Et-12 (ANT-23)
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Et-12 (ANT-23)

Le Tupolev-12 (ANT-23). Photo. Histoire. Caractéristiques.

Et-12, ou anciennement connu sous le ANT-23, conçu spécifiquement pour les armes à feu dynamo-réactive type de production LV Kurchevsky. Projection a commencé le premier Avril 1929 ans et six mois TsAGI a été présenté la conception préliminaire. Le projet a développé une des exigences techniques particulières, contribuant à un chasseur lourd à combattre à une altitude de 5000 m air ennemi. Pour ce faire, il a installé deux mm de calibre APC 76,2. Coquilles farcies avec de la chevrotine. En Novembre de la même année lors d'une réunion du projet STC ont démontré plusieurs cas.

Après la réunion, l'avion a finalement été approuvé. En plus de l'apparence, nous avons envisagé et adopté l'option dans laquelle la construction d'un chasseur tout métal à deux sièges et monoplace était envisagée. Il utilisait des moteurs à refroidissement par air "Jupiter" 420. Plumage deux-kevy. Des pistolets Kurchevsky ont été installés à l'intérieur des poutres en acier (diamètre 170 mm). Pour la première fois dans l’histoire de la construction aéronautique, TsAGI a utilisé le placage en feuille avec zigzags externes dans une aile à deux longerons. (rifts) étape 150 mm. Pour le développement et la construction d'un aéronef ingénieur ASSC responsable VN Chernyshev.

Et-12 (ANT-23) photo

Assemblage combattant pendant tout l'été 1931 ans, et il a été envoyé à l'aéroport. Sur la finition de système d'hélice a pris un autre mois. À la fin Août, l'avion a volé d'abord, démontrant des performances satisfaisantes. Mais l'amélioration de la voiture n'a pas cessé. Pendant le vol d'ingénieurs expérimentés constaté que la queue de type vertical double est hors de souffle des hélices, résultant en rulezhu inefficace et terme.

Voilà pourquoi pendant les essais en vol sur l'avion attachée queue unique nageoire, après avoir renforcé ses accolades de rigidité. Ailerons de la région ont augmenté. Lui-même démontré mal nez moteur. Cela a conduit à l'avion accidenté lors de l'un des tests: Sliver carénage vis arrière soufflé.

Sur-12 et installé un nouveau moteur du capot avant. Souvent soumis à retravailler monter le stabilisateur horizontal. La spécificité a été qu'il a été connecté à un système d'alimentation avec châssis osseux.

En fin de l'été, l'avion était prêt pour la bataille-testé. En Novembre, tenue après la fin de l'avion a Rez tir à l'aéroport NII VVS. Le premier tir a été effectué avec succès, mais l'avion de transport à Moscou il y avait un petit accident, à cause de qui a cassé châssis. Réparation accompagné de quelques modifications. Trois mois plus tard, en Février 31 année pilote de test IF Kozlov et convoyé-12 à Monino pour d'autres essais d'incendie.

En Mars un avion piloté la mise en décharge Kuntsevskiy. Il APK testé dans l'air. Chaque pistolet équipé de deux coquilles: un dans le coffre, le second dans le magasin. Au cours de l'accident d'essai militaire. L'avion avec de petites pertes dans la construction a toujours réussi à sauver, et pilote d'essai a reçu l'Ordre de l'Etoile Rouge. Après l'accident, une réunion a eu lieu à Toukhatchevski. Il a décidé de modifier le pistolet, renforcer la rigidité des côtes et augmenter leur épaisseur. Après avoir réparé l'avion a augmenté dans l'air même temps 21, mais à cause du nombre de défauts a été décidé d'arrêter son développement. En conséquence, l'avion a été démonté et ses pièces ont été envoyées à différentes usines.

Et-12 (ANT-23) photo 2

Dans l'avenir, nous avons prévu de reprendre le projet appelé I-12bis. Le régime a utilisé le même mais a changé le nombre d'accords, en particulier les paramètres géométriques: envergure - 15,6 m, la longueur de l'avion - 7,5 m surface de l'aile - carré 33. m. Augmentation de l'aérodynamisme.

La construction a commencé en 1931 année, mais en raison des mauvais résultats de la première voiture arrêtée développement. Le processus de construction a été très difficile, apporte constamment de nouvelles modifications et des ajouts. Leaders presque ne fait pas attention au projet. Dans 1933 année pour organiser la construction du Komsomol. Et l'avion presque réussi à terminer, mais en Janvier 1 34, le chef adjoint de TsAGI a ordonné d'arrêter la construction de I-12bis.

Les caractéristiques de l'aéronef et-12:



modification Et-12
Envergure, m 15.60
Longueur m 9.50
Hauteur, m 2.86
Surface de l'aile, m2 30.00
Poids, kg
aéronefs vide 1540
décollage normal 2400
Type de moteur 2 PD Gnome-Rhone 9AK Jupiter-6
Power, hp 2 x 420 (525)
km Vitesse maximale / h
près du sol 300
en haut 280
Vitesse de croisière, km / h 282
Plafond pratique, m
équipage 1
Armement: deux pistolets 76 mm APK-4

des avions de combat

Aéronefs comme. Je suis plus intéressé par le fait que, dans 1930 année a fait un petit avion, qui pourrait conduire à l'air longue portée combat. Je pense que cette amélioration n'a pas été inventé pour rien, mais plutôt, à des fins de sécurité.
Plus très bien que les ingénieurs ont conçu, et plus tard fait un plan. Après tout, elle est petite et peut facilement faire des manœuvres.
Aussi, je me suis intéressé à cela et-12 amélioré. À l'époque, cela ne soit pas engagée, l'appareil ont été projetés et construit un nouveau.
Très bien je me suis intéressé et intrigué vol Kozlov sur place Kuznetsky. Et je me suis intéressé à ce qu'il si habilement et délibérément planté le plan sur une piste, et ce, malgré le fait que la poutre de queue a été endommagée et l'habillage a été complètement déchiré. Chaque minute était alors très coûteux. Il fallait y penser les choses à travers, de faire la bonne chose et il l'a fait. Pas étonnant que sa fuite après ces attributions.
Je ne peux pas ai remarqué, mais il me semble que ANT-23 ne possède pas de faiblesses. Il est excellent. Petit, équipée et puissante chose. Ces qualités sont donnés la pleine possibilité de détruire l'ennemi.
Un autre très surpris que le plan serait de reprendre la production. Mais, malheureusement, il n'a pas fait.

Plan dégoûtant. Compte tenu de la terrible. Nous avons fait en vertu de la dynamo-gun, et le retour ne tourmente pas? L'idée d'un chasseur léger, bien armé à ce moment était pauvre. Depuis les armes, ce fut le pas. Je veux dire proportions - un petit avion, un gros canon. Il est maintenant un peu peut faire une énorme BUUM de raquette. Et puis ... et bien pour un amateur.

Un autre Mahina soviétique inachevée. Bien que rien arrêté l'achèvement de la "dynamo". Comme l'histoire l'a montré, les Allemands une unité similaire finalisé et tranquillement brûlé notre T-34 et Isa. Et peut-être cela est la réponse sur le sort de la politique stupide soviétique que l'un des principaux concepteurs simplement exécutés pour détournement présumé actifs de l'État.

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