Yak-7
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Yak-7

Yakovlev Yak-7

Yak-7 a été conçu par des designers soviétiques et a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette machine est créée sur l'usine d'avions №301 sous la direction du concepteur Alexander Yakovlev et ingénieur KV Sinel'shchikova. Le nouvel avion de chasse a été conçu sur la base d'avions d'entraînement Yak-déjà suschestvovashego 7UTI.

L'histoire et les caractéristiques de conception brèves de la machine UC-7

Lorsque vous créez un type de machine concepteurs UTI-26 ne pouvaient même pas suggérer que l'appareil sera utilisé comme le modèle de base de la nouvelle combattant. En refaisant machines de formation a commencé dans les premières années de la guerre, quand l'Armée rouge a subi de lourdes pertes parmi les combattants. Une particularité est que cette machine a eu le temps de passer par seulement tests et essais en usine, et l'état et il ne passe pas. Après le vol d'essai de l'usine a été lancé dans la production de série. Malgré cela, la voiture a rencontré toutes les exigences.

Yak-7

Fabrique Yak-7 à Moscou, Khimki, où la baisse a été libéré 41 années 51 machine. En outre, la production a été réalisée à Novossibirsk, à la fin de 41-11 Jacob construit. En outre, les combattants de cette classe sont fabriqués et de l'usine dans la ville de Gorki. Dans 1942 2602 année qu'il envisageait de créer un Yak-7.

Yak-7 était très similaire en apparence à la version précédente de l'avion, mais différait qualitativement les meilleures caractéristiques de vol et de combat. L'avantage est que l'avion avait bâti moteur, qui est facilement éliminé, ce qui à cet appareil peut être installé un autre moteur.

Yak-7 photo

Le nouveau modèle de combat Yak-7 a été créé armes assez puissant, représentés par de gros calibre pistolet à partir de laquelle il était possible de produire des coups 120. A également adopté deux types de machine synchrone pistolet avec des pièces de munitions 1500 ShKAS. Casiers ont été placés sur six roquettes, qui sont lancés à partir d'un missile RS-82 propulsée par fusée.

Les pilotes ont une protection sous la forme d'un dos blindé de la chaise, qui n'a pas été sur l'avion précédent. Ils ont été remplacés par des réservoirs de carburant auto-étanchéité sur le type de réservoirs. Il a été également converti la deuxième cabine, où l'instructeur a été placé dans le modèle original. La deuxième cabine a été utilisé en tant que passager ou pour le transport des marchandises. Ici aussi, vous pouvez installer un réservoir de carburant supplémentaire. Pour tous les temps de la production en série de l'appareil a été fabriqué 6399 unités Yak-7. Il convient de noter que tous les concepteurs de temps passent la révision et la modernisation du système, 18 ainsi différentes versions de l'avion de combat a été alloué.

régime Yak-7

Avantages du Yak-7:

  • grande cabine de zone de verre, ce qui permet d'effectuer efficacement des manoeuvres de combat et de surveiller la position de l'ennemi;
  • qualité et une excellente maniabilité à basse altitude, et ces chiffres étaient quelques-uns des combattants;
  • performances à haute vitesse;
  • la puissance de feu, qui a été présenté à un grand nombre d'armes au détriment de cette machine est vraiment de haute qualité pour faire face à la destruction de l'avion ennemi;
  • malgré le fait que l'avion avait un moteur à piston, il fournit toujours montée très rapide; Cette machine peut réaliser même quelques acrobaties.

Yak-7

Inconvénients Yak-7

  • Malgré les puissantes armes, des munitions avait pas assez, donc parfois au cours de la bataille, nos pilotes étaient tout simplement désarmé. Surtout fortement ce problème se manifeste dans les batailles qui ont été battus loin de son aéroport.
  • La machine a été installée armure d'épaisseur moyenne, réduisant ainsi le poids et augmenter la vitesse, mais le Yak-7 devenir plus vulnérables aux tirs ennemis.

Caractéristiques Yak-7:



modification Yak-7
Envergure, m 10.00
Longueur m 8.50
Hauteur, m 2.75
Surface de l'aile, m2 17.15
Poids, kg
aéronefs vide 2477
décollage normal 2960
Type de moteur 1 PD M-105P
Power, hp 1 1050 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 471
en haut 560
Portée pratique, km 643
Taux de montée, m / min 735
Plafond pratique, m 9250
équipage 1
Armement: un canon SHVAK 20-mm (munitions 120 pour obus) et
deux mitrailleuses SHKA 7.62-mm

Yak-7 vidéo

Yakovlev Yak-7R

Yak-7R - intercepteur de projet chasseur basé sur le Yak-7.

La décision de créer un chasseur intercepteur produit par la modification de la norme Yak-7 existante en termes militaires était appropriée car vous permet de construire l'avion dans les plus brefs délais. La décision a été prise après un examen approfondi et une analyse des six options Conception croquis de jet chasseurs-intercepteurs.

L'avion avait prévu d'utiliser la centrale combinée, qui comprenait deux statoréacteur conception DM 4S IA Merkoulov et un liquide de développement de moteur de fusée 1A D-LS Dushkin.

4S moteurs de DM qui produisaient une traction maximale, qui est situé sous l'aile, et plus D-1A positionné dans la partie arrière du fuselage. Il a été utilisé à court terme vitesse réglée lors de cibles aériennes de décollage et d'intercepter les Dogon.

Yak-7R

Comme 4S DM de carburant essence utilisée, qui provient des réservoirs d'aile. D-1A carburant était du kérosène oxydant - l'acide nitrique.

Le projet était la mise en page de l'avion avec quatre réservoirs de carburant de l'aile (deux sur chaque console de l'aile), deux réservoir de kérosène situé derrière la cabine, et un réservoir pour l'acide nitrique à proximité des réservoirs de kérosène.

Basé sur l'introduction d'une approche fondamentalement nouvelle centrale, passé hélice, la, supports de moteur, le capot moteur, le système d'eau et d'huile moteur M-105PA, nettoyage, etc. En-rotor Yak-7 étaient seulement quatre câblage du réservoir de gaz, qui sont situés dans les ailes.

La roulette de queue avec le système pneumatique en caoutchouc remplacé par un clip en métal. En lieu et place de l'installation du moteur en fixant à quatre points sur le fuselage accroché cockpit, qui était un cadre en tubes d'acier et tôle de duralumin de roue. En raison de la suppression de la longueur de la cabine de l'avion avant l'augmentation 1,325 m. Le site, qui, dans le Yak-7 occupé l'équipage de cabine dans les robinets Yak-7R pour les réservoirs de kérosène et des réservoirs d'acide nitrique.

En raison de l'installation dans la partie arrière du liquide du moteur roue jet de direction couper à la base et au sommet ont augmenté. En raison de cette augmentation de la valeur totale de la queue sur 0,042 m.

Des chasseurs-intercepteurs armé de deux mitrailleuses UBS, qui avaient chacune des cartouches de munitions 200.

Les travaux sur la conception du Yak-7R terminée à la fin Août de 1942 mettre en œuvre le projet a échoué en raison de l'absence de statoréacteur série fiable en temps de guerre. Il a été un des concepteurs de moteurs de fusée D-1A qui a équipé jet BI développement VF Bolkhovitinov.

Yak-7R

Bien que l'avion n'a pas été possible de construire, mais dans le cadre de la conception a été soulevé un certain nombre de questions clés sur l'équipement de différents types de centrales d'avions équipés de moteurs de fusées et des réacteurs. Cette connaissance est appliquée lors de l'élaboration du Yak-3RD.

Ramjet - est suspendu cylindres creux sous les ailes qui ont carénées. Ils se sont produits l'essence, ce qui provoque la production d'une poussée supplémentaire, celui-ci a un impact direct sur l'augmentation de la vitesse de l'avion en flammes.

Ces moteurs ont une conception simple. Ils ont d'abord été testés sur un avion et-153 et 15 et-. Après avoir fait un vol 60 taux de croissance moyen dans les 25-30 km obtenu. Un autre avantage - une petite masse du moteur (24 kg). Mais ces moteurs très vorace - l'essence consommée par kg 20 1 min, il a été recommandé d'utiliser uniquement pendant l'adversaire Dogon.. À basse vitesse et lors du décollage à gagner de la vitesse était petite. Ces moteurs sont prévus pour être installés à l'intérieur du fuselage de certains nouveaux appareils.

avion

J'admire ce projet Yakovlev, parce qu'ils ont vraiment réussi à créer un nouvel avion de grève avec de très hautes performances de vitesse. En raison de la vitesse élevée de l'efficacité de combat augmenté de manière significative de cette classe d'avions. Même avec un peu, comme beaucoup le croient, la marge martiale qu'il pouvait faire dans l'air beaucoup. Comme il est indiqué ci-dessous dans les commentaires que l'avion avait une armure faible, et peut donc. Mais d'abord, l'ennemi devait prendre l'avion pour cela tomber, et il était à l'époque sous la force n'est pas pour tout le monde des avions ennemis.

En règle générale, les concepteurs à créer le premier avion et une option de simulateur de formation ou font sur sa base. Le sort du Yak-7 le contraire qui se produisit. Développement des avions d'entraînement OKB Yakovlev pour le développement de nouveaux Yak-1 a conduit à la création du Yak-7UTI un grand succès. Selon les résultats des tests d'état, il a été reconnu comme le meilleur pour les vols de recyclage et de formation dans les régions de combat et a reçu une recommandation pour le lancement d'une série. Mais la guerre a fait une priorité pour assurer les parties de l'aviation. Par conséquent, évacué à Novossibirsk concepteur usine du bureau d'études Yakovlev K. Sinel'shchikov détaché pour aider dans le déploiement de la production, il a proposé la création sur la base de combat complet UTIshki. les changements de conception sont principe pas effectuées. Même la cabine arrière est devenu inutile après le démantèlement du second ensemble d'équipements ne sont pas nettoyés et quand elle est nécessaire pour le transport de passagers ou de marchandises.
Il est à noter que le Yak-7 était non seulement une machine de forage, mais aussi servi avec succès comme une base pour les tests et le débogage de divers nouveaux produits. Qu'il a travaillé sur caractéristiques de l'installation et l'utilisation des armes à air de gros calibre, nous avons étudié les problèmes d'étanchéité du cockpit, envisagé la possibilité de placer une réserve supplémentaire de carburant à travers l'espace de l'utilisation rationnelle vnutrifyuzelyazhnyh et beaucoup plus.

La plupart des concepteurs accordent plus d'attention à la vitesse des véhicules. Alors ne Yakovlev, mais je crois que cette position est pas tout à fait vrai, parce que les deux adversaires avaient un modèle à grande vitesse. Le principal problème était que l'avion avait une armure très faible, ce qui est très mal protégé le pilote et la machine elle-même des attaques ennemies. Et particulièrement illogique dans la configuration que je crois était la réserve de bataille, ce qui est presque toujours pas assez pour un combat aérien à grande échelle. Yak-7 a ses avantages, mais l'avion a fait rapport unité de combat ego médiocre.

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