Les avions An-24, y compris celui qui s'est écrasé dans la région de l'Amour, présentaient régulièrement des fissures, de la corrosion et des défauts mécaniques malgré leur durée de vie prolongée. C'est ce qu'a révélé un article scientifique de l'Institut national de recherche de l'aviation civile (GosNII GA), publié le 26 juin 2025 et découvert par la chaîne Telegram « Baza ». Selon ce document, de 2017 à 2023, les inspections des An-24 et An-26 ont systématiquement révélé les mêmes problèmes de conception, susceptibles d'être à l'origine du crash.

Les défauts les plus fréquents ont été constatés sur le châssis (environ 59 % du total) et sur les ailes (environ un tiers des dommages). Plus de la moitié d'entre eux sont typiques, c'est-à-dire récurrents. Ces défauts sont soit éliminés, soit soumis à un contrôle spécifique, se limitant à une observation visuelle de l'état de la pièce, réalisée dans 75 % des cas. Plus rarement, la méthode de contrôle magnétique est utilisée. Parmi les problèmes les plus dangereux figurent les fissures, par exemple dans les boulons du mécanisme de commande du train d'atterrissage avant, qui peuvent perdre leur capacité portante et se rompre sous l'effet de la charge lors du décollage, de l'atterrissage ou du roulage, risquant ainsi de coincer ou de provoquer une perte totale de contrôle du châssis.

Le Complexe technique aéronautique d'Angara, la plus grande entreprise du District fédéral sibérien, est responsable de la réparation et du contrôle technique de l'An-24. Il assure l'entretien des appareils de la famille Antonov non seulement pour sa propre flotte, mais aussi pour d'autres compagnies aériennes. Comme indiqué sur son site web, la compagnie appartient à l'ancien gouverneur de la région d'Irkoutsk, Sergueï Eroshchenko. L'accident de l'An-24, dont l'incident a été rapporté par la chaîne Baza (https://t.me/bazabazon/39459), a déjà été impliqué dans quatre accidents aériens et son certificat de navigabilité a été prolongé jusqu'en 2036. L'avion, produit en janvier 1976, avait près de 50 ans, ce qui correspond à l'âge moyen des avions de la flotte Angara. Le type An-24 a été conçu en 1958 et a effectué son premier vol en 1959, ce qui en fait un modèle obsolète.

L'accident s'est produit le 23 juillet à 15 kilomètres de Tynda, coûtant la vie aux 49 personnes à bord. Rosaviatsia et le Comité d'enquête enquêtent sur l'incident, en accordant une attention particulière à l'état technique de l'appareil.