An-22
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An-22

Antonov An-22

les concepteurs soviétiques ont développé un avion cargo lourd modèle An-22, qui a été équipé de turbopropulseurs. La littérature trouve souvent son deuxième nom « Antey », et la codification OTAN, il est considéré comme le coq, qui traduit signifie « coq ». Cette unité a été le premier avion à large fuselage de l'URSS, ce qui pourrait soulever la charge en 60 tonnes. Au moment de la création, il a été un record de tous les avions cargo dans le monde. Il était exactement le même camion très grand dans le monde avec turbopropulseurs. Une première 22 a volé en année 1965. Pour toute la structure des séries chronologiques a été fabriqué des machines 68 de ce type. À l'heure actuelle, il est utilisé sur le territoire de l'Ukraine et un membre de la Force aérienne de la Fédération de Russie.

An-22

Histoire de l'AN-22

Un projet-avions 22 est le fruit du bureau d'études Antonov, chef designer de ce développement a été nommé AY Belolipetskii. Dans les premières étapes de la conception de la machine désignée comme un «produit 100». La première étude a été initiée à 1960 ans.

Un intérieur-22

Dans le développement de la cargaison concepteurs du compartiment tiennent compte de la taille de l'équipement militaire et civil, qui pourrait être transporté selon le liner. Le compartiment à bagages est initialement calculé sur le transport des marchandises pesant jusqu'à tonnes 50. Pour réduire l'unité de dvuhkilevoe rouleau a été impliqué dans les virages. Il a également été envisagé la possibilité d'atterrir sur les aérodromes avec terre battue. Pour ce système a été mis au châssis multi-roues, qui était équipé avec un système pneumatique basse pression.

Une vidéo-22

Le dispositif est prévu pour être équipé de quatre moteurs de type turbopropulseur avec la désignation SC-12MV. Ces unités ont été équipés de vis de modèle AB-90, qui ont un diamètre compris dans 6,2 mètres.

An-22 cabine

Au milieu de l'été 61 a eu lieu la session de la commission, qui a approuvé le projet de mise en page de l'AN-22. fabrication de prototype a été lancé deux ans plus tard la machine, qui a été achevée au début de l'été de l'année 1964. Les essais en vol de l'appareil a été lancé en Août 18 64 ans, il est la machine du temps et surnommé "Antaeus." Le premier AN-22 fait la séparation de la piste en Février 27 65 ans à l'aéroport de Kiev. La machine est contrôlée équipage de six personnes et un ingénieur de test. Le grand public "Antey" a été présenté au spectacle aérien mondial dans Le Bourget.

An-22

La production en série de l'AN-22 engagée à Tachkent usine aéronautique. Dans la Force aérienne premières machines ont commencé à arriver à la fin de l'année 1969. Un fabricant à grande échelle engagé à 1976 ans. Pendant tout ce temps 68 machines de cette classe ont été produits, parmi lesquels il y avait de nombreuses modifications à effectuer certaines tâches. Selon les données officielles, en l'an 2010 7 étaient en service des machines de ce type, et même 18 ont été sauvés.

Un châssis-22

Caractéristiques An-22 constructions

La machine est faite par le schéma de vysokoplana avec quatre moteurs turbopropulseurs. Le fuselage est équipé d'un ailettes deux quille et de la section de la queue a une grande porte cargo.

An-22 cabine

Le boîtier est constitué de longerons, des cadres, des poutres et qui sont intégrés dans une structure unique.

L'ensemble du plan est divisé en quatre sections:

  1. La partie de nez est entièrement étanche, il est habitacle, qui se compose de deux ponts. Dans la cabine du compartiment inférieur est un lieu navigateur, derrière lui sont deux cockpit passagers. La partie supérieure de la cabine est conçue pour le reste de l'équipage de la machine. Le pont supérieur dispose également de trois sièges de cockpit. Lorsque les équipes d'urgence peuvent effectuer l'évacuation à travers un tunnel en pente spéciale.

  2. service unitaire moyen a présenté la cabine de chargement, qui est équipé d'un plancher rainuré, fabriqué à partir durable en alliage de titane. L'avion a une rampe qui permet le déchargement fonctionne à la fois avec la terre et de la plate-forme.

  3. La partie de queue est formée dans un circuit fermé, il comprend la trappe de chargement et la fin de la soute. Cette partie de l'appareil termine une rampe, qui se compose de deux volets.

  4. La dernière section du corps est la fin du fuselage.

portes An-22

Les ailes sont faites sur le type de caisson et ont la forme d'un trapèze. L'aile se compose de sept éléments distincts, à savoir: la section centrale, deux sections et quatre éléments détachables de la partie médiane. Au bord arrière des ailerons installés et onglet servo. Aussi la partie arrière de l'aile a sur toute sa longueur d'un des volets de type fente. Sur la partie médiane des moteurs d'aile monté.

-lames d'une 22

L'adoucissement de la queue comporte une structure en porte à faux du circuit et est constitué d'un stabilisant et d'un ascenseur. Il dispose également de deux quille avec gouvernails vol. La structure se compose de deux longeron de quille et les nervures du panneau. Tous les safrans sont faits de la commande du longeron et le servo.

An-22 panneau

Système de châssis plan AN-22 est représenté par trois piliers, parmi lesquels les deux principaux et une crémaillère entraînée nez. La structure des piliers comprennent trois grilles avec des roues jumelées, qui ont un système de freinage et un système d'amortissement. Porte-bagages ont diagramme de la structure de suspension de liaison. racks d'émission fournissent le système hydraulique, les vérins hydrauliques prévus. Sur la roue avant et le frein à deux roues installées. La particularité du système de châssis - la capacité de produire des supports simultanément et alternativement. Toutes les roues sont présentées avec un système pneumatique à basse pression.

Un air-22

La centrale "Anthea" présenté à quatre moteurs de type turbopropulseur, qui est désigné comme NK-12MA. Ces moteurs entraînent la marque d'énormes vis-AB 90. Chaque moteur délivre une puissance au décollage de 15 mille chevaux. En raison de la conception sophistiquée de l'aile et la centrale a été obtenue 45% vis à ailettes de flux d'air. An-22 équipé d'énormes réservoirs de carburant souple, qui pourrait tenir dans 127 mille litres de carburant. Pour les systèmes d'huile ont été installés sur les réservoirs 200 litres, dans lequel chacun des moteurs.

Un équipement 22

Sur la base de la norme An-22 a été développé un certain nombre de modifications qui ont été faites en tenant compte des souhaits du client.

An-22 caractéristiques:



modification An-22
Envergure, m 64.40
Aircraft Longueur m 57.92
Hauteur, m 12.53
Surface de l'aile, m2 345.0
Poids, kg
aéronefs vide 114000
décollage normal 225000
maximale au décollage 250000
carburant interne, kg 43000
Type de moteur 4 TVD KKBM (Kuznetsov) NK-12MA
Puissance ehp 4 15000 x
km Vitesse maximale / h 760
Vitesse de croisière, km / h 560
Portée pratique, km 10950
Range, km 5250
Plafond pratique, m 7500
équipage 5-6
Payload: 290 soldats ou parachutistes 150 ou unités 4 d'équipement lourd ou 60000-80000 kg de cargaison

avion

Je l'ai vu cet avion. Dans le jardin d'enfants. Il est sur nous tout le temps a volé et a continué posadku.My toujours crié hourra!
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