Comment économiser sur les accidents et les catastrophes aériennes domestiques? L'opinion des experts.
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Comment économiser sur les accidents et les catastrophes aériennes domestiques? L'opinion des experts.

Comment économiser sur les accidents et les catastrophes aériennes domestiques? L'opinion des experts.

 

Ce n'est un secret pour personne que l'aviation intérieure se compose principalement d'avions fabriqués à l'époque soviétique, et pour la plupart, ces équipements ont un âge moyen de 30 à 40 ans, ce qui, bien sûr, augmente le risque d'un incident aérien ou catastrophe.

 

 

Bien sûr, le remplacement instantané des hélicoptères et des avions n'est pas possible, au moins pour la simple raison qu'il faut au moins procéder à l'élaboration de nouveaux projets prennent en compte tous les facteurs existants et la possibilité d'une utilisation ultérieure de la technologie, avec un discours parle ici des dizaines d'années, sans parler de la mise en service la production elle-même. Tous les équipements existant actuellement des conceptions soviétiques, et ici pour une plus grande mesure les véhicules aériens, ce qui problème a été interrompu sur 25 il y a quelques années, dans le besoin de réparations majeures, ou autrement l'opération, il peut porter une grave menace pour la population, ce qui conduit à toutes les nouvelles catastrophes et situations d'urgence .

 

 

Toutefois, les experts estiment que l'équipement de sauvetage peut être pas à jour, et, avec la bonne approche, il peut durer pendant encore au moins 15-20 années sans changements visibles ou des investissements coûteux, ce qui est très important pour le temps actuel de crise maintenant.

Comme on le sait, tous fabriqués dans la technologie Union soviétique fournit un ensemble complet de pièces de rechange, et la plupart des pièces actuellement stockées dans poursuit en entrepôts en l'absence de besoin. moteurs d'avion, les systèmes de contrôle de vol et l'équipement comme - tout est disponible sur les entrepôts nationaux en très grand nombre, mais compte tenu du fait que la technologie ce n'est plus disponible, il est nécessaire de supposer que dans un grand nombre de pièces de rechange ont pas besoin, mais en même temps l'utilisation des équipements et appareils pour le remplacement de ces systèmes qui ont depuis longtemps épuisé leur exploitation des ressources, dépassant par plus de 1,5-2, puis en temps 3, prolongera non seulement la vie de nom avions stvuyuschih (Mi-2, avions AN-2, etc.), mais aussi leur fournir une sécurité suffisante lorsqu'il est utilisé pour les tâches.

 

 

Il faut supposer que des centaines d'ensembles de pièces de rechange, avec le remplacement complet usé déjà, il sera possible non seulement de maintenir l'équipement d'air en service, mais aussi fournir plus et des bénéfices à l'Etat. Néanmoins, il est nécessaire de préciser que, dans un tel argument a un certain nombre de nuances - devrait offrir des pièces de rechange et accessoires à bas prix, parce que d'autres choses étant égales par ailleurs, l'intérêt pour eux sera absent, et même un petit revenu d'une seule unité, fournira une somme très importante de la mise en œuvre de tous les composants existants qui ont déjà été produites dans l'Union soviétique qui n'infligent aucun dommage à l'économie de l'Etat russe, et mettra en œuvre les anciens produits qui sont stockés dans l'état x entrepôts pour plus 30 ans.

 

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro

Un des moyens de résoudre le problème. On ne comprend tout simplement pas pourquoi une pensée aussi évidente nécessitait un article séparé.

Non, promozhet. Première - tout est déjà sold out, et d'autre part ce qui se passera par les mêmes 5-10 années? Encore une fois renouveler? Une impasse.

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