Char Mk VII Tetrarch. Caractéristiques. Photo.

Le Mk VII Tetrarch était un char léger anglais développé par Vickers dans le cadre du projet Purdah en 1937 et adopté par l'armée britannique en tant que char léger Mk VII en 1938. Le char était facilement aéroporté, ce qui lui permettait d'être transféré sur le champ de bataille sur des avions ou des planeurs d'atterrissage de type Hamilcar.

Le char Mk VII Tetrarch était équipé d'une suspension Christie modifiée qui permettait de diriger les rouleaux avant, ce qui permettait aux chenilles de se plier dans un plan horizontal lors de virages doux et de résoudre le problème de perte de puissance lors de la conduite du char en faisant glisser les chenilles sur le sol.

Contrairement aux modèles précédents de réservoirs de cette classe, le Mk VII Tetrarch utilisait une suspension hydropneumatique, où chacun des quatre rouleaux avait un amortisseur pneumatique qui devait être gonflé avec une pompe à pied à la pression souhaitée.

Le char Mk VII Tetrarch est équipé d'un canon rayé QF 40 livres de 2 mm et d'une mitrailleuse BESA de 7,92 mm. Le char avait un blindage de différentes épaisseurs: front de coque - 16 mm, côté de coque - 14 mm, poupe de coque - 10 mm, toit de coque - 7 mm, front de tourelle - 16 mm, toit de tourelle - 4 mm.

Le réservoir Mk VII Tetrarch était équipé d'un moteur à carburateur 12 cylindres opposés horizontalement de 165 ch. Le char pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 64 km / h sur l'autoroute et avait une autonomie de 224 km. Grimpabilité - jusqu'à 35 degrés, mur surmonté - jusqu'à 0,5 m, fossé surmonté - jusqu'à 1,5 m, gué surmonté - jusqu'à 0,9 m.

Le nombre total de chars Mk VII Tetrarch produits était de 177 unités, dont vingt chars Tetrarch britanniques ont été envoyés en Russie pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont été amenés par voie terrestre à travers l'Iran, où ils ont été utilisés au combat contre les forces allemandes.

Cependant, les pétroliers soviétiques n'étaient pas satisfaits de ces chars et ne les accueillaient pas particulièrement bien. Cela était principalement dû au fait que le char Mk VII Tetrarch avait très peu de blindage et était très vulnérable aux armes antichars allemandes, qui étaient très courantes à cette époque. De plus, le réservoir avait des problèmes de fiabilité mécanique et de nombreux réservoirs ont été perdus à cause de cela.

Dans l'ensemble, le Mk VII Tetrarch était une expérience intéressante dans le domaine des chars légers aéroportés et avait ses avantages et ses inconvénients. Il fut mis en production en urgence, mais fut rapidement remplacé par des chars plus perfectionnés et protégés. Cependant, ses caractéristiques de conception ont été utilisées dans le développement de réservoirs plus modernes, ce qui en fait une étape importante dans le développement de la technologie des réservoirs.

Caractéristiques techniques du réservoir Tétrarque Mk VII