ANT-25
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ANT-25

L'avion Tupolev ANT-25. Photo. Histoire. Caractéristiques.

ANT-25 - nizkoplan monomoteur cantilever de métal ayant un grand allongement de l'aile. plusieurs vols records ont été réalisés sur ce plan. Il a été créé dans la TsAGI Brigade PO Sec sous la direction de A. Tupolev en 1932 année.

De Tupolev ANT-25 Je ne suis pas venu avec les caractéristiques de fiabilité et de performance, avec qui il a ensuite fait ses vols records. En 1934 était dans l'Air Force Institute pour établir une gamme d'enregistrements instance préparée ANT 2-25 (IF Petrov, et AI Filin). Grâce à l'installation d'un carburateur spécial, surface polie des composants en saillie, des ailes en tissu slinky, l'installation de moteurs d'avions à portée de vol vitesse a été augmentée jusqu'à 7500 12 500 km.

ANT-25

La principale caractéristique du circuit aérodynamique ANT-25 - utiliser avec de grandes ailes rétrécissement relatif et l'allongement, respectivement égaux 5,3 et 13,1. Avec cet allongement a été réduit réactance inductive de l'aile, qui est associée à la grandeur de la force de levage. Pour augmenter la rigidité et de réduire l'aile de poids a entraîné dans le circuit structurellement-puissance d'une aile d'avion. Il effectue trehlonzheronnym.

Struts et contrefiche poluubirayuschegosya roues principales du train d'atterrissage avec double frein et amortisseur air-huile dans chaque rack fixé au milieu et devant chaque espars demi-aile. Les roues du train d'atterrissage principal dans la moitié de position rétractée appartenaient Train de roulement et carénages d'aile ont été fermées. En outre, la moitié de son diamètre a été fermé ventral roue carénage arrière. Certaines parties de la surface de l'aile et le bord d'attaque de la première ANT-25 était prévu ondulé.

ANT-25 photo

fuselage de l'avion comprend une structure de deux parties principales: l'avant, qui est un treillis fabriqué d'un seul tenant avec la section centrale de l'aile, et une partie arrière (caudale) - monocoque avec la peau stressée. Support de moteur pour le moteur monté sur la partie avant du fuselage séparé du pare-feu cabine d'équipage 3-local, qui a été disposé à l'arrière et l'avant du fuselage. Le poste de pilotage logé (dans l'ordre): pilote principal lieu de travail sous les lits de lanterne transparente molle autres membres de l'équipage, navigateur travail avec navigation radio et un équipement de communication radio, astrolyukom et le copilote milieu de travail avec des poteaux plan de commande avec un couvercle de trappe supérieure vitrée et le fuselage latéral fenêtres.

A bord de l'avion était censé régler la navigation heure actuelle et de l'équipement vol: compas gyromagnétique, horizon artificiel, la radio et giropolukompas, sextant de l'aviation, et plus tard dans le cadre de l'organisation de vols dans les hautes latitudes du pointeur de cours. Merci à cet équipement de l'avion pourrait être piloté à tout moment de la journée, malgré les nuages. Pour la partie arrière de la cabine d'équipage (queue) qui entre dans la quille du fuselage, qui est un stabilisateur de vol à pas variable. la peau du fuselage lisse et gouvernail et stabilisateur - ondulé.

ANT-25

En conclusion, je voudrais apporter un autre fait de la biographie de l'ANT-25. Virginie Chizhevsky, créant le premier avion, a révélé que leurs caractéristiques de masse géométrique similaires aux taxiways de l'avion. Ainsi, il était possible d'emprunter des plumes, des ailes et d'autres éléments structurels qui ont réduit le temps de la création stratoplanov BOC et BOC-7-1.

Caractéristiques ANT-25:



modification ANT-25
Envergure, m 34.00
Aircraft Longueur m 13.00
Hauteur, m
Surface de l'aile, m2 87.10
Poids, kg
aéronefs vide 3784
maximale au décollage 10000
Type de moteur 1 PD M-34P
Power, hp 1 900 x
Vitesse maximale au sol, km / h 244
Vitesse de croisière, km / h 165
Portée pratique, km 10800
Plafond pratique, m 7850
équipage 3

avion

Très intéressant est le fait que le plan est appelé non seulement à ANT-25, mais au fur et à des voies de circulation. Un «RD» signifie - record de distance. Je ne comprenais pas ce qui a fait le compte rendu de ce plan, mais lu toute son histoire est complètement compris. A ce très ANT-25 vol plusieurs record il a été commis.
La plupart de tout ce que j'était intéressé par le fait que l'avion était seulement expérimental. Il n'a pas été créé à des fins particulières. Peut-être à l'avenir s'il a passé tous les tests, et il a été trouvé valides, et ainsi de suite, il aurait obtenu en vertu de la production, et donc pas.
Aussi, très intrigué par le fait que les développeurs de l'avion ferait un vol sans escale sur le trajet Moscou - Pôle Nord - San Francisco. Je pense qu'il aurait réussi si elle n'y avait pas eu de problèmes avec le moteur (fuite d'huile).
Ce qui m'a surpris est que l'ANT-25 10148 déjà envolé. Dans une ligne droite et courbe lisse 11000. Il était un record du monde à l'époque. Cette distance était un très, très grand. H désolé, bien sûr qui est déjà en 1937, l'aéronef transporté sous forme démontée sur le navire "Coopération".
À mon avis, l'avion est très bon, parce que pratiquement aucun inconvénient. Un tel plan comme celui-ci a fait un grand changement dans les avions.

Refroidir pendant la quarantaine. Survolez 12000km tout le monde ne pouvait pas. Pas étonnant qu'il est appelé RD - record de distance. Gromov avec des heures Owl 75 tandis que l'air a duré. Je suis dans le club sur la modélisation. Et je voudrais demander, quelqu'un peut sait. Et combien il pesait? Juste l'information et n'a pas trouvé. Ceux qui répondent grâce à l'avance.

Poids, kg
vide avions 3784
10000 maximale au décollage

Vraiment digne de l'avion. Tout de même légende période 30-x - 40-s. Ce fut lui qui, en 1937m de la capitale à une distance 9000km a volé aux États-Unis, et après environ un mois de son modèle modifié (comme Gromov l'a amenée) a volé 11000km. ANT-25 de nombreux dossiers ... un très bon appareils ont été livrés.

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