Aérodrome Gostilitsy
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Aérodrome Gostilitsy: Vous ne volent pas?

Aérodrome Gostilitsy. Vous ne pouvez pas voler?

Lors de ma dernière visite, et il était dans l'année 2009, aérodrome Gostilitsy me paraissait comme une version légèrement plus âgée de l'agriculture bien gardé. l'époque soviétique de la région. Plusieurs bâtiments, environ avions 10-14. Une vieille bande pavée en 70-s du stationnement et des voies de circulation.

Aérodrome Gostilitsy 1

Golf Gostilitsy 2009-2010 ans

Pour ceux qui ne connaissent pas ce selhozaviatsii, je vais construire une petite digression dans le passé récent de notre pays.

Tout le monde connaît le nom de la «épi de maïs", parfois appelé tous les petits avions. Mais en fait, le surnom de "épi de maïs" se cramponnait à l'avion qui pollinisent les champs agricoles fermes collectives et d'Etat, en les protégeant contre les ravageurs. Et ce travail de routine, l'avion de l'aviation vétéran An-2.

Pour selhohrabot champs près construit une petite plate-forme. Les bandes 400-450h20 mètres, un parking pour un couple de "Annushek" roulage et conteneurs pour le stockage de produits chimiques et de l'essence. Parfois, certains d'entre eux mis hangars standard, équipement de stockage. Le personnel de ces sites sur le terrain consistaient généralement d'un ou deux pilotes et les techniciens. Dans la saison de travail sur le terrain, ils sont presque toujours sur le terrain. Selon ses connaissances pilotes et techniciens, malgré le travail vraiment difficile, les aviateurs ont adoré déplacements sur le terrain.

An-2, bourreau de travail, a eu une aile bien équipé, le régime avait un biplan. Ailerons, des becs, des moteurs puissants, permettant "Annouchka" littéralement décoller et Porcinet, et se déploient, comme ils disent autour de sa queue.

De cette façon, un 70-s, nous avons hérité du modèle de plates-formes aviahimicheskie soviétiques, les proportions typiques.

Carte AOPA (et ceci est l'organisation publique interrégionale des pilotes et propriétaires d'aéronefs qui ne connaissent pas), et donc, sur la carte, je compte plus de 20 anciens sites AChR (usines chimiques) existants ou reconstituées à ce stade. A abandonnés, anciens sites, je comptés plus 60! Donc, il ya encore un arriéré pour le développement de GA dans notre domaine.

Et, peut-être, l'aérodrome Gostilitsy zone la plus développée avec succès dans notre région.

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Golf Gostilitsy Septembre 2015

Itinéraire à l'aérodrome "Gostilitsy"


1. En voiture depuis Saint-Pétersbourg à conduire sur la rocade en direction de Cronstadt. Sur le Ring Road pour quitter l'autoroute Gostilitsy. Plus loin le long de l'autoroute Gostilitsy devrait aller à l'aéroport Gostilitsy (près du village Gostilitsy).

2. En transport en commun peut être atteint en taxi de la gare 639A m. Ex. Anciens combattants. Bus monte au village Gostilitsy. L'aérodrome est situé à distance de marche du village - environ 1 km.

Aéroport Gostilitsy comment obtenir

Golf à Gostilitsy chaque année pour développer et moderniser. Acquiert de nouveaux hangars, bâtiments résidentiels.

Après avoir lu le message suivant dans les nouvelles sur le festival AEROLETO 2015, et le championnat de Saint-Pétersbourg sur les sports d'avions, je encore décidé de se rendre à l'aéroport et à regarder les changements survenus au fil des ans.

Je dois dire, je fus surpris par ce qu'il a vu et a été impressionné. Je rencontrais assez aérodrome européenne (ou américaine) de type pour les petits avions.

4 nouvelle voie de circulation soignée sur toute la longueur de la bande. 5 voie de circulation menant à un grand site avec un hangar sur le côté opposé de la piste. Le groupe et la piste sont marqués. Aux arrêts, trop éprouvant pour le marquage selon les règles. Plus unités 40 BC, sans compter ceux qui étaient dans le hangar.

Sur le territoire est soignée, de deux étages, hôtel confortable. Café pour les visiteurs et le personnel. Le café est non seulement une tasse de café ou de thé, mais aussi très proche de manger un bon dîner.

Gostilitsy aérodrome 2

Un café confortable, avec entourage de l'aviation et des souvenirs doit se reposer.

La sécurité de la sécurité et de terrain sur place, une attention particulière à ses dirigeants Oleg Fedorov et Vladimir article. Et pour que cela soit fait.

Malgré le fait que je suis depuis longtemps familier avec de nombreux pilotes et techniciens, sur le territoire de stationnement et hangars, à la photographie, je ne pouvais pas y arriver. Le fait que la zone de travail des aéroports, des tabliers, des hangars, roulage grille clôturé. Pour y arriver besoin d'une clé électronique et d'un vert vif personnel de l'aéroport de gilet.

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Ici, il est, la porte au rêve chéri.

Sur le site dans Gostilitsy tous strictement commandé. Venez invités avec une fille dans gilet vert, leur montrer une zone de café et un salon, où vous pouvez confortablement et en toute sécurité attendre leur tour pour voler et regarder les décollages et atterrissages d'aéronefs. Attendant leur tour, les visiteurs, avec leurs filles accompagnant aller à la porte d'entrée, où ils sont accueillis par un conducteur désigné. Il reçoit les visiteurs et les guide vers le parking. Tout est clair, sûr et ordonné.

Après l'atterrissage et de roulage dans le stationnement, les escortes pilotes volent les gens à la sortie du territoire du parc de stationnement.

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Entrée du café et boutique de cadeaux. Vous pourrez vous détendre.

Aéroport Gostilitsy

Personnel au sol vous tous les détails et populairement expliquer.

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En attendant «son» pilote et son avion.

Moi, qui a vu un grand nombre de sites dans la région de Leningrad, content que la propreté, de l'organisation, un grand nombre de différentes techniques sur le stationnement et un hangar.

Le ravitaillement en carburant de tous les équipements est effectué à l'aide d'un système de verrouillage centralisé spécialement aménagé (ravitaillement en carburant centralisé), situé à une certaine distance des sites et des hangars au bord des aérodromes. Tout est propre, rapide et civilisé. L'avion se rend en taxi en République tchèque (d'ailleurs, si on ne m'avait pas dit qu'il s'agissait d'une station-service, je l'aurais à peine deviné), un pistolet à essence sort d'une boîte spéciale, une station-service est en cours de fabrication, tout est retiré et prêt.

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Ravitaillement des avions.

J'ai été très satisfait de la variété de la technologie. Avions de loisir, vol acrobatique, avions d’affaires, amphibiens. Autogyros, hélicoptères, delta.

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Dans le aerotruba de fond.

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Si une fourmi, ou une libellule, mais les mouches, qui est à coup sûr.

Pour hangars dans le stationnement, je voyais un avion complètement unique: Cessna Skymaster 337 super. L'US Air Force avait une profession militaire 337-ème et désigné comme O-2. Il a effectué des vols d'observation, et les contrebandiers poursuivants dans les jungles de l'Amérique latine.

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En prévision d '"enregistrement" russe.

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Préparation avant le vol Yak-52

Pilot Dmitry Nemtchinov - chef des opérations.

Le saint des saints de tout aérodrome - UPC

Le saint des saints de tout aérodrome UPC-

Sans beaucoup de retard, je reçu la permission de voler en cercle pour le tournage de l'aérodrome de l'air. Le "Pass" je rencontrai mon vieil ami, trop, le pilote Alexei Kirilov.

Alexei pilote Kirilov

Pilot Alexei Kirilov au cadet.

Exécuter, demander la permission pour le roulage RP ("panoramique encerclant la presse," il était d'être avec moi, merveilleux d'entendre ...), nous avons pris le "exécutif". Lui-même hors je ne même pas sentir la pro-Alex, et pour lui il ya juste une promenade. Nous avons pris la case de gauche au-dessus du sol. À ma demande, Alex posa le virage à droite, pour plus de commodité lors de la prise. Minutes 10-15 assez pour faire le nécessaire moi une photo.

Lorsque vous êtes invité pour un atterrissage, nous atterrissons doucement, parking zarulivaem. Il est simple et ordinaire à être professionnels. Alex me ramène sur le territoire des «portes».

Près du hangar ai rencontré Vladimir Ivanovich article, directeur, fondateur du site et pilote en chef. Bien occupé avec les vols et affaires foncières actuelles, Vladimir a pris le temps de parler avec moi.

Vladimir article

Vladimir article, résoudre rapidement les problèmes.

Malgré la crise économique, Vladimir Ivanovich est optimiste quant aux perspectives de développement du site AON Gostilitsy. Les plans de dépouillent allongement 1200 mètres, pour l'adoption d'avions d'affaires, le biréacteur d'affaires que l'on appelle. Pour ce faire, il mis à niveau l'infrastructure de l'aérodrome. La plate-forme peut être utilisée comme un saut d'aérodrome, ou de l'aérodrome de base permanente pour la lumière « jet d'affaires ». Hangars sont équipées de tout ce dont vous avez besoin pour l'entretien de routine, le service et la réparation. Il y a tous les permis et licences nécessaires. Il y a sur place et de carburant pour le « jet » et la technologie concédée.

Le groupe (éventuellement) sera équipé de matériel d'éclairage moderne. La possibilité d'établir un système unifié de suivre le mouvement du soleil dans l'air et dans les stationnements.

En général, l'un des meilleurs aéroports de la région de Leningrad, grâce aux efforts de ses fondateurs, l'attention et le soutien du champ Len de l'administration, vit, se développe et est très prometteuse pour l'avenir.

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Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

Et comment Kocharygin est-il déjà sorti ou comment?

Nice et cool, qui a maintenu l'aérodrome et petite libellule verte comme ça autogire. Qui sait la marque et qui a sorti de désabonnement - intéressant spécimen.

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