, un hélicoptère transversal, libéré des poutres de queue lourdes avec des boîtes de vitesses et un rotor de queue mortel. De plus, les rotors obtiendraient une puissance supplémentaire après avoir éliminé le rotor de queue!

Et la poutre de queue - seulement un poids supplémentaire et, couplé à la consommation de 10% de puissance pour le min. hélice - l'hélicoptère est considérablement privé d'une partie substantielle de la charge utile. Ainsi, la puissance du moteur de l'hélicoptère V-12 n'est que de 26% de plus que celle du Mi-13, et la charge utile avec un poids de vol normal est d'un tiers de plus que le Mi-26 (20 tonnes contre 15 tonnes), mais l'économie de l'État ne préoccupe apparemment guère le gouvernement. ainsi que le président lui-même. Lors de toutes les conférences, réunions et lors des réunions avec le peuple, il s'exprime très correctement, avec précaution: «Poutine a déclaré que tous les plans de développement de l'armée et de la marine seront réalisés.

Ivan Lindemann 09.05.2020/XNUMX/XNUMX.

Le président a ajouté que les forces armées russes recevront et recevront les équipements les plus modernes. Et cette arme est entre de bonnes mains. Vladimir Poutine l'a annoncé lors de l'examen du régiment présidentiel. "

Et ces hélicoptères, selon ses propres termes, sont aussi «la technologie la plus moderne».

Et en vérité - "vache"; mais encore plus déplorable est la vidéo du vol de parade de l'hélicoptère Mi-8.

Ce porte-drapeau a participé à l'ouverture de la dixième exposition internationale "Hydroaviasalon-2014" à Gelendzhik le 4 septembre. 04.09.2014

Selon la conclusion de la commission: erreur du pilote. Il est possible que oui, mais le même rotor de queue a aggravé son erreur à l'ampleur d'une catastrophe. Le pilote est une personne vivante et les erreurs dans son travail ne sont pas exclues, mais sur les hélicoptères du schéma classique, à cause des poutres de queue avec hélices, de telles erreurs deviennent fatales. C'est encore pire pour les pilotes lorsque le rotor de queue tombe en panne en vol, ce que le public a vu lors du prochain défilé près de Ryazan lors d'un vol de démonstration au salon Aviamix le 2 août 2015: qu'est-ce qu'un rotor TAIL!

Il semblait qu'après une démonstration aussi honteuse des hélicoptères Mi-28N, leur production en série s'arrêterait enfin. Non non! Ensuite, ils ont été autorisés à tomber même en Syrie, de la même manière - sans impact de l'extérieur.

J'espère que dans ces vidéos, le président de la Russie verra comment un rotor de queue "inoffensif" est capable de se battre non seulement pour son propre peuple, mais aussi du côté de l'ennemi, puis il réfléchira en profondeur à la décision de rééquiper nos forces aérospatiales de véritables hélicoptères Ka-50 et Ka-52 modernes. , ainsi que le Ka-32-10AG au lieu du Mi-8 fatigué. À moins, bien sûr, qu'il ne soit indépendant dans ses décisions?

Et les libéraux, essayant de justifier le président en remplaçant le choc Ka-50 par le peu fiable Mi-28N (Mi-28NM), continuent toujours à chercher des «lacunes» du «Black Shark»:

«Un hélicoptère maniable (Ka-50), capable de voler latéralement, a été contraint de planer pour tirer. Le pilote passait de toute façon du vol au tir, et rien ne pouvait être fait à ce sujet. La solution a été trouvée dans la conversion du Ka-50 en hélicoptère avec un équipage de 2 personnes. C'est ainsi qu'apparaît le Ka-52, qui hérite de toutes les qualités positives du Ka-50, et les élargit encore plus (zen.yandex.ru ›… apacha… rasskazal… vertolet… pochemu-…).

Une personne normale ne peut tout simplement pas penser à une telle stupidité: "Le pilote est toujours passé du vol au tir et on ne peut rien y faire."

À Anka de Chapaev, le mitrailleur est passé au tir après avoir rechargé la mitrailleuse Maxim. Mais les pilotes du Ka-50/52, lorsqu'ils tirent dans n'importe quelle direction, "ne basculent pas", ce qui est bien montré dans le film "Black Shark", quand le pilote du Ka-50, se déplaçant latéralement à la vitesse du même Mi-24, lui tire d'un canon sans tout gel.

De Wikipedia:

Le système de désignation de cible monté sur casque «Obzor-800», fixant les tours de tête du pilote, émet des commandes de désignation de cible préliminaire au complexe Shkval-V et aux têtes de guidage des missiles air-air [12]. La désignation de la cible s'effectue en tournant la tête du pilote de ± 60 ° horizontalement et de -20 ° ... + 45 ° verticalement.

A cela je veux ajouter qu'en Syrie, les chars détruisent les Ka-52 de combat, mais pas les Mi-28N! Et aussi sans planer, sans passer au tir, car les pilotes de ces hélicoptères sont prêts à tirer dès le décollage et tout au long du vol!

Alors même les pilotes américains pourraient envier les automatiques Ka-50:

«Le système de contrôle d'arme« SUO-800M »est engagé dans le contrôle d'armement direct, qui, entre autres, donne au pilote des signaux sur l'état de préparation de l'arme.

Le système Ranet (Wikipedia) est utilisé pour afficher des informations de combat, de navigation et de vol sur l'écran de télévision IT-23MV et l'écran de pare-brise ILS-31.

Mais voici la nouvelle encourageante concernant le combat Ka-29: "29.06.2020/XNUMX/XNUMX Par le vent polaire: des" chasseurs de mer "s'envolent vers l'Arctique.

Dans l'Arctique, des escadrons de «chasseurs de mer» - des hélicoptères Ka-29 modernisés - sont utilisés. Les pilotes de la flotte du Pacifique du Kamtchatka ont été les premiers à maîtriser ces véhicules de transport-combat uniques. À partir de cette année, les Ka-29 sont en préparation pour des opérations dans l'Arctique: en 2021, les pilotes d'hélicoptère de la flotte du Nord commenceront à y travailler. Les véhicules seront utilisés pour ravitailler les bases militaires, transférer du personnel et patrouiller dans la région polaire. Le Ka-29, selon les experts, est polyvalent; il possède non seulement des armes puissantes, mais peut également embarquer plusieurs tonnes de marchandises. Wagon céleste ».

Utilisez ces hélicoptères en Syrie - de nombreux pilotes de combat "Mi" et aujourd'hui seraient sains et saufs, et l'État économiserait beaucoup d'argent grâce à la perte de Mi-24 et Mi-28. Par exemple, les pilotes d'un bombardier Su-24 abattu par les Turcs seraient recherchés sur des Ka-29 blindés au lieu de Mi-8 sans défense, et un Marine tiré par une balle d'armes légères à bord du Mi-8 aurait survécu:

<< Afin d'évacuer les pilotes russes du site d'atterrissage, une opération de recherche et de sauvetage a été menée avec la participation de deux hélicoptères Mi-8. Au cours de l'opération, l'un des hélicoptères a été endommagé par des tirs d'armes légères et a effectué un atterrissage d'urgence en territoire neutre. Un contrat maritime. est décédé ", - le chef de la direction principale des opérations de l'état-major général des forces armées de la Fédération de Russie, a déclaré mardi le lieutenant-général Sergueï Rudskoy aux journalistes. 24 novembre 2015 "

Et dans les régions arctique et polaire, les Mi-8 sont «renversés» par des rafales de vent polaire:

«Selon la version préliminaire, une voiture transportant une brigade de travailleurs des mines de charbon a été frappée par le vent lors de l'atterrissage. À la suite de l'accident, deux membres d'équipage et un travailleur ont été tués et six autres ont été blessés.

Selon des témoins oculaires, une forte rafale de vent a tué le Mi-8. "Le temps sur l'archipel change rapidement", a expliqué à Kommersant l'un des mineurs de charbon travaillant à Svalbard. "Il arrive que par temps clair, un vent fort entre soudainement, littéralement une tornade. Il fait rage pendant plusieurs secondes et disparaît aussi vite que s'il n'avait jamais existé. "(L'hélicoptère a été emporté par le vent le 1er avril 2008. Kommersant.).

Contrairement aux hélicoptères Mi-8, les hélicoptères coaxiaux ont été créés comme spécifiquement pour les régions de l'Arctique et de l'Arctique:

«Quant au Ka-27, on a le sentiment qu'il ne remarque tout simplement pas le vent. En mode stationnaire avec de fortes rafales, il tourne comme un tourbillon sur sa pointe, mais ne quitte pas le point de consigne. De plus, le complexe aéroporté de vol et de navigation (FPK) fournit une aide considérable au pilote en ce moment, et bien sûr, la conception de l'hélicoptère elle-même joue un rôle important. "

Espérons que les données Ka-29 sont les premières hirondelles dans le réarmement de notre VKS après les hélicoptères Mi obsolètes:

"Le pilote d'essai a comparé l'hélicoptère Ka-29 avec le Mi-24

L'hélicoptère d'attaque embarqué Ka-29, créé sur la base du Ka-27, peut rivaliser avec le Mi-24V terrestre, et le surpasse dans certains paramètres de maniabilité.

Le pilote d'essai Alexander Cherednichenko en a parlé à TASS.

Selon lui, l'armement et les performances de l'hélicoptère blindé du navire ne sont pas pires que ceux du Mi-24V. Le Ka-29 peut être armé de missiles d'avion non guidés S-5, de missiles S-8 modernes, ou de transporter des conteneurs de canon universels avec un canon d'avion à double canon GSh-23.

Sa vitesse maximale peut atteindre 310 km / h. À une vitesse de 270-290 km / h, cela se passe très bien sans aucune secousse. C'était presque aussi rapide que le Mi-24 », cite l'agence, le pilote d'essai.

Alexander Cherednichenko attire également l'attention sur le fait que le Ka-29 est autorisé à rouler à plus ou moins 60 degrés et à tanguer à plus ou moins 30 degrés »(17.07.2019, Ruslan Melnikov).

Vitaly Belyaev, spécialement pour Avia.po

Oui, lisez, Et qui est-il Vitaly Belyaev?
Eh bien, comme le décrit l'hélicoptère, c'est quelque chose des colonies de grand-mère sur le banc - hier, elles étaient grandes mais 5 roubles chacune, aujourd'hui elles sont petites mais 3.
Le pilote d'essai a comparé l'hélicoptère Ka-29 avec le Mi-24
comment pouvez-vous le comparer?
Spécialiste "Milay" Belyaev avez-vous même vu Mi au travail?
Quand tu apparais derrière une butte, tu n’as pas eu le temps d’ouvrir la bouche et ce n’est plus là, NON!
Vous avez lu là-bas et êtes allé en avion ici un spécialiste !!! Savez-vous que même la station MiG-21 perd quand elle passe à une altitude de 15-100 mètres ???? Et pourquoi est-elle toujours tenue en haute estime? Oui, "mignon" spécial car maintenant, leurs capacités sont inatteignables, et afin de montrer d'une manière ou d'une autre prétendument qu'il est ici, la 5ème génération de l'Américain a commencé une division conventionnelle - supposément la cinquième est meilleure! Invisible - rien n'est invisible !!!! Et qu'en est-il du cercle de virage de combat des 20 derniers kilomètres F, comment est-il? Ce n'est pas une jument que tu as prise et retournée, mais nos avions détaillent sans tenir compte de la loi de l'aérodynamique, ont pris et se sont tenus en l'air, ont tourné sur place et sont repartis !!! vous allez abandonner !!! Bonne chance !!!!!

"Quelque chose interfère généralement avec un mauvais danseur" ... Nous pilotons parfaitement ces hélicoptères depuis cent ans, et il n'y a rien à répandre sur l'équipement soviétique.

Cher Empedocles, à propos de la "technologie soviétique"! À l'époque soviétique, il y avait de réels progrès dans l'aviation et le Mi-8 était alors un chef-d'œuvre, que personne ne lui enlève. Mais notre vie terrestre est tellement organisée qu'au fil du temps, tout devient obsolète. Aujourd'hui, parmi les concepteurs d'avions, personne ne songerait même à remettre en service des avions, disons l'Il-14 et l'Il-18, qui étaient à une époque des chefs-d'œuvre généralement reconnus. Et si le Ka-32-10AG est clairement meilleur que le Mi-171A2, alors il serait logique de se lancer dans la série non pas le Mi, mais le Kamovsky, qui est aussi la modernisation du Ka-32, qui a été testé par nous, ce qui serait beaucoup plus rentable pour l'Etat du point de vue de économie et sécurité des vols!
À propos du "danseur": je ne comprends pas ce qui vous empêche de concevoir un hélicoptère moderne sans rotor de queue tueur?

Pourquoi des articles sur l'aviation sont-ils écrits par des personnes éloignées de l'aviation?

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