Tu-80
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Tu-80

Tupolev Tu-80

Le grand mérite de la construction de l'avion 40-s soviétiques attribué TU-4, copié à partir d'un bombardier américain B-29. Mais l'avion avec une gamme de 6000 km d'effectuer des missions de combat seulement en Europe, au Moyen-Orient et Afrique du Nord. Mais les plans de l'Union soviétique était de créer un bombardier stratégique à longue portée capable d'atteindre les États-Unis et à l'arrière.

Cette proposition a été reçu par A. Tupolev Design Bureau dans le cadre de la possibilité d'une guerre avec les Américains et la construction de la bombe atomique de l'URSS. Nous avions besoin d'un transporteur. La première étape vers cet avion était Tu-80. Les travaux ont commencé en 1948 année. Ce fut une profonde modernisation du Tu-4 une mise en page retravaillée, la suppression des lacunes dans le fuselage, les bras et un meilleur aérodynamisme renforcé.

« Bombardier » était quatre-vingtième une quille quatre sredneplan avec un peigne, une grande quille et l'aile trapézoïdale allongée. aile transversale d'élément formé par un double pli dans le plan de corde. Le fuselage de section transversale circulaire. Tricycle train d'atterrissage avec une jambe de nez. Par rapport au modèle de base changé cabine pressurisée avant, en utilisant l'expérience avec la conception Tu-70. Avec cette visibilité pour les pilotes est beaucoup améliorée. Sam fuselage rallongé à 4 mètres avec la soute. armes à la bombe nomenclature ont également augmenté, et a changé l'armement défensif (B-20 canon sur HP-23).

Tu-80

Les ingénieurs ont mené une série d'activités pour améliorer l'aérodynamisme a parlé des pièces (unités d'infanterie et carénages RLS). bombardement radar vue « Cobalt » préfixe monté finalisé « Césium ». En conséquence, l'installation renommé « rubidium ». Au lieu de cela chaussettes protivoobledeniteley aile « Goodrich » installé un chauffage plus efficace. En 15% ont augmenté la capacité de carburant. Selon le plan sera installé sur l'avion sont REO: aides à la navigation radio "Meridian" et "Continent" la radio boussole ARK-5, système d'identification "barium" et "magnésium", tir vue radar "Cadmium" nuit aerofotoaparat NAFA-3S et radio RSB- 5.

Placer l'opérateur radio a été organisée en avant de la cabine, éventuellement de simplifier l'interaction de l'ensemble de l'équipage. Le navigateur-bombardier-navigateur et le navigateur ont été placés à la tête de l'aéronef. Mise à jour arc tracé de vitesse plus nette a été prolongé de trois mètres, ce qui à son tour a corrigé de nombreux défauts examen de la base Tu-4.

Concepteurs de projet prêté beaucoup d'attention afin d'améliorer l'aérodynamique de l'avion. Tous les quatre gondoles Tu-80 1,9 diminué de m2. tour avant supérieure est complètement rétractée, et l'installation inférieure et supérieure noyée dans le fuselage en raison de la faible réduction des angles d'amorçage. Au lieu d'ampoules rondes elliptiques de visée messages fait le côté et juste construit dans le fuselage. Antenne radar « Cobalt » situé dans la cabine de l'avant sous capot de. Cela permettra également de minimiser la traînée aérodynamique. Au cours de l'étude a révélé que l'examen « pétale » de l'approche de la réalisation d'une mission. En conséquence, même pour de nombreuses classes différentes de fuselage de l'avion installé ces examens.

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Pour améliorer l'aérodynamique ont été appliquées et d'autres changements. L'angle réduit de l'aile en forme de croix, sa pointe prolongée, l'augmentation des volets de portée. Construit un nouveau stabilisateur de pointe et de l'aile, de nouvelles serrures sur les joints du fuselage, augmenter la surface de la quille et le gouvernail de garniture. La centrale était au cœur du moteur modifié 4 puissance AL-73TKFN au décollage 2720 HP et nominale - HP 2360 Merci à un moteur d'injection spéciaux sont plus économiques. En somme, amélioration de l'aérodynamique, le réservoir de gaz de volume, les moteurs modifiés et installer de nouvelles vis AV 16U tournèrent obtenir gamme 30 de vol de plus en plus 35% (à 8200 km) que dans le modèle de base TU-4.

Une grande attention a été prise la modernisation des armes défensives Tu-80. Au lieu de fusils B-20 20 mm de calibre installé NA-23 23 mm de calibre avec une deuxième volée plus grande de chaque tour. Également augmenté le volume de la soute à bombes. La face avant a été allongé pour 380 mm, arrière - sur 400 mm. Cette réussi à diversifier les bombes de gamme. Il est désormais possible d'installer dans la bombe interne FAB-9000.

Aussi changé et l'équipement de l'avion cible. Le Tu-80 apparu un tout nouveau système antigivrage thermique. Elle a travaillé dans l'air chaud, qui est apparu en raison de réchauds à kérosène spéciales. Ensuite, un tel système pour dégivrage des avions utilisés dans pratiquement tous les projets OKB. Changements seule source de chaleur.

A pris officiellement la reconstruction de l'ancienne Tu-4 une nouvelle année Tu-80 1948 en Juillet. Et exactement un an avait prévu de passer sur les tests d'État. Projet de projet a été achevé en Novembre et quelques mois plus tard a commencé la production de dessins de travail. Projet de projet avec la mise en page ready-made de la Tu-80 soumis à la commission de vérification. Cependant, il a été retardé en raison de certaines dispositions ne sont pas satisfaits avec les représentants de l'Armée de l'Air. Seulement à la fin de 1949, il a été décidé de prendre l'avion.

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En parallèle, la Commission a effectué une vérification de la construction du prototype. Par conséquent, d'ici la fin de l'année 49 OP était prêt. Cependant, en Septembre, le Bureau a reçu des informations à propos de la conception bombardier inapproprié pour l'Armée rouge. La raison en était le manque de choix de l'aéronef. En conséquence, ils ont conclu que les tests d'État pour le plan ne permettra pas. Tupolev toujours insisté sur la poursuite des travaux, et le premier de Décembre piloté par avion F. Opadchiy d'abord pris vers le ciel. Puis Tu-80 transféré à LII, où le pilote d'essai Alexander Yefimov a fait des vols d'essai 30 (heures 29 5, minutes).

Tu-80 avait un gros désavantage par rapport à la ligne de base Tu-4. Pendant les essais en vol suivants, nous avons remarqué que l'alignement de l'avion avançait et les mécanismes de gestion des épaules sont les mêmes. Tentative de rémunération, a décidé d'augmenter les surfaces de contrôle. Mais la tentative a échoué, de sorte que la queue de l'avion a établi un poids 900 kg.

Des modifications mineures ont également été apportées à la disponibilité des armes et des équipements de bombe. La triste fin d'un aéronef prometteur Tu-80 a pour cible une portée militaire. Mais cet avion, bien qu'il ne soit pas devenu un modèle de série, constituait toutefois une étape unique dans la transition vers le bombardier Tu-85, qui avait une autonomie 11 000-13 000.

Caractéristiques Tu-80:



modification Tu-80
Envergure, m 43.45
Longueur m 34.32
Hauteur, m 9.04
Surface de l'aile, m2 167.00
aéronefs vide
décollage normal 51500
maximale au décollage
kg de carburant à 16500
Type de moteur 4 PDAH-73ТКФН
Power, hp
vol 4 2000 x
décollage 4 2400 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 428
en haut 545
Portée pratique, km 7000
Plafond pratique, m 11200
équipage 11
Armement: jusqu'à 12000 kg bombes

Tu-80 vidéo:

avion

Tu-80 - il est un grand avion, qui a apporté une contribution très à l'aéronautique URSS. Je crois que cet avion, qui peut voler 6000 km sans ravitaillement pauses et ne fermez pas. Bien que si le gouvernement a fait, alors ils savent mieux. Il peut avoir été déficitaire, ou étaient graves erreurs dans la conception, en général, il ne nous appartient pas.
Les ingénieurs qui ont travaillé sur la création du Tu-80, essayé dur et ne permettraient pas d'erreurs. Ils ne voulaient rien pour empêcher ce qui a déjà été admis plus tôt dans d'autres modèles de la Tu. Une grande attention que je sache, a été accordée à l'amélioration des caractéristiques techniques et de vol. Ils ont modifié le moteur pour significativement différente, au moins depuis le Tu-70. Et il est très bon que les ingénieurs et les concepteurs afin graves à propos de cette affaire. Après tout, après la création terminée, le Tu-80 était excellent et très différente des modèles précédents avec leurs caractéristiques.
Aussi, ne pas oublier les bras. A cause de lui, aussi, un excellent travail et il est pas surprenant, parce que, comme je l'ai noté dans la précédente Tu de duvet était pas. Cet avion a été conçu pour une action militaire, et donc, les armes doit être fine.

Je l'espère tout le monde ici comprend que Tu-80 est pas entièrement nouveau plan, et un modèle amélioré de la quatrième. En fait, rien n'a changé. Seulement augmenté les ailes, certains systèmes et l'armement. Bombers one to one, que cette distance a augmenté de l'intérêt 20. Je ne comprends pas pourquoi il a été appelé purement nouvel avion? Pourtant, aussi. Le modèle est le même, les mêmes programmes de logements par rapport aux gars, et il est presque tout se tient. Non, je peux comprendre, le système a changé et quelque chose a ajouté navigation, ainsi, les ailes et les bras? Ceci est une modernisation.

Je l'aime vraiment ce plan. Mais certainement pas pour ses caractéristiques, mais en raison de la poursuite. Je parle de la Tu-90 - l'une des meilleures créations de Tupolev. Il remplacera L dans l'histoire de la fabrication de toutes les copies de piston avion. A quatre-vingt, il a, ainsi, sans la jambe jambe qui ne fonctionneront pas. Désolé machine. Le tir de comme un cochon.

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