Echec des lancements de fusées: photo, vidéo
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Echec des lancements de fusées: photo, vidéo

Au siècle 20, l'humanité était capable d'aller plus loin dans l'avenir que dans toute son histoire. Une locomotive à vapeur et une voiture ont été inventées, le nucléaire et l'électricité, un ordinateur, les communications mobiles ont été ouvertes, une personne a décollé et a pu surmonter le mur du son, etc. Mais la principale réalisation de l’humanité est la sortie dans l’espace. Après le vol de Y.A. Gagarine dans l'espace, une nouvelle science est apparue, qui s'appelait la cosmonautique. Mais malheureusement, la vie exige de payer pour tout et l'astronautique ne fait pas exception. Pour percer les mystères de l'univers, des centaines d'âmes courageuses risquaient leur vie. Ci-dessous, nous donnons les catastrophes de roquettes les plus fortes de toute l'histoire de l'astronautique.

La chute de l'espace de Boris Volynov

L’histoire des pires catastrophes de missiles doit commencer par cet événement tragique qui a eu lieu l’année de 18 de janvier 1969. Quelques jours auparavant, le premier amarrage réussi des Soyouz-5 et Soyouz-4 était achevé. L'équipage de ce dernier est déjà rentré. Boris Volynov a dû descendre seul.

Avant la déconnexion est resté quelques minutes. Il y avait un coton fort, il s'est avéré que ce bourreau a tiré du compartiment de la descente. Luke pressa à l'intérieur comme un couvercle de boîte de conserve. En conséquence, la descente douce prévue s'est transformée en chute aléatoire.

Après dix minutes de chute, le véhicule de descente a commencé à tourner de manière chaotique, puis Boris Volynov a décidé de raconter ce qui se passait dans le compte rendu en direct. Cela pourrait être demandé par les astronautes qui le suivent. Il transmettait les lectures de l'instrument toutes les secondes 15, essayant de toutes les manières d'influer sur la situation.

À une distance de 90 km de la Terre, la capsule de descente a été simplement arrachée du vaisseau principal. Elle s'est libérée de l'excès de charge et a pris feu, ce qui a provoqué le début de fumée progressive de la caméra. À une altitude de 10 km de la Terre, un parachute s’est ouvert, mais ses lignes ont glissé. On s’attendait à ce que cela conduise à son repliement, mais cela n’a pas été le cas. Tournant dans différentes directions, l'appareil s'est approché de la surface de la Terre.

Malheureusement, l'atterrissage en douceur du moteur n'a pas fonctionné à temps. Le coup était si fort que Boris Volynov a cassé les racines des dents du haut. Il a atterri avec un parachute pas complètement ouvert, tous battus, mais en vie.

Échec du démarrage de "Soyouz-18"

5 Avril 1975, un autre événement tragique s'est produit. Ce jour-là, la navette spatiale Soyouz-18 devait accoster à la station orbitale Salyut-4. Les astronautes O. Makarov et V. Lazarev étaient à bord.

La science était hantée par les fréquentes catastrophes de missiles soviétiques. Et cet épisode ne fait pas exception.

Moins de cinq minutes, au début des ennuis. Au moment où le moteur du deuxième étage a dû s'arrêter en raison d'une défaillance du relais, il était nécessaire de réinitialiser la section arrière du troisième étage.

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À la suite d’une violation du processus de séparation, une forte rotation est apparue. H 295 seconde de l'équipage a reçu la commande "Accident". Le vaisseau spatial s'est scindé et a commencé à descendre. Pendant l'accident, le système de contrôle de la descente a cessé d'être orienté dans l'espace. En d'autres termes, il est devenu confus de haut en bas, ce qui a conduit au passage de nombreux ordres erronés. Par exemple, au lieu de réduire la surcharge, il a commencé à augmenter jusqu'à atteindre 21,3 g, ce qui était dangereux pour la vie humaine (par exemple, la surcharge maximale sur les simulateurs est 15 g).

L'organisme des astronautes a commencé à faire des choses étranges. Peu à peu, la vision a commencé à tomber - au début, elle est devenue noire et blanche, puis a commencé à se rétrécir. Sur le conseil des médecins, ils ont commencé à crier fort. Mais leur respiration sifflante, peu ressemblait à un humain. Mais cela a duré relativement peu de temps. Après quelques minutes, les surcharges ont commencé à diminuer progressivement. Le système de parachute fonctionnait et l'appareil était installé sur l'une des pentes de l'Altaï.

La catastrophe de Mitrofan Nedelin. Fusée "P-16"

Les catastrophes de roquettes sur Bayonur ont été extrêmement rares, car le cosmodrome lui-même est apparu relativement récemment. Mais le désastre d’octobre 24 1960 s’est produit, ce qui est considéré à juste titre comme le plus terrible. Ce jour-là, sur la rampe de lancement n ° 41, se déroulaient les travaux préparatoires au lancement de la fusée intercontinentale «Р-16», dont le principal concepteur était Mikhail Yangel. Après un plein de carburant, les spécialistes ont révélé un dysfonctionnement de l'automatisation du moteur. De tels cas nécessitaient de libérer la fusée du carburant et de procéder ensuite au dépannage. Mais s'ils suivaient les instructions, ils devraient reporter le lancement de la fusée, ce que le gouvernement n'aimerait pas.

Pour éviter de telles conséquences, le maréchal M.I. Nedelin a donné l'ordre d'éliminer la faute sur la fusée de ravitaillement. Mais personne n’imaginait qu’il y aurait de telles conséquences. Des dizaines de spécialistes ont travaillé sur le problème. De plus, le maréchal lui-même surveillait le travail, assis sur un tabouret, non loin du corps de la fusée. Rien ne laissait présager des problèmes.

Mais tout s’est bien passé jusqu’à l’annonce de la trentième minute de préparation. L'alimentation a été appliquée à l'unité corrigée. Et puis le moteur de la deuxième étape a fonctionné, à la suite de quoi un puissant jet de gaz brûlant s’est échappé d’une hauteur. La plupart des spécialistes, y compris le maréchal lui-même, sont morts à la vitesse de l'éclair. D'autres travailleurs se sont précipités vers où. Mais ils ont été arrêtés par une rangée de fil de fer barbelé qui a clôturé le stand. La flamme la plus puissante s'est évaporée, ne laissant que les contours des personnages, des boucles fondues et des morceaux de ceintures carbonisées.

Lors de cette catastrophe, 50 a été blessé et 92 a été tué. Du maréchal M. Nedelina, il ne restait que l'étoile du «héros de l'Union soviétique». Au moment de l’accident, le concepteur Mikhail Yangel s’est retiré dans le bunker de sécurité, ce qui lui a permis de survivre.

La mort de "l'Union-11"

Cet événement tragique, qui s'est produit 30 June 1971, ne peut pas non plus être mentionné. Ce jour-là, les astronautes V. Volkov, G. Dobrovolsky et V. Patsayev, qui travaillaient à bord de la station «Salyut-1» 23 du jour, sont revenus sur Terre. Après avoir pris leurs sièges et bouclé leur ceinture de sécurité, ils ont commencé à vérifier les performances des systèmes embarqués. Aucune déviation n'a été identifiée.

Le module de descente "Soyouz-11" est entré dans l'atmosphère de la Terre dans le temps estimé. Le déploiement de parachutistes a été enregistré à 9 km de la surface, mais l’équipage n’a pas pris contact. L'antenne de la radio, qui était cousue dans ses lignes, refusait souvent d'atterrir. Le MCC n'a donc pas sonné l'alarme. De tels troubles ont souvent accompagné la catastrophe des missiles de fabrication soviétique, mais cela n’a pas été fatal. Deux minutes après l’atterrissage, les gens se sont précipités vers la capsule de sauvetage. Mais personne n'a répondu à la frappe au mur. Ouvrant la trappe, ils ont vu des astronautes qui ne présentaient aucun signe de vie. Ils ont été rapidement traînés et ont essayé de se réanimer. Les tentatives ont duré plus d'une heure, mais en vain, les astronautes sont décédés.

Une enquête a été menée, qui a montré que leur décès était dû à l'ouverture non autorisée d'une soupape à air. Sa tâche consistait à équilibrer la pression d'air à l'intérieur du module de descente. À une altitude d’environ 150 kilomètres, il s’est ouvert de façon arbitraire. L'air quitta la cabine pendant quelques secondes.

La position des corps des astronautes indiquait qu'ils essayaient de trouver et d'éliminer des problèmes. Mais dans le brouillard qui remplissait la cabine après la dépressurisation, cela posait problème. Lorsque G. Dobrovolsky (selon d'autres sources, V. Patsayev) a révélé une valve ouverte et a tenté de la fermer, il n'a tout simplement pas eu le temps, car tout l'air avait déjà quitté la cabine.

"Union-1". La mort tragique de Vladimir Komarov

En URSS, les catastrophes de missiles assez fréquentes ne se sont pas arrêtées. Donnons un autre exemple. Le navire Soyouz-1 a été lancé dans la nuit d’avril 23 sur 1967. Déjà dans la matinée, tous les journaux de l'URSS ont fait la une de ces événements, après avoir publié, outre l'information, une photo du cosmonaute Vladimir Komarov. Le lendemain, la photo était au même endroit, mais uniquement vêtue d'un cadre de deuil. Que s'est-il passé?

Le décollage de Soyouz-1 n’a entraîné aucune plainte. Le porte-fusée sans problèmes a mis le navire en orbite. Mais les problèmes ont commencé plus tard. La défaillance du système d'orientation par les étoiles et l'ouverture incomplète de l'antenne de secours du système de télémétrie étaient toujours les plus insignifiantes. Le deuxième panneau solaire ne s'est pas ouvert, mais cela n'a pas d'importance. Une tentative visant à orienter un panneau exploitable vers le soleil a échoué, l’équilibrage a donc été rompu. Le vaisseau spatial a commencé à perdre de l'énergie, ce qui conduirait à sa mort. Mais V. Komarov, en mode manuel, a pu l’orienter, descendre d’orbite et même procéder à l’atterrissage.

Mais l’accident ne pouvait pas être évité - c’est arrivé à 9,5 km du sol lorsque le capteur a ordonné de lâcher un parachute. Il y en a trois dans le navire: principal, frein et échappement. Les deux premiers sont sortis avec succès, mais le troisième est resté bloqué. La rotation rapide du module de descente a commencé et V. Komarov a décidé d'activer le parachute de secours. Il est bien sorti, mais ses élingues s'enroulent autour du frein pendant l'ouverture. Ce sont eux qui ont éteint le dôme.

L'astronaute est mort instantanément. L'impact était si fort que le module du compteur 0,5 est entré dans le sol. L'incendie, qui s'est déclaré après la chute, a été parvenu à être éteint loin de suite, de sorte que seuls les restes brûlés d'un astronaute ont dû être enterrés dans le mur du Kremlin.

Mort avant le lancement. Apollo 1

Le nom Apollo-1 («Apollo-1») était attribué après factum au navire Apollo encore non chargé et au lanceur Saturn IBA204. Février 21 Le premier vol habité devait avoir lieu en février 1967. Cependant, en janvier, lors des essais au sol au complexe de lancement de 27, un grave incendie s’est déclaré dans le navire et a entraîné la mort de l’équipage: R. Chaffee, E. White et V. Grissom.

Lorsque l’atmosphère dans le navire "Apollo" se terminait avec de l’oxygène pur sous pression réduite. Grâce à son utilisation, il a été possible non seulement de gagner du poids, mais également de faciliter l’installation d’un système de survie. En outre, le processus de pénétration dans l’espace extra-atmosphérique a été simplifié, car la pression dans la cabine en vol ne devrait être que l’atmosphère 0,3. Mais sur Terre, de telles conditions ne peuvent pas être reproduites, de sorte que de l'oxygène pur a été utilisé avec une pression excessive.

photo après l'incendie de l'Apollo 1

À cette époque, les experts ne savaient pas encore que l’utilisation de certains matériaux dans un environnement contenant de l’oxygène pouvait provoquer un incendie. L'un d'entre eux était le velcro. Elle a commencé à briller dans un environnement contenant de l'oxygène et, dans ce cas, une seule étincelle suffit pour un feu.

Pendant quelques secondes, l'incendie s'est propagé dans tout le navire et les combinaisons spatiales des astronautes ont été endommagées. De plus, le système complexe ne leur permettait pas d'ouvrir rapidement la trappe. La commission a conclu que les astronautes étaient déjà morts 25 quelques secondes après la formation d'une étincelle.

Après cet incendie, le programme de vols habités a été suspendu et le complexe de lancement 34 a lui-même été démantelé. Sur sa dépouille se trouvait une tablette commémorative.

Mission non accomplie "Apollo 13"

La terrible mission de l’Apollo-13 ("Apollo-13") fait également partie des terribles catastrophes liées aux missiles. Son histoire est aussi tragique, bien que légèrement différente.

11 Avril 1970 de l'année: la navette spatiale Apollo-13 s'est séparée de la surface de la Terre pour envoyer des terriens sur la Lune. Il était piloté par le capitaine Jim Lovell, John Swagate et Fred Hayes. Deux jours de vol ont eu lieu en mode normal. Mais les chiffres 13 ne se sont pas déroulés comme prévu. La journée était presque finie. L’équipage a dû mélanger le carburant pour découvrir ce qui en restait, puis une forte détonation a retenti, et une onde de choc a déferlé sur le bord. Il s'est avéré que l'un des réservoirs contenant de l'oxygène liquide s'est effondré. Sur le tableau de bord, les voyants s’allument. À travers le hublot, les astronautes ont vu le plus puissant jet de gaz frapper l'air libre du module de service. Il s'est avéré que l'explosion avait détruit le premier réservoir d'oxygène et que le second avait été endommagé. Malgré tous les efforts, les dégâts ne pouvaient être réparés. Très vite, le navire n'a plus d'eau, d'oxygène et d'électricité. Les batteries chimiques installées dans le module de commande ont échoué. Pour prolonger le temps, les astronautes ont décidé de passer au module lunaire. Mais que faire ensuite?

Le capitaine Jean Krantz a décidé de déployer l'Apollo 13 en utilisant la force de gravité de la lune. Les astronautes ont utilisé le moteur du module lunaire, mais le navire a commencé à tourner. Jim Lovell a mis deux heures à apprendre à manœuvrer dans les nouvelles conditions et à diriger le navire dans la bonne direction. Après avoir volé autour de la lune, le navire s'est précipité vers la Terre.

Après de nombreuses aventures que les astronautes ont dû surmonter, ils se sont échoués exactement dans une zone donnée. Trois personnes effrayées, épuisées et ne dormant pas sont rentrées chez elles.

La chute de la fusée à Plesetsk

23 April 2015, des médias étrangers et russes ont annoncé l'échec du lancement d'un lanceur expérimental. Il convient de noter que, dans la presse occidentale, des mots tels que «explosion de roquette», «autre catastrophe», «cosmodrome de Plesetsk» sont passés à travers tous les messages. Mais ils ont oublié un discours très important. Les catastrophes liées aux missiles dans la Fédération de Russie ne sont pas aussi fréquentes qu'en URSS. Alors que s'est-il passé ensuite?

Selon le service de presse du gouvernement russe dans la région d'Arkhangelsk, une fusée expérimentale lancée depuis le cosmodrome de Plesetsk aurait été retrouvée à 7 km du site de lancement. Selon les services spéciaux, le site de l'incident aurait été mis en valeur par les spécialistes de la mise en décharge. Il n'y avait aucune menace pour les colonies voisines.

La fusée a été utilisée pour lancer le satellite en orbite. Il était équipé d'une instrumentation. Dans le même temps, le commandement stratégique des forces de missiles a affirmé qu'il n'avait rien à voir avec cet incident et qu'ils ne savaient rien du lancement. En conséquence, nous avons réussi à découvrir que le dispositif appartenait à l’une des nombreuses entreprises de défense, à savoir l’usine qui développe les missiles Topol et Yars. Par conséquent, sur les trois expressions régulièrement exprimées, telles que «explosion de roquette», «catastrophe», «cosmodrome de Plesetsk», seule cette dernière peut être considérée comme vraie.

Catastrophe de Challenger

Les accidents de fusées spatiales des 80 du siècle dernier ont hanté l’Amérique. Ci-dessous, nous décrivons l'un des exemples.

28 Janvier 1986 était une foule de personnes rassemblées sur le site de lancement de Cap Canaveral qui pouvaient voir une boule de feu orange-blanche dans un ciel clair. Il est apparu déjà après le lancement de 73, lorsque la navette spatiale Challenger a explosé sur l’un des propulseurs pour carburant solide en raison d’un caoutchouc d’étanchéité insuffisamment étanche. Ensuite, les cosmonautics américains ont perdu Michael Smith, Francis Scobie, Ronald McNair, Gregory Jarvis, Gregory Jarvis, Allison Onizuku et Christie McAuliffe. Ce dernier n’était pas un astronaute professionnel. Elle enseignait dans l’une des écoles secondaires de la ville de Lanham. Elle a été emmenée par ordre de Ronald Reagan lui-même.

Avant le départ, la température en Floride a chuté jusqu'à -27 degrés Celsius. Tous les environnements, y compris le corps de la sonde, étaient recouverts de glace. Dans ce cas, en suivant les instructions, le démarrage doit être différé, d’autant plus que l’un des ingénieurs en charge du démarrage l’a dit. Mais ils ne l'ont pas écouté. Le navire a conduit à la mort.

Moins de seize secondes après le lancement, le navire fit un virage gracieux et sortit de l'atmosphère. Soudain, une lumière vacillante apparut entre le réservoir de carburant et le fond du navire. Il y a eu instantanément une série d'explosions, la navette s'est déchirée en morceaux et il est tombé à l'eau. Les astronautes sont morts presque instantanément.

Les Américains ont qualifié l'événement de "catastrophe", "fusée", "Challenger". Nation en deuil. En conséquence, le développement du programme spatial a été arrêté à 3. Mais complètement, bien sûr, ce n'était pas fermé.

La mort de "Columbia" (Columbia)

La catastrophe de Columbia est considérée comme l’un des événements les plus importants de l’histoire de l’astronautique, qui s’est produit le février 1 de l’année 2003. Ceci est associé non seulement à de nombreux astronautes morts, mais également à leur influence qu’ils ont eu sur le développement de l’astronautique.

Le lancement de Columbia a été reporté à plusieurs reprises. Le premier vol était prévu pour un autre 11 en mai 2000. C'était tel qu'il était complètement exclu du programme, mais le Congrès américain est intervenu. Mais le vol a eu lieu plus que dans 2 de l'année.

Et voici un début très attendu. Le pilote William K. McCool, le capitaine Rick Douglas Husband, les spécialistes Laurell B. Clark, Michael F. Anderson, Calpan Chawl et David M. Brown sont montés à bord du navire. Et l'astronaute israélien Illan Ramon. Plusieurs caméras démarrent. De telles précautions vous permettent de mieux prendre en compte tous les types de déviations, le cas échéant. C'est avec leur aide qu'un petit objet brillant a été enregistré sur le deuxième vol 82, qui a heurté l'aile gauche de la navette. En conséquence, il s’est avéré qu’il s’agissait d’un morceau de mousse qui a heurté l’aile gauche du navire et a percé un large trou d’un demi-mètre. La simulation effectuée à la NASA n'a pas révélé de conséquences négatives, ils ont donc décidé de ne pas arrêter le vol.

Le premier symptôme d'un dysfonctionnement a été identifié lors d'une manœuvre d'atterrissage en heures 16 59 à Washington. Tout le monde a remarqué les lectures anormales des capteurs de pression. L'échec a été attribué à une mauvaise connexion. Mais la destruction de la coque du navire a commencé à ce moment. En moins d'une minute, il s'effondra en morceaux. En conséquence, tous les astronautes sont morts.

Malheureusement, de nombreux secrets de catastrophes à la roquette n’ont jamais été déclassifiés. On ne sait pas encore quand ils seront révélés. Mais certains faits que vous avez appris.

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