Crash d'un avion de AN-12B près de l'aéroport de Colombo. 2000
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Crash d'un avion de AN-12B près de l'aéroport de Colombo. 2000

Crash d'un avion de AN-12B compagnies aériennes Antey (loué par Sri Lankan Airlines) près de l'aéroport de Colombo

  • Date de l'accident: 24.03.2000 de

  • Durée de l'accident: 18:04

  • Pays de l'accident: Sri Lanka

  • Lieu de l'accident: Kadirana

  • avion Marque: An-12B

  • Immatriculation des aéronefs: RA11302

  • Nom du transporteur aérien: Sky Cabs

Chronologie des événements:

L'avion avec l'équipage de la compagnie aérienne russe Antey a été loué à la compagnie sri-lankaise SkyCabs. L’équipage le jour de l’incident a décollé de l’aéroport de Bandaranaike (Colombo) à l’heure locale de 01: 40. Le vol à destination de l’aéroport Don Muang de Bangkok et l’atterrissage se sont déroulés sans dévier. Le temps de stationnement à Bangkok était 4 heures 20 minutes. K 8300 kg de carburant restant à bord ont fait le plein 6681kg. Par conséquent, avant le démarrage du moteur, il y avait à bord 14981 kg de carburant. Le poids des vêtements et de la cargaison était de 18 tonnes. Le vol de retour à Colombo a été effectué par le même équipage. Ils ont reçu une prévision météorologique à l'aéroport de destination, qui ne contenait aucune information sur les phénomènes météorologiques dangereux. Le temps de vol estimé était 5 heures 20 minutes.

Crew 16: 16 commuté aux communications avec l'ATC Colombo et il a reçu des informations sur les conditions météorologiques à l'aéroport de Colombo. Manager chez 16: 40 transmis des avertissements de tempête, à 14: 15 zone ATC Colombo. Il a fourni un orage. Il a donné des instructions pour continuer à communiquer avec l'approche répartiteur que l'équipage a demandé et a autorisé le retrait et la réduction de l'approche de la bande 04. Avec une forte dégradation des conditions météorologiques (fortes pluies, tempête, grande turbulence), lorsqu'il est combiné avec le fait que l'approche de fatigue de l'équipage deux selon le système de bande kursoglissadnoy 04 ont échoué. Equipe a commencé à produire une troisième approche, cette fois le sens inverse (à la bande 22). Au cours de cette approche dans des conditions météorologiques défavorables, lorsque la succession au point du quatrième tour, a tenu arrêt spontané de tous les moteurs et les hélices emplumement. Avion à 18: 04 a commencé en pente douce toucher la cime des cocotiers, puis est entré en collision avec le sol à 2,2 km de l'aéroport au nord-nord-ouest dans une zone peuplée et a complètement détruit. Il n'y avait pas de feu. Dans les membres de l'équipage 2 ont été grièvement blessés. Aéronef lorsque détruit plusieurs voitures et deux maisons.

Les données sur les victimes:

  • Total des personnes à bord étaient 8: les membres de l'équipage et des passagers 7 1. Sur le terrain était 3 personnes. Nombre de personnes tuées 9: membres de l'équipage, les passagers 5 1 3 et des personnes sur le terrain.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: approche

Les données sur le plan:

  • avion Marque: An-12B

  • ID de l'avion: RA11302

  • Pays où les aéronefs immatriculés: Russie

  • La date de fabrication de l'appareil: 21.12.1968

  • Le numéro de série de l'avion :: 8346004

  • Heures avion: 7241

  • Les cycles d'utilisation de l'appareil: 4651

données de vol:

  • Type de tour: cargaison

  • Aviation Company: Sky Cabs

  • Le pays, qui a été enregistré Aviation Company: Sri Lanka

  • Vol de Bangkok

  • Voler dans Colombo

  • Emplacement d'origine: Bangkok

  • Un dernier point: Colombo

détails

L'enquête a révélé la Commission:

- Une coupure arbitraire de quatre moteurs en vol a eu lieu en raison de panne de carburant. Le nombre de carburant rempli, il était impossible dans le cas de ce qu'il faut laisser sur l'aéroport de dégagement prévu;

- Vu la documentation de vol, une grande partie de l'équipage de conduite qui a été fait avec des résidus de carburant qui ne fournissent pas de soins à l'aérodrome de dégagement, le ravitaillement et les avions de chargement préférence de chargement était au détriment du remplissage de carburant, ne se conforme pas aux exigences de la RLE systématique;

- Revêtement de l'équipage d'un mois avant l'accident était 146 heures, ce qui est presque fois 2 plus norme sanitaire (heures 76).

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