Boeing B-52 Stratofortress
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Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress - bombardier stratégique américain a remplacé le "Boeing" B-29. L'avion B-52 est entré en service avec 1951 et est depuis lors l'un des principaux bombardiers. Sa longévité exceptionnelle est due au fait que lors de sa création, il était possible de procéder à une modernisation. Cela concernait tout d’abord le remplacement des équipements et des armes embarqués par des armes plus modernes. Les capacités de combat d'un bombardier stratégique sont très grandes, comme en témoignent les résultats de la participation de cet avion à la quasi-totalité des hostilités menées par les États-Unis dans la seconde moitié du XXe siècle.

Boeing B-52 Stratofortress

L'avion Boeing B-52 Stratofortress, ou comme on l'appelle, «forteresse stratosphériques", est un bombardier stratégique lourd pour les vols intercontinentaux avec une bombe de charge à bord. Cette machine a été conçue par les designers américains pour la Force aérienne en 1955 année.

L'objectif principal de la conception a été le remplacement de vieux bombardiers moins efficaces B-36. La nouvelle machine peut effectuer des missions à des altitudes en 15 kilomètres tout en portant des armes puissantes, ce qui pourrait venir et nucléaire. Pourtant, la tâche principale de l'unité était délivrant des bombes thermonucléaires sur le territoire de l'URSS. Cette voiture détient le record parmi tous les avions de combat pour la plage de vol, mais l'Union soviétique avait son contrepoids dans la forme du Tu-95. En outre, In-52 utilisé à des fins militaires plus 50 ans.

Boeing B-52 Stratofortress

Malgré le fait que cette voiture a été conçue pendant la guerre froide, et aujourd'hui, il reste en service et sera utilisé pour 2040 ans. En utilisation, l'avion fera l'objet d'une modernisation constante. Ainsi, selon les derniers chiffres, le gouvernement américain prévoit d'allouer pour la modernisation d'environ 12 milliards de dollars.

Une brève histoire de la création et l'utilisation d'avions Boeing B-52 Stratofortress

A la fin du développement de l'aéronef en vol 52 trois prototypes ont été préparés. Pour la première fois ce type d'appareil a pris son envol en Août 1954 ans. La production de masse de ces machines sont très actifs, à l'62 744, il était prêt à un tel appareil et ses différentes modifications. Les modifications les plus connues incluent le modèle GB-52G et OB 52R qui sert principalement à la formation des pilotes. Il a également été établi modèle NB-52, la tâche principale de ce qui a été le lancement d'une nouvelle génération d'avions hypersoniques avec désignation X-15.

Boeing B-52 Stratofortress

L'avion est le détenteur de nombreux records du monde, ils concernent principalement la gamme. Donc, avec l'aide du vol a été effectué sans atterrissage autour des Amériques. vols effectués sur le pôle, et la voiture a fait son chemin dans 27 mille kilomètres. Dans l'hiver de l'57 lien de l'année des trois plans dans 52 fait le tour de la distance du monde qui était presque 40 mille kilomètres. A cet effet, les machines nécessaires heures à la vitesse 45 850 en km / h. missions de combat avec la décharge de la bombe à hydrogène a été faite en mai 21 56 ans.

Ces jets produisent une veille constante sur les bases stratégiques des États-Unis et étaient prêts à faire un vol avec des armes nucléaires à bord. Mais 88, le nombre de bases avec des données 12 bombardiers est tombé en morceaux. Au début des années 90-s en alerte constante était d'environ 40 machines de ce type. En raison du fait que la voiture a été conçu pour voler à haute altitude et décharge des bombes puissantes, le système de vue, dans l'ensemble, il n'a pas été nécessaire, mais les concepteurs ont toujours équipé la machine avec un viseur optique.

cabine Boeing B-52 Stratofortress

En comparant les nouveaux avions de la précédente bombardiers-29, nous pouvons conclure que la nouvelle voiture avait une fuite en avant de vitesse nettement plus élevée et quand il peut atteindre de grandes hauteurs. Cela signifie que les concepteurs en-52 ont atteint leurs tâches. De plus, ces indicateurs ont augmenté l'unité de survie aux opérations de combat. Les créateurs de ce projet, a passé beaucoup de temps à faire en sorte que cette machine pourrait facilement passer à basse altitude et effectuer des manœuvres plus difficiles. Pour cela a été renforcé par de nombreux systèmes du corps. Cependant, il convient de noter que dans 52 fortement réagi au changement dans l'écoulement des vents. Cela a été causé par grande masse structurelle et des ailes suffisamment grandes, qui ont une rigidité insuffisante.

Les caractéristiques de conception bombardier Boeing B-52 Stratofortress

La machine est faite dans le système aérodynamique normale, sur laquelle les ailes se trouvent plus haut. Afin d'assurer la séparation de la piste et une unité horizontale suffisamment haute vitesse, il a été équipé avec des moteurs 8 qui étaient attachés aux nacelles appariés montés sur les ailes. L'avion était équipé d'un puissant système de train d'atterrissage de type vélo. Diverses modifications de l'attentat avaient l'exploitation des ressources différentes. Ainsi, le modèle B-52D a été conçu pour 6 mille heures de vol, et le modèle In-52 G / H peut être utilisé pour 12,5 mille heures.

Boeing B-52 Stratofortress

En ce qui concerne les ailes, elles ont été faites dans le schéma de décompression au moyen de deux longerons de poutre de métal. Ils ont en forme de flèche, avec un angle de balayage atteint des degrés 37 sur le bord d'attaque. En voiture ailes du fuselage ont été fixés à un angle de 8 °.

Le fuselage de la machine est réalisée sous forme monocoque et présente une section transversale ovale de la structure, tandis que les parois latérales sont planes. Le dispositif de compartiment avant installé cockpit. Il convient de noter que le contrôle de cet appareil devrait 6 membres d'équipage. La cabine était faible, ce qui n'a pas permis aux pilotes de se déplacer à pleine hauteur. Comme mentionné précédemment, le cas a été renforcée par l'installation de la cloison nasale, qui reliait la queue et le bombardier du compartiment central. On a pensé une nouvelle garniture, plus puissant.

Boeing B-52 Stratofortress photo

Alors que les concepteurs ont été mis au point que de nombreuses modifications de la machine, dans tous les cas, les dimensions géométriques restent inchangées, à l'exception de la longueur de la quille. Afin de réduire la visibilité du rez-de-52 sa partie inférieure peinte en blanc, qui défendait le plan et le rayonnement puissant de l'explosion d'une bombe nucléaire.

Pour un fonctionnement plus efficace de l'aéronef est installé de nombreux systèmes, parmi lesquels étaient les suivants:

  • système de conditionnement de l'air, qui a travaillé sur les compresseurs, installés sur les moteurs;

  • système responsable de la gestion du câblage mécanique;

  • système pour maintenir le microclimat normal dans le cockpit pour voler à haute altitude, des réservoirs d'oxygène avec une capacité 8 litres;

  • système d'alimentation d'urgence avec les régulateurs et les convertisseurs de puissance qui permettent le vol de poursuivre efficacement;

  • ailes système et le logement qui a empêché leur givrage en vol chauffage.

En ce qui concerne la navigation, il était similaire dans tous les modèles de-52. Toutes les machines de ce type ont un puissant installations radar qui étaient actives, soit peut provoquer des interférences radio et d'action mal informé. Pour une protection contre les attaques ennemies sur avions installé IR-pièges et de type réflecteurs dipolaires.

Boeing B-52 Stratofortress photo 2

A cette époque, dans l'avion projet-52 continue de se développer et de moderniser, car il est tout à fait pertinent et de la demande dans l'US Air Force. Afin d'obtenir les caractéristiques souhaitées des concepteurs qui travaillent sur de nombreux programmes. Fondamentalement, la machine est prête pour une action militaire par les armes non-nucléaires à bord. Ainsi, en raison de l'amélioration des 80-s sur les ailes des porteurs de la nouvelle génération de missiles ont été installés. Cela a grandement augmenté la puissance de combat de l'avion Boeing B-52 Stratofortress.

B-52 vidéo

Boeing B-52 caractéristiques Stratofortress:



modification B-52G
Envergure, m 56.39
Aircraft Longueur m 48.03
Hauteur, m 12.40
Surface de l'aile, m2 371.60
Poids, kg
aéronefs vide 76405
décollage normal 137272
maximale au décollage 221352
Type de moteur 8 TRD Pratt & Whitney J57-P-43WB
Lien non forcée, kgf
nominal X 8 5080
injection d'eau 8 6240 x
km Vitesse maximale / h 1024
Vitesse de croisière, km / h 842
Plage de Ferry, km 12836
Gamme de combat, km 6600
Max. montée, m / min 1661
Plafond pratique, m 14326
équipage 6
Armement: quatre mitrailleuses 12.7-mm M3
Charge à la bombe jusqu'à 22680 kg

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