Yak-15
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Yak-15

Yakovlev Yak-15

concepteurs soviétiques a été créé chasseur Yak-15 40-au milieu du siècle dernier. Cette machine a été conçue sur la base de déjà existant Yak-3. Pour la première fois cette voiture a fait l'écart entre les 46 années piste d'été. Le Yak-15 a été fabriqué pendant deux ans à partir du 46 47 sur l'année, au cours de laquelle il a été libéré machines 280. Ce combattant est le passage de la norme machines à vis de la machine pour le nouveau jet. Voilà pourquoi il a été utilisé comme une étude.

Histoire de la création et le fonctionnement du Yak-15

La production de l'avion a été commencé par ordre de Staline, qui a déclaré la mise en place de dispositifs 15 de ce type, qui devaient prendre part à la parade d'automne. Par conséquent, ces premières machines avaient pas d'armes à bord.

Yak-15

aéronefs de production effectué usine de l'aviation à Tbilissi, qui a fait la machine précédente Yakovlev. Le premier lot a été fait assez rapidement et facilement, parce que beaucoup de parties de l'avion était similaire. Mais d'abord de l'avion a eu lieu dans la ville de Joukovski, comme l'aéroport de Tbilissi n'a pas permis le décollage et l'atterrissage de la voiture dans cette classe. Après la voiture de contrôle de l'usine a commencé à tester la commission d'Etat.

Malgré le fait que les procès publics ne sont pas encore terminée, il est un nouveau règlement, qui a été chargé de la production de plusieurs dispositifs de 50 de cette classe, et 25 d'entre eux doit être faite dans une version double. Mais en réalité, ni machine à double Yak-15 et n'a pas été fait, parce qu'il n'a pas d'avionique. Au lieu de cela, ils ont produit un avion standard.

Yak-15

Depuis le début de l'année 47 ces machines ont été transférées à la Force aérienne soviétique et utilisés à des fins de formation, les données de formation organisées sur la piste de la Diète. Après la formation des pilotes et des machines Yak-15 a participé à la parade, qui a eu lieu en mai 1 à Moscou sur la Place Rouge. En même temps, il a été impliqué machines de classe 50-15 Yak. Malgré tout cela, la voiture avait des défauts qui devaient être pris en compte. La production de l'avion de cette conception a été l'étape la plus politique, qui devait confirmer la puissance de combat de l'Union. Politique avant que le monde entier a voulu montrer que la guerre n'a pas affaibli l'Union soviétique, mais au contraire, toutes les forces intensifié.

Caractéristiques de conception d'un aéronef

La centrale électrique de l'avion Yak-15 était représenté par un seul type de moteur à réaction Yumo-004. Il a fourni des avions de poussée dans 900 kg. En ce qui concerne l'organisme, il est presque identique au corps yak-3. En apparence, la machine peut être conclu que les concepteurs ont pris le Yak-3 et équipé d'un moteur à réaction sans améliorations significatives beaucoup.

Yak-15

corps de ferme a été faite de tubes en acier, qui sont fixés au boîtier duralumin. L'arc de la ferme avait un attachement particulier, qui a été le moteur installé. Le fond du corps de la machine est réalisé en métal résistant à la chaleur spéciale. Plumage dans le Yak-15 complètement plumage similaire Yak-3, il a été changé que les machines de quille, à savoir, les concepteurs ont augmenté sa superficie. les ailes de chasse sont composés de deux éléments latéraux et l'arc a été mis à leur centre, ce qui incline groupe motopropulseur. L'aile a également été garni de métal et équipé d'ailerons et des volets d'atterrissage.

Yak-15

Système unitaire de carburant est représenté par quatre réservoirs. Deux d'entre eux ont été installés dans les ailes, l'autre - dans le compartiment de nez, et un quatrième est monté directement sur le moteur de la machine. En ce qui concerne le nouveau chasseur électrique, il a été réalisé exactement comme dans le plan précédent. Cette machine avait prévu d'équiper deux canons de gros calibre tels que NA-23K qui voulait installer le moteur sur la machine.

Caractéristiques Yak-15:



modification Yak-15
Envergure, m 9.20
Longueur m 8.70
Hauteur, m 2.27
Surface de l'aile, m2 14.85
masse:
nul 1852
masse au décollage 2742
Type de moteur 1 TRD RD-10
Thrust, kgf 1 900 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 700
en haut 786
Vitesse de croisière, km / h 689
Portée pratique, km 510
Plafond, m 13350
équipage 1
Armement: un pistolet 23-mm (coquilles 60).

Yak-15 vidéo

avion

Après avoir pris connaissance des succès allemands dans le domaine de la technologie de jet, la gestion de l'Union soviétique est fortement demandé, ou plutôt exigé de ses spécialistes de l'aviation pour aborder ce thème aussi grave que possible. designers domestiques ont depuis longtemps leurs propres idées ainsi que celui obtenu des échantillons et des documents saisis se sont révélés être très pratique.
Main dans la création du premier échantillon d'un jet, AS Yakovlev a pris comme base le pilote de combat bien connu du Yak-3. Ainsi, le concepteur a décidé deux problèmes en même temps - pour surmonter l'habitude naturelle de vol et le personnel d'entretien à la nouvelle voiture, ainsi que la réduction des coûts de développement et d'affiner le schéma de mise en page. Déjà dans les premiers vols sont devenus apparents perspectives Yak-15 - vitesse accrue de près 100 km / h. Mais les lacunes ont été identifiées beaucoup. L'un des principaux problèmes était une petite distance - pas plus de 500 km. En outre, le flux de jet du moteur détruit la piste, et un petit enrobage à chaud endommagé partie de fuselage d'en bas. Cependant, en raison du fait que le nouvel avion était similaire au contrôle avec le Yak-3, il a été accepté comme une variante de transition du piston à l'équipement des avions à réaction, et Yak-15 partagé avec le MiG-9 la gloire du premier avion de chasse soviétique équipé d'un moteur turboréacteur.

Cette machine peut à juste titre être considérée comme une transition entre les anciennes machines à vis du nouveau jet. En raison du fait qu'il est basé sur le Yak-3 il a une bonne qualités de vol, mais comme il est indiqué dans la littérature, il n'a pas été un dispositif spectaculaire. Selon la première crêpe est toujours grumeleuse. Mais il pourrait très bien se réaliser que l'avion pour la formation des pilotes.

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