MiG-19
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MiG-19

MiG-19

MiG-19 (code d'usine sur "le produit CM-9», et son OTAN codifié comme «Farmer») est un siège unique chasseur à réaction soviétique de la deuxième génération. Il a été construit en OKB Mikoyan et Gurevich dans 50-s. Il a été le premier série de chasseur supersonique avec une large application dans le système de défense aérienne soviétique et est activement exporté vers les pays étrangers.

L'histoire du MiG-19

La première étape dans la création du MiG-19 a connu machine à air SM-1. Avril 20 51 années est apparu un décret du Conseil des ministres de la conversion des obsolètes MiG-15bis (grâce à lui, il y avait le MiG-17) pour l'installation de deux moteurs AM-5 2000 d'une poussée de kgs. Ils ont été placés dans le fuselage (compartiment moteur), presque à proximité les uns des autres. Après une série de tests sur le CM-1 affiché des moteurs mis à jour AM 5A. Les résultats ont montré que l'orientation générale des deux moteurs est beaucoup plus puissant que celui du moteur (à l'origine du MiG-debout 15 1 VC 1-moteur) VC-1F postcombustion.

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Sur la vitesse de vol et de poussée sont absolument pas affectée par le fait que le 88 nouveaux moteurs kg poids accru. Aussi intéressant est le fait que ces moteurs avaient un plus petit volume, ce qui a permis d'établir un combattant réservoirs de carburant supplémentaires. Ils ont été placés trois litres de 770 de volume total.

La première OP a été construit à la fin de 1951 ans et lui-340 appelé. Dans l'air, il a soulevé son pilote d'essai G. Sedov. Ingénieur en chef nommé A. Minaev. L'avion de bons résultats, en particulier, était en mesure d'atteindre sa barrière de vitesse dans 1193 km / h à une altitude de 5000 m et la vitesse de levage élevée - 41 m / s. A de nouveaux moteurs et le volume de carburant accrue a permis d'augmenter la portée de l'aéronef.

La prochaine étape dans la création du futur MiG-19 était le stade de la conception et 360, ou SM-2. Il a fait dans l'année 1952. Fighter a quelques différences par rapport à la première copie. Directement étendu à 1,6 m fuselage et l'envergure des ailes, à l'inverse, une diminution de m à 9,26 9,04 m. En même temps, une augmentation du poids de l'avion près de 1600 kg. Plus précisément pour cet avion, nous avons créé une nouvelle aile (balayage 55 degrés) avec une seule arête aérodynamique. La partie principale des canons d'aile installé N-37D, de sorte que le fuselage est légèrement relâché. Le reste de la révision et la modernisation de la conception de la lampe affectée, train d'atterrissage principal et volets. phare d'atterrissage déplacé de sous l'aile gauche de la partie avant et la quille inférieure a augmenté. La centrale électrique de base gauche même que dans la SM-1.

En Avril, il a été remis à la LII de l'aérodrome. En mai, G. Sedov a fait son premier vol. En conséquence, la gestion de premier plan n'a pas été satisfait avec une petite poussée, ce qui explique pourquoi l'avion a été envoyé pour la révision. moteurs AM 5A ont été remplacés par le 5F AM (forcé) avec une forte poussée jusqu'à 2700 kg. Ils ont conduit à un indicateur proche de la vitesse requise en vol en palier.

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Nous avons passé un peu plus de modifications. empennage horizontal a augmenté dans la région et déplacé vers le fuselage. En outre modifié les plaquettes de frein et l'augmentation des destinations de la région de gouvernail. De nouveaux avions pour apprendre la désignation SM-2A, et mené une révision en profondeur a conduit à une augmentation de la crête aérodynamique sur l'aile. Il a été rebaptisé le SM-2B.

Un prototype du deuxième SM-2 / 2 au début de la construction d'un empennage horizontal prévu. Et armés de fusils jouent un rôle majeur avec un canon court. TBP sur 760 l absent.

moteur pétarade est toujours pas satisfait avec les autorités de la Force aérienne, par conséquent, sans réfléchir à deux fois, tous les prototypes installés puissante nouvelle AM ​​9B avec une traction accrue dans 3250 kg. Quand il est temps de se lancer dans la production de masse, le moteur a été rebaptisé RD-9B. L'avion a également rebaptisé CM-9 / 1. Le premier vol a été faite par G. Sedov au début de Janvier 54 ans, et déjà sur le deuxième vol de l'avion a franchi le mur du son. Au total, il effectue 132 vol.

Pendant ce temps, les ingénieurs du Bureau ont changé la forme et la forme du septum d'entrée, et au lieu de les vieux canons N-37 installé trois nouveaux HP-23 (munitions - cartouches de 340). Parmi les équipements, il y avait aussi des ajouts. Le CM-9 / 1 installé la radio-RSIU 3M "Maple", télémètre électronique SRDM-1M «cône» et le défendeur "Node-1".

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En Septembre 54 années terminées les essais en usine et 30 Septembre se sont lancés dans les tests d'État. En vol essais ont démontré des performances plus élevées, permettant au SM-9 / 1 recommandé d'adopter les Forces aériennes de l'URSS. Février 17 1954, le Conseil des ministres a adopté un décret sur la construction de la salve tôt dans les usines du MiG-19. Fabrication déployé sur les usines de fabrication d'avions situés dans les villes de Novosibirsk et Gorky.

Un prototype:

  • CM-1 - 17 expérimenté MiG-avec la centrale de deux moteurs AM-5;

  • CM-2 / 1 - 1-ème prototype de base de la série avec deux moteurs AM 5A;

  • CM-2 / 2 - deuxième série de machines à air;

  • CM-9 / 1 - deux moteurs RD-9B (MiG-19);

  • CM-9 / 2 - une copie du MiG-19S;

  • CM-9 / 3 - prototype;

  • CM-9 / 3T - converti pour tester des missiles K-13;

  • CM-9V est un prototype du MiG-19SV;

  • CM-7 / 1 - OP MiG-19P, radar disponible RP-1;

  • CM-7 / 2 - missiles 2 SCIN bloquent Oro 57K et toute-rotation de queue;

  • CM-7 / M - disponible radar RP-2U, 4-2 missiles RS-U.

MiG-19:

  1. MiG-19 - 1953 établie dans l'année, est la première version de production.

  2. MiG-19S - un combattant avec tout mouvement stabilisant, créé en 1955 année.

  3. MiG-19P - établie en 1955 année, est un tout-temps des chasseurs-intercepteurs.

  4. MiG-19PG - disponibilité de l'équipement "Horizon-1», créée en l'an 1955.

  5. MiG-19R - établie en 1956 année, il se réfère à l'avion de reconnaissance.

  6. MiG-19SV - haute intercepteur altitude, établie en 1956 année.

  7. MiG-19PM - disponibles uniquement missiles guidés RS-2U, établie en 1957 année.

  8. MiG-19PML - créé en 1958 année.

  9. M-19 - radiocommandé cible drone.

L'avion était en service dans les pays suivants:

  • Albanie - 15 MiG-19PM;

  • Afghanistan 18 acquis MiG-19S;

  • Bulgarie - 24 MiG-19S;

  • Hongrie - 12 MiG-19PM;

  • Vietnam - 54 MiG-19;

  • unités 12 du MiG-19S et 12 MiG-19PM - RDA;

  • Egypte - 160 MiG-19S;

  • Zambie - 12 MiG-19;

  • Indonésie - 8 MiG-19F;

  • Irak - 15 standards MiG-19S;

  • Cambodge - 16 MiG-19;

  • Corée du Nord - à propos de MiG-100 19;

  • unités 5 MiG-19P et plus tard 5 du MiG-19PM - Chine;

  • Cuba - 12 MiG-19P;

  • Pakistan - MiG-20 et 19 73S MiG-19;

  • Pologne - MiG-12 et 19 13P REMPLIR MiG-19PM;

  • Roumanie - 10 MiG-19P et environ 45 et MiG-19PM;

  • Syrie - à propos de 40 MiG-19S;

  • Somalie - à propos de Mig 50-19;

  • Soudan - 6 MiG-19;

  • Tanzanie - 12 MiG-19;

  • CSSR - MiG-27 et 19 12P standards MiG-19S.

MiG-19 vidéo

Caractéristiques MiG-19:



modification MiG-19
Envergure, m 9.00
Longueur m 12.54
Hauteur, m 3.88
Surface de l'aile, m2 25.00
Poids, kg
aéronefs vide 5298
maximale au décollage 7300
carburant 1735
Type de moteur 2 TRD AM-9B
Thrust, kgf 2 3250 x
km Vitesse maximale / h 1452
Portée pratique, km
normal 1390
avec PTB 2200
Plafond pratique, m 17900
Max. la surcharge de fonctionnement 8
équipage 1
Armement: trois pistolets 23 mm HP-23
deux bombes jusqu'à 250 kg ou deux blocs ORO-57K

avion

MiG-19 le premier des combattants soviétiques a réussi à surmonter la barrière supersonique. A. Mikoyan a pu créer rapidement une machine surclasse tous LTH existant au moment où les analogues étrangers. Avec un choix des pilotes militaires ont choisi notre MiG-19 US Starfighter et le français Mirage IIIE. Il a attiré la simplicité dans la gestion et le développement, une excellente maniabilité, même sans l'utilisation de moyens mécaniques. Selon grimper les MiG-19 avait pas d'égal. En particulier, les pilotes ont noté la démarche délibérée de sécurité - duplication des agrégats hydrauliques et de maintenir les performances de vol suffisante pendant l'arrêt du moteur.
Beaucoup des innovations d'abord été testé sur le MiG-19, est devenu au fil du temps « des classiques du genre. » Pour améliorer la manipulation à des vitesses élevées, les concepteurs ont mis en place un stabilisateur tournant. Système de commande d'appoint a été complétée par la commande automatique (AGC). Sur le « dix-neuvième » pour la première fois pour les combattants soviétiques a été utilisé lors de l'atterrissage en parachute de freinage, ce qui réduit la distance pour échapper à 200 m. Le besoin de voler autour de l'horloge, même dans des conditions météorologiques sévères nécessitent l'installation à bord d'un équipement radar complexe moderne, dont la composition est modifiée ou complétée en fonction de la directe destination. L'importance du MiG-19 dans le développement des chiffres supersoniques de l'industrie aéronautique dire - neuf séries produites dans les modifications URSS depuis plus de dix machines, des prototypes et une vingtaine de prototypes d'options.

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