Comparaison des avions
avions de passagers
photo pays Constructeur Nom modification Début de la production
Zlin Z 326 Trener Maître. Spécifications. Photo. Tchécoslovaquie Moravan Otrokovice Z 326 Z 326 Trener Maître 1957 comparer 
Zlin Z 226. Spécifications. Photo. Tchécoslovaquie Moravan Otrokovice Z 226 - 1955 comparer 
Zlin Z 143. Spécifications. Photo. République tchèque Zlin Aircraft Z 143 - 1992 comparer 
Zlin Z 142. Spécifications. Photo. Tchécoslovaquie Moravan Otrokovice Z 142 - 1978 comparer 
Zlin Z 126. Spécifications. Photo. Tchécoslovaquie Moravan Otrokovice Z 126 - 1935 comparer 
Zlin Z 37T Agro-Turbo. Spécifications. Photo. Tchécoslovaquie Moravan Otrokovice Z 37 Z 37T Agro-Turbo 1981 comparer 
Zivko EDGE 540. Spécifications. Photo. Etats-Unis Zivko aéronautique EDGE 540 - 1993 comparer 
Wassmer WA 4 / 21. Spécifications. Photo. France Wassmer aviation WA 4 / 21 - 1967 comparer 
Vickers Viscount. Spécifications. Photo. Royaume-Uni Vickers-Armstrongs vicomte - 1948 comparer 
Vickers VC10. Spécifications. Photo. Royaume-Uni Vickers-Armstrongs VC10 - 1962 comparer 
Vickers Varsity. Spécifications. Photo. Royaume-Uni Vickers-Armstrongs Varsity - 1949 comparer 
Vickers Vanguard. Spécifications. Photo. Royaume-Uni Vickers-Armstrongs avant-garde - 1959 comparer 
Royaume-Uni Vickers-Armstrongs VC.1 VC.1 Viking 1945 comparer 
Victa Airtourer. Spécifications. Photo. Australie Victa Airtourer - 1959 comparer 
Transavia PL-12 Airtruk. Spécifications. Photo. Australie Transavia Corporation PL-12 PL-12 Airtruk 1965 comparer 

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Comparaison des aéronefs civils et passaizhirskih

 

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Le marché de l'aviation civile moderne est en pleine croissance, ne pas les frontières nationales, ce sont les producteurs très concurrentiels. Les coûts élevés et les défis technologiques sont la raison que seul un petit nombre de grandes entreprises et un petit nombre de pays, qui travaillent dans l'industrie aéronautique. Ainsi, la concurrence dans le marché des fabricants d'aéronefs civils est oligopolistique dans la nature, qui est, le poids du marché ont le plus fort impact de plusieurs sociétés internationales bien connues.

La dernière décennie de l'aviation civile sont les dirigeants d'Airbus (CE) et Boeing (USA), qui occupent plus de 90% du marché total des avions passagers. Mais le développement technologique de l'industrie, et en particulier de la demande pourrait conduire à la destruction de l'avion de l'Ouest fabrication duopole préoccupations.

Airbus est l'une des plus grandes entreprises de fabrication d'avions qui produit des avions de transport de fret, de passagers et militaires du même nom. Le siège social de la société est situé à Toulouse (France). Selon la loi française, elle a été fusionnée en 2001 en une société anonyme. EADS est devenu l'unique actionnaire. Le personnel est d'environ 50 000 personnes, réparties dans quatre pays européens: Allemagne, France, Espagne, Grande-Bretagne. L'assemblage final des produits est réalisé dans les usines de Hambourg et Toulouse.

La société Boeing est l'un des plus grands fabricants mondiaux d'équipements spatiaux, aéronautiques et militaires. Le siège social est situé à Chicago (USA, Illinois).

Les principales installations de fabrication sont situés dans les villes de Saint-Louis (Missouri), Californie, Everett (Washington).

L'entreprise produit une vaste gamme d'avions militaires et civils, comme le plus grand avion avions constructeur Airbus dans le monde. Les usines Boeing Company sont des pays 67. Les produits présentés dans les pays 145. La société coopère avec plus d'un millier de fournisseurs 5. 100 dans le monde.

Selon les prévisions des experts, la valeur de marché des avions passagers neufs pour atteindre $ 3,6 milliards de dollars sur les vingt prochaines années. La croissance du marché est accompagnée de la reprise économique après la crise et la demande croissante pour les avions plus modernes. En conséquence, dans 2029, la capacité du marché sera 30,9 mille. Avions de nouvelle passagers et de fret.

Tout aéronef civil produit dans le monde, conçu pour transporter des passagers sont répartis en fonction de la gamme et le type du fuselage sur les segments suivants: long et moyen de gamme avions à fuselage large, long et moyen de gamme monocouloirs, local et avions de transport régional.

En règle générale, les avions commerciaux modernes sont très similaires. configuration aérodynamique classique, deux turboréacteurs à taux de dilution élevé, la même unité type de queue. arrangement classique assure la maintenabilité suffisante et l'impact économique des aéronefs.

Chaque avion de ligne - un véritable chef d'idées de conception, haut compromis la sécurité du vol et le rendement économique maximal. Oui, et l'avion civil silhouette symbole représentait pour beaucoup de l'âme.

Quoi qu’il en soit, il reste très difficile de comprendre toute la diversité des avions de passagers. Nous vous proposons un service de comparaison pratique pour différents aéronefs de passagers, ce qui permet de gagner beaucoup de temps. 

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