Connexion Spline dans un hélicoptère
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Connexion Spline dans un hélicoptère

Connexion Spline dans un hélicoptère

Engrenages à développante Dans les composés des arbres de transmission sont principalement utilisés (dentées) des composés de centrage sur les côtés des dents ou le diamètre externe de l'arbre, et parfois - pour cylindrique auxiliaire ou surfaces coniques. Spline connexion échouent principalement due à l'écrasement et à l'usure (la corrosion de contact) les surfaces de travail des dents.

Destruction de travail des dents (fentes) toujours fatigue, avec le développement de fissures de fatigue ou de bords profilés sur les extrémités des dents du fait de la présence dans ces concentration places contraintes de torsion de cisaillement ou de la corrosion de contact sur les surfaces latérales.

Connexion Spline

Les causes spécifiques de concentration de contraintes au niveau des bords des dents sont:

  • - déformations élastiques importantes des engrenages lors de l'assemblage des assemblages ou pendant le fonctionnement;
  • - déformations plastiques locales des dents des pièces à assembler lors du montage;
  • - la formation de macrorelief défavorable des dents en raison de leur usure opérationnelle et du déplacement de la zone de contact des dents lors de la réparation ou de la mise en oeuvre de produits.

Pour réduire la concentration de contrainte au niveau des extrémités de la liaison cannelée est fixée à la forme conique de couronnes. Avec l'augmentation des angles de douille conique et l'arbre de prendre en compte réduite presque linéaire.

Embrayages de circuits structurellement-cinématiques

Le survireur (MOA) ou survireur - cet engin, le maître et les unités esclaves qui peut automatiquement connecter et déconnecter en fonction de la direction de leur mouvement relatif.

USDA relier l'arbre d'entrée à grande vitesse avec le premier mécanisme de réduction de la scène. Le but principal de la MOA en hélicoptère - déconnexion automatique de l'arbre du moteur à partir de la boîte de vitesses a échoué et autorotation de sécurité de vol ou avec un moteur en marche. En outre, l'USDA permet régime différent des moteurs dans leurs tests autre sur le terrain.

Selon le principe de fonctionnement de distinction et cliquet de friction USDA. Ratchet travaux de l'USDA sur le principe de l'engagement, la friction sont dus à caler entre maître et esclave unités des éléments de support (boules, rouleaux, etc.).

Le plus largement utilisé dans la technologie de l'aviation obtenu embrayage à rouleaux, les principaux avantages sont:

  • - la capacité de transférer des charges importantes avec des dimensions relativement petites;
  • - vitesses relatives élevées des liaisons et petits moments dus aux forces de friction pendant la période de roue libre;
  • - coincement avec un angle minimum de rotation relative des maillons, facilité de calage;
  • - possibilité de fabrication;
  • - facilité d'utilisation et de réparation.

Le cycle complet du mouvement des unités MA comprend quatre périodes:

  • - roue libre;
  • - brouillage;
  • - état saisi;
  • - calage.

Les principaux éléments de structure du rouleau USDA sont: astérisque cage, les rouleaux et un dispositif de coin de serrage.

Nomination dispositif de serrage - pour fournir un contact de calage rouleaux avec un titulaire d'une astérisque. Ce résultat est obtenu par l'élimination de "jeu" entre le ministère de l'Agriculture de blocage, à savoir assuré la préparation de l'accouplement du brouillage instantanée et simultanée de poulies.

Il ya presseurs individuels et de groupe (séparateur).

Dispositifs de pression de séparation permettent beaucoup plus de la vitesse relative des liens entre roue libre que colliers individuels et vous permettent de placer un grand nombre de clips dans le ministère de l'Agriculture. Cette fournit une haute accouplements de capacité de charge et de leur utilisation généralisée dans les transmissions d'hélicoptères.

Par caractéristiques de conception de l'USDA hélicoptères de vitesse sont divisés en deux types de base: le printemps et le frottement des dispositifs de serrage. Ils sont utilisés comme joints de construction avec dispositif de serrage combinés contenant un ressort et friction éléments.

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