Crash d'un passager Boeing en Ukraine. Les derniers résultats de l'enquête Aviakatastrofa passagers Boeing en Ukraine. Les derniers résultats de l'enquête.

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Crash d'un passager Boeing en Ukraine. Les derniers résultats de l'enquête.


Crash d'un passager Boeing en Ukraine. Les derniers résultats de l'enquête.

Cette semaine, il y a pas mal de conversations sur l'enquête sur l'accident d'avion de Boeing 777 en Ukraine. La Russie et les pays de l'ouest ont échangé un certain nombre de reproches et d'opinions sur qui pourrait avoir été derrière la destruction de l'avion de ligne entier, cependant, malgré cela, il existe deux versions principales de la destruction de la Malaisie Boeing 777 vol MH17.

Versions russes sur la destruction d'un avion de passagers

L'accident d'avion survenu sur le territoire ukrainien 17 July 2014 est certainement l'un des plus mystérieux de l'histoire. Jusqu'à présent, personne n'a été identifié pour la destruction d'un avion de ligne transportant près de trois cent personnes à bord, pas même à partir de laquelle un énorme avion de ligne a été détruit.

En ce qui concerne la politique de la Fédération de Russie, la majorité absolue est encline au fait que l'avion a été détruit par un avion militaire, mais les opinions sur la façon dont cela s'est passé ont reçu une large résonance. Certains experts sont enclins à penser que l'avion de ligne Boeing 777 a été détruit par un « air-air » missile, l'autre partie des experts ont tendance au fait que l'avion a été abattu type canon antiaérien 2A42 ou similaire. Les deux versions ont un certain nombre de faits indéniables, ce qui les fait penser à eux personnellement.

Les preuves de la frappe d'un missile air-air dans un avion sont très courantes, mais malgré cela, elles sont très efficaces. Comme on peut le voir à partir d'un certain nombre d'images présentées sur le fuselage d'un avion de passagers trouvé de grands trous, en particulier, semblables à ceux qui quittent les missiles écharde « air-air », y compris sur « connexion » à la cible.

En outre, si vous regardez un instantané du lieu de l'accident d'un avion de ligne Boeing 777 flight MH17 vu du ciel, vous pouvez clairement saisir le fait que l'avion est tombé sans se reposer en l'air, comme l'ont également témoigné de nombreux témoins oculaires. Selon les experts, les missiles air-air ne sont pas capables de démolir l'avion, comme cela peut arriver si un missile de plus grande taille frappe, notamment, depuis le système de défense antiaérienne Buk.

Sur le fuselage de l'avion de ligne, vous pouvez également voir les traces de nombreux trous pénétrants, ce qui est très similaire au principe d'action des missiles de cette classe.

Les adhérents de la deuxième version, qui indique que l'avion de ligne a été détruit par un canon, tel que 2А42 ou similaire, possèdent également des preuves.

Si vous regardez la photo spécifiée, sur le côté gauche de l'avion de ligne, dans le voisinage immédiat du cockpit, la peau striée est clairement visible, ce qui indique le type de projectile hautement explosif - OFZ ou OT (il n'y a pas de précision à ce sujet). La principale caractéristique de cette version est qu’un avion de ligne peut être détruit par presque tous les types d’avions de combat, y compris l’avion d’attaque au sol, qui était disponible auparavant. Au départ, les sceptiques ont affirmé que l'avion d'attaque ne pouvait pas atteindre une altitude de plusieurs milliers de mètres 10, mais en réalité cela n'est pas nécessaire, car la portée visée du canon automatique 2A42 ou de ses analogues est de l'ordre de 3-4 kilomètres Les projectiles de tir peuvent voler jusqu’à 8 kilomètres.

Le "remplissage" de combat des types d'avions hautement explosifs 30-mm est un grand nombre de petites particules qui pourraient facilement former une grille de trous illustrés sur les photos prises sur le site de l'accident de l'avion de ligne.

En outre, concernant un certain nombre de versions russes soumises, des informations sont également parvenues sur le fait que le pilote qui pilotait l'avion de combat se cachait actuellement aux Émirats arabes unis, mais ces informations ne recevaient pas d'explication logique de ce qui s'était passé.

Versions étrangères sur la destruction d'un avion de passagers

L'une des version à jour la plus courante lors de l'effondrement de l'avion de passagers de la Malaisie des experts occidentaux et les médias a appelé la destruction des avions de passagers avec près de trois cents personnes sur la classe de bord missiles « sol-air », en particulier SAM « Buk », qui est disponible sur le territoire Ukraine.

Les premières hypothèses ont montré que l'avion pouvait être détruit par les forces rebelles d'autodéfense, surtout si l'on tient compte du fait que plusieurs troupes d'assaut ukrainiennes ont été détruites quelques semaines avant le crash de l'avion de ligne. Néanmoins, les stormtroopers ont été détruits, ce que prouvent les systèmes de missiles antiaériens portables, et cela n'a rien à voir avec Buk.

Littéralement aujourd'hui, une photographie prise par un satellite sur le prétendu processus de lancement d'un missile sol-air a été découverte sur Internet.

Cependant, la version a suscité de nombreuses controverses quant à la crédibilité de l’image. La photo montre clairement comment la fumée de jet provenant du lancement de la fusée reste dans le ciel, et si nous supposons que la photo est valide, la direction du lancement de la fusée coïncide avec le déroulement de l'interception de l'avion de ligne. Néanmoins, malgré cela, il a été constaté que l’instantané n’était rien de plus qu’un faux, car la résolution des photos différait simplement dans la zone où se trouvait la version alléguée du système de défense antiaérienne Buk, et peu de temps après, la zone elle-même était retrouvée sur la carte, montage photo a été fait.

Étant donné que le lanceur de missiles de défense antiaérienne «Buk» effectue son «glissement» lorsqu’il approche de la cible - s’élève au-dessus de l’avion puis tombe au-dessus de celui-ci, on peut donc supposer que l’avion de ligne aurait dû tomber en morceaux, mais Les photos prises par le satellite et les témoignages indiquent que l'épave de l'avion était très chargée.

En ce qui concerne les nombreux dommages pénétrants dans la peau du fuselage de l'avion de ligne, là encore, selon l'opinion des experts occidentaux, il est supposé que tous ont été causés à la suite de la dispersion de fragments de missile. Une réfutation de cette version est que l’ogive de la fusée est constituée de pièces ressemblant à la forme des faisceaux Tauri et I, et que ces ogives enlèvent littéralement la peau de l’appareil lorsqu’elles s'envolent, enroulant du métal sur elles-mêmes, et que le fuselage de l’avion n’a pas été endommagé.

conclusion

Quoi qu'il en soit, aucune des versions n'a été prouvée à ce jour, et selon des déclarations récentes, l'enquête sur l'accident d'avion en Ukraine se poursuivra pour l'année prochaine. Il est possible qu'il y ait des informations qui aideront les experts à établir la cause réelle de l'incident, mais malheureusement les vies perdues des personnes 298 qui étaient au moment de l'accident d'avion à bord de l'avion ne peuvent malheureusement pas être récupérées.

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.Pro

Il est surprenant de constater que la grande majorité des gens, d'une manière ou d'une autre impliqué dans les questions liées à Boeing de Malaisie, les gens qui se disent êtres intelligents, essaie toujours de tromper la tête de l'autre et le monde, et cela à la fois: en Septembre l'année dernière, sur la conclusion de l'Agence d'analyse indépendante des situations de crise (de la situation indépendante de crise Cyber-agence d'analyse sur la Terre), une catastrophe avec le malais Boeing 777-200 dans l'espace aérien de l'Ukraine est - l'action prévue de renseignement des États-Unis en collusion avec le gouvernement ukrainien criminel Porochenko, ayant I aux multiples facettes des buts et objectifs d'intervention visant (dans des domaines clés) à: porter atteinte à l'autorité de plus en plus dans le monde la Russie, afin d'empêcher la reconstruction de l'Union soviétique sous la forme de l'Union économique euro-asiatique (qui, comme cela a été permis, il n'a pas été pleinement atteint); Un coup à la compétitivité croissante des compagnies aériennes malaisiennes Malaysia Airlines; en vigueur affecté les intérêts nationaux de nombreux pays européens, dont les citoyens ont été touchés par cette catastrophe, le calcul était fondé sur l'indignation publique et le gouvernement des forces de l'UE contre le rôle de la Russie pour soutenir les séparatistes dans le sud-est de l'Ukraine; Porochenko compromettre le gouvernement, en cas d'échec inhérent à sa création, les attentes stratégiques des États-Unis en tandem avec l'Union européenne (commutées fallback « Ukraine Spring » - la suppression de Porochenko et le lecteur au pouvoir en Ukraine Ioulia Timochenko a tenu compte des différences croissantes entre l'élite oligarchique de l'Ukraine). ; essayer de charger les séparatistes du terrorisme international afin de justifier une intervention militaire à grande échelle par des États-Unis et de l'OTAN dans la situation dans le Sud-Est de l'Ukraine; Un des facteurs secondaires a été pris en compte - la création de « chaos » dans la compréhension de ce qui se passe autour de la crise ukrainienne et le rôle des cercles américains et dirigeants de l'UE, leurs actions pour atteindre véritables intérêts stratégiques ... commencé à me demander sur le but de l'avion du président russe était censé être à cette époque près de l'échelon MH17, mais que s'il a été dans les plans de Kiev, les États-Unis, dit-il, au contraire, de la mauvaise conscience des conspirateurs.

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