Adam A700 Adamjet
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Adam A700 Adamjet. Photo. Shop. Caractéristiques.

Adam A700 Adamjet

 

Souhaitant sécuriser un secteur du marché très prometteur des avions ultralégers, Adam Aircraft Industries a développé l'Adam A500 Adamjet en parallèle avec l'A700. Ces avions sont structurellement identiques à 70%, et la plus grande différence entre eux est le système de propulsion (l'A500 est un avion à pistons et l'A700 est un turboréacteur).

De plus, la télécabine pour passagers A700 est plus grande. Grâce à ces caractéristiques, l'A700 est plus confortable, plus rapide et plus spacieux. Le cockpit de l'A700 (longueur 4,88 m, largeur 1,37 m et hauteur 1,31 m) accueillait un pilote, à côté - au choix - un passager ou un copilote.

Quatre passagers supplémentaires étaient logés dans l'avion s'il y avait des toilettes plus grandes dans la queue, cinq passagers s'il y avait une petite toilette, ou 6 passagers s'il n'y avait pas de toilettes du tout. Comme l'A500, le cockpit de l'A700 comprend des sièges en cuir, une télévision et un petit bar. Les compartiments à bagages sont situés à l'avant et à l'arrière de la cabine.

 

Adam A700 Adamjet photo salon

Adam A700 Adamjet photo salon

 

Installation des moteurs se compose de deux turboréacteurs à double flux, WilliamsInternationalFJ334 poussée nominale qui 6,01kN, mais dans le but d'économiser du carburant et d'augmenter la fiabilité, il a été réduit à 4,89kN. Adam lui-même ce modèle est considéré comme un fiable sur 99,9 pour cent. Les moteurs installés dans la nacelle, qui sont attachés à l'arrière de petits pylônes fuselage.

Le jet d'échappement des moteurs pénètre dans l'espace entre les poutres arrière et le plan horizontal les reliant par le haut. Contrairement à l'A500, il y a un réservoir de carburant supplémentaire au bas du fuselage de l'A700, et comme le vol doit se dérouler à une altitude assez élevée, l'A700 dispose d'un système standard pour chauffer le pare-brise, les prises d'air et les avions horizontaux.

 

 

Adam A700 Adamjet cockpit

Adam A700 Adamjet cockpit

 

Première A700 grimpé 28.07.2003 ans, un certificat partielle de l'appareil reçu en Décembre 2007. À la mi 2007u Adam déjà eu des commandes pour plus de 320 A700 avions. La plus grande commande de MagnumJet - une fois sur les machines 50 et sur demande spéciale pour un autre 50. MagnumJet à 2008 années A700 va être utilisé comme un taxi. Mais totalement A700 et ne sont pas certifiés, même si Adam et dit que ce sera fait dans 2008, mais à la place en Février cabinet 2008 a été liquidée.

Insolite conception A700 lui a donné l'occasion de se démarquer parmi la plupart des autres avions d'affaires à réaction ultra-léger. En outre, A700 attiré l'attention sur eux, les entreprises qui organisent le transport de passagers utilisant les taxis aériens.

Les caractéristiques de l'aéronef Adam 700:

 

 

  • Gamme: 2037km 

  • Vitesse de croisière: 630km / heure

  • La plus haute altitude: 12497m 

  • Le poids le plus élevé au décollage: 3856kg 

  • Le plus grand nombre de passagers: 4-6 

  • longueur intérieure: 4.87m 

  • La largeur de l'habitacle: 1.37m 

  • Hauteur de la cabine: 1.31m 

  • Le volume de l'habitacle: 6.94kub.m 

  • Longueur: 12.42m 

  • Hauteur: 2.92m  

  • Envergure: 13.41 

 

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