Comparaison des avions
avions de passagers
photo pays Constructeur Nom modification Début de la production
iris M 12. Spécifications. Photo. Russie Phénix M-12 iris M 12 1999 comparer 
Avantage A-27. Spécifications. Photo. Russie Aeroprakt - Samara A-27 - 1995 comparer 
Elbrus. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Elbrus - 2007 comparer 
Aeroprakt A-37. Spécifications. Photo. Russie Aeroprakt - Samara A-37 - 2006 comparer 
A-21 Solo. Spécifications. Photo. Russie Aeroprakt - Samara A-21 A-21 Solo 1991 comparer 
Katran. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Katran - 2005 comparer 
F-32 Hawk. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Le visa F-32 F-32 Faucon 2003 comparer 
Corvette-LJ. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Corvette-LJ - 2001 comparer 
Sur-400 capitaine. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" Sur 400 Sur-400 capitaine 1998 comparer 
La-8 Aerovolga. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" La-8 La-8 Aerovolga 2004 comparer 
A-44. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" A-44 - 2006 comparer 
A-42. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" A-42 - 2005 comparer 
BT-4. Spécifications. Photo. Russie Ltd "La Mouette" BT-4 - 2015 comparer 
Elitar Sigma. Spécifications. Photo. Russie Samara VVV-Avia Elitar Sigma - 2002 comparer 
Elitar-202. Spécifications. Photo. Russie Samara VVV-Avia Elitar-202 - 2002 comparer 

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Comparaison des aéronefs civils et passaizhirskih

 

Les visiteurs de notre portail avia.pro ont une occasion unique de comparer les aéronefs civils en quelques clics.

Le marché de l'aviation civile moderne est en pleine croissance, ne pas les frontières nationales, ce sont les producteurs très concurrentiels. Les coûts élevés et les défis technologiques sont la raison que seul un petit nombre de grandes entreprises et un petit nombre de pays, qui travaillent dans l'industrie aéronautique. Ainsi, la concurrence dans le marché des fabricants d'aéronefs civils est oligopolistique dans la nature, qui est, le poids du marché ont le plus fort impact de plusieurs sociétés internationales bien connues.

La dernière décennie de l'aviation civile sont les dirigeants d'Airbus (CE) et Boeing (USA), qui occupent plus de 90% du marché total des avions passagers. Mais le développement technologique de l'industrie, et en particulier de la demande pourrait conduire à la destruction de l'avion de l'Ouest fabrication duopole préoccupations.

Airbus est l'une des plus grandes entreprises de fabrication d'avions qui produit des avions de transport de fret, de passagers et militaires du même nom. Le siège social de la société est situé à Toulouse (France). Selon la loi française, elle a été fusionnée en 2001 en une société anonyme. EADS est devenu l'unique actionnaire. Le personnel est d'environ 50 000 personnes, réparties dans quatre pays européens: Allemagne, France, Espagne, Grande-Bretagne. L'assemblage final des produits est réalisé dans les usines de Hambourg et Toulouse.

La société Boeing est l'un des plus grands fabricants mondiaux d'équipements spatiaux, aéronautiques et militaires. Le siège social est situé à Chicago (USA, Illinois).

Les principales installations de fabrication sont situés dans les villes de Saint-Louis (Missouri), Californie, Everett (Washington).

L'entreprise produit une vaste gamme d'avions militaires et civils, comme le plus grand avion avions constructeur Airbus dans le monde. Les usines Boeing Company sont des pays 67. Les produits présentés dans les pays 145. La société coopère avec plus d'un millier de fournisseurs 5. 100 dans le monde.

Selon les prévisions des experts, la valeur de marché des avions passagers neufs pour atteindre $ 3,6 milliards de dollars sur les vingt prochaines années. La croissance du marché est accompagnée de la reprise économique après la crise et la demande croissante pour les avions plus modernes. En conséquence, dans 2029, la capacité du marché sera 30,9 mille. Avions de nouvelle passagers et de fret.

Tout aéronef civil produit dans le monde, conçu pour transporter des passagers sont répartis en fonction de la gamme et le type du fuselage sur les segments suivants: long et moyen de gamme avions à fuselage large, long et moyen de gamme monocouloirs, local et avions de transport régional.

En règle générale, les avions commerciaux modernes sont très similaires. configuration aérodynamique classique, deux turboréacteurs à taux de dilution élevé, la même unité type de queue. arrangement classique assure la maintenabilité suffisante et l'impact économique des aéronefs.

Chaque avion de ligne - un véritable chef d'idées de conception, haut compromis la sécurité du vol et le rendement économique maximal. Oui, et l'avion civil silhouette symbole représentait pour beaucoup de l'âme.

Quoi qu’il en soit, il reste très difficile de comprendre toute la diversité des avions de passagers. Nous vous proposons un service de comparaison pratique pour différents aéronefs de passagers, ce qui permet de gagner beaucoup de temps. 

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