La perte possible de la version 777 Malaisie Eirlayns

nouvelles

La perte possible de la version 777 Malaisie Eirlayns


La perte possible de la version 777 Malaisie Eirlayns

 

Le plan ne semble pas être une aiguille dans une botte de foin, mais plus encore avion Boeing 777-200 avec les passagers 227-12 et e-e membres de l'équipage, mais encore perdu dans l'air, et un si grand objet pourrait que passé dans la nuit du ciel 8 Mars sur la Malaisie. Avec tout l'illogisme et l'absurdité de ces nouvelles est en fait maintenant, après un peu plus d'une semaine après la mystérieuse disparition du navire, il existe plusieurs versions de ce qui est arrivé est tout à fait raisonnable.

De toute évidence, l'avion, qui n'a pas donné de signaux sur les problèmes de la carte, ou tout autre problème qui pourrait se transformer en «invisible» pour la raison qu'il a été enlevé par des pirates et en changeant la route (et les tentatives qui ont été fixés radars à la disparition de l'avion d'appui) d'atterrir à un certain moment dans l'un des pays d'Asie - au nord de la Malaisie, et au sud, sur une distance de quatre heures de l'été, comme plus d'avions sont tout simplement pas en mesure d'atteindre.

 

L'avion, qui a donné aucun signal

rien à redire sur la carte, ou tout autre

les problèmes ne pouvaient pas devenir "invisibles"

 

La diffusion des versions des motifs des kidnappeurs est si large qu'il est difficile de séparer les grains de la vérité de l'épargne délire franc. Le fait que les enquêteurs malaisiennes envisagent sérieusement la version que l'avion a été enlevé par les forces de « talibans » et a atterri en Afghanistan, il n'y a rien d'étonnant. Ceci est une version tout à fait logique même pour les personnes loin de l'avion. Et après les mots de l'ancien adjoint de secrétaire américain Strobe Talbot de l'Etat que le plan de vol pourrait être utilisé pour commettre un attentat terroriste en Inde, par analogie avec les avions de ligne qui ont été utilisés pour des attaques terroristes 11 septembre, les États-Unis - version, qui devra remplir toutes les forces qui sont impliquées dans la rechercher le navire manquant. Et il est presque pays 26, parmi lesquels récemment rejoint et la Russie.

Voici quelques autres versions qui me viennent à l'esprit, mais qui sont immédiatement rejetées par les lois de la logique. Il est hautement douteux que l'avion ait pu passer inaperçu par l'un des services d'aviation des pays dans la zone de recherche de la perte. Donc ici la version avec «vol» à un niveau très élevé vient immédiatement à l'esprit, puisque la dissimulation d'informations sur la présence d'un «objet volant non identifié» dans l'air sans la volonté des services spéciaux de l'un ou l'autre état est pratiquement impossible si elle ne fait pas partie d'une action ciblée ... Eh bien, de telles choses ne sont pas faites par des «mortels ordinaires» ...

Peut-être que les voleurs comptent sur l'effet de surprise et le passage de l'avion jusqu'à l'atterrissage dans un endroit inconnu sur les routes « inconnus » dans l'espace aérien des pays dont il est difficile d'obtenir des informations précises, mais là encore - trop de facteurs qui sont difficiles à calculer et d'anticiper qu'immédiatement doute. L'avion - il est toujours pas le navire marin et s'il y avait vraiment une capture de pirates avec l'atterrissage ultérieur du paquebot près des îles Andaman, comme suggéré par certains experts, nous avons assisté à un très audacieux « savoir-faire ». Mais comment pouvons-nous mettre dans la jungle « Boeing »? Pour un tel colosse pesant tonnes 200 besoin d'une longueur de piste en béton 2-kilomètres, et ce genre d'aéroports « secrets », où ils pourraient tranquillement mettre « Boeing » dans la nature, il est peu probable qu'il existe.

Reprogrammation de la route et de passer l'avion au site d'atterrissage pourrait que très pilote expérimenté. Et, peut-être, il espère maintenant proches des passagers disparus, comme ils sont peu susceptibles de profiter de la version avec la tentative infructueuse d'enlèvement, faisant allusion au fait que l'avion ne peut jamais être trouvé en raison d'un accident d'avion sur l'océan Indien après la déconnexion du transpondeur.

 

Reprogrammation itinéraire

et de tenir l'appareil sur le site

Je ne pouvais même pilote expérimenté.

 

Bien que, si vous essayez de recréer le vol de la doublure sur les données qui ont été reçues du satellite, qui « ligoté » moteurs « Boeing » (et les seules informations fiables sur l'avion après sa disparition), il est évident que la version avec une tentative avortée de kidnapper possible. L'avion plusieurs fois sont allés dans des zones où il est impossible de continuer à voler en pilote automatique, passant à 450 secondes « niveau » (45 mille pieds), apparemment afin d'éviter les collisions dans l'air et qui descend à une très faible hauteur de 23 mille pieds, où après le test de l'avion militaire américain est tombé en dehors dans l'air en raison de la surcharge.

Quelqu'un pourrait surprendre la variation des emplacements présumés de l'avion au large des côtes de l'Australie au Tadjikistan, mais rien d'illogique dans cette - doublure zapelengovat ne pouvait le satellite Inmarsat, attraper le signal de la Rolls-Royce, moteur qui désactivent les kidnappeurs NEGATIVE. Mais le signal était si faible, et le satellite était à une distance de 35 mille mètres au-dessus du niveau du sol, ici, vous devez considérer que deux parcours radicalement opposé, miroir - dans la direction de la baie du Bengale à travers l'Inde et l'Afghanistan (d'ici - et une version avec une attaque terroriste différée possible et couplé avec le « Taliban ») ou dans l'océan Indien, ce qui laisse entrevoir un effondrement possible de la doublure.

 

Covsem illogique de voler avion

pour attentat terroriste avec la plantation ultérieure,

ravitaillement et décollage à l'heure convenue -

où il était plus facile d'entrer dans l'espace aérien

espace pays souhaité

immédiatement après le "vol".

 

La recherche de logique dans les actions des kidnappeurs a conduit à ce qui est tout à fait illogique de voler l'avion pour un acte terroriste, avec son atterrissage ultérieur, le ravitaillement et le décollage à l'heure prévue - où il était plus facile d'entrer dans l'espace aérien du pays de destination immédiatement après le « vol » et en profitant de la surprise de faire des plans, surtout parce que, apparemment, l'avion pourrait encore être l'Inde ou la Malaisie, où le manque d'objets qui pourraient intéresser les terroristes, comme le gratte-ciel du bâtiment Petronas à Kuala Lumpur, en même temps que itavshiysya le plus haut bâtiment de la planète, mais pour une raison quelconque les kidnappeurs n'ont pas utilisé l'avion immédiatement, que très illogique pour les terroristes, avec lesquels ils peuvent ne pas être. Steal l'avion pour le bien des otages? Désolé pour le cynisme, mais il est beaucoup plus facile de « voler » les gens 250 sur le terrain, cette version ne tient pas.

Maintenant nous obtenons seulement une fraction de l'information tenu pour responsable de l'enquête sur l'incident, le service mystérieuse, et à juste titre. Seulement maintenant, sans analyse sérieuse, nous avons «inventé» plusieurs versions alternatives de ce qui est arrivé, et chacun d'eux peut blesser les sentiments des parents de personnes disparues, qui sont déjà dans un état de stress constant.

En fait, toutes les versions envisagées sont improbables, ce qui n’est pas surprenant, car nous avons affaire à une énigme de ce calibre que l’aviation civile n’a pas encore connu. Peut-être avons-nous affaire à un groupe de "magiciens" qui ont décidé d'entrer dans l'histoire de manière aussi spectaculaire? Mais ce ne sera spectaculaire que si les passagers et les membres d'équipage restent en vie, ce que l'on a vraiment envie de croire. 

 

Sergei Babarik spécifiquement pour Avia.pro

.
à l'étage