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Un char militaire américain M1 Abrams n'a pas pu gravir une montagne à cause de plusieurs centimètres de neige

Le char principal des forces armées américaines s'est avéré inadapté à une utilisation en hiver.

Une vidéo gagne en popularité sur le Web, qui montre les tentatives infructueuses du char M1 Abrams des forces armées américaines pour gravir la montagne. Malgré le fait que le véhicule de combat lourd, qui est le char principal de l'armée américaine, a une puissance énorme, les véhicules blindés n'ont pu arrêter que quelques centimètres de neige - le char a simplement commencé à glisser et à rouler sur la pente.

Sur les images vidéo présentées, vous pouvez voir la tentative infructueuse du char lourd américain M1 Abrams de franchir la colline. Au total, plusieurs tentatives ont été faites, mais le véhicule de combat lourd n'a jamais été en mesure de surmonter un tel obstacle. Cela indique que le réservoir ne convient pas à une utilisation en hiver, en particulier pour surmonter des terrains difficiles.

Auparavant, les experts ont déjà déclaré que les chars américains M1 Abrams étaient peu utiles pour effectuer les tâches assignées en hiver. Cela est dû, entre autres, au fait que ces véhicules de combat n'étaient pas adaptés pour travailler dans des conditions de neige et de températures glaciales, ce qui est d'ailleurs confirmé par les séquences vidéo actuelles.

C'est parce que je n'ai pas changé mes chaussures pour les pistes d'hiver.

Je me souviens de 1968.
Les chars soviétiques traversent Uzhgorod la nuit pour occuper la Tchécoslovaquie. La route est goudronnée et change légèrement de direction. Alors les chars tournoyaient sur ce trottoir comme sur de la glace ! Ils ont creusé dans une maison et ont enlevé le cadre de la fenêtre, dans la seconde, ils ont démoli la façade démolie de la ferraille.
J'imagine le bien-être des habitants de la maison quand une citerne leur tombe dessus la nuit

ridiculisés ... ils n'ont tout simplement pas retiré les chaussures des pistes pour conduire sur l'asphalte.

Et que voulait-il prouver avec ces superpositions ? Il l'aurait essayé sur des pneus chauves. Voilà, tout professionnalisme.

Mais qu'en est-il dans les films ?

Si le sol est bien gelé, nos chars ne glissent pas si mal.

Il faut prendre l'exemple de la Russie, qui chaque année en hiver bascule sur le fonctionnement hivernal de ses équipements, sinon une amende.

Oui, c'est bien de se réjouir...
Il n'a pas encore changé pour l'hiver.

le char américain est habitué à conduire dans les déserts, mais pas dans la neige. Les Allemands ont donc gelé près de Moscou.

Ne vous moquez pas des chars de l'armée américaine, vous n'avez pas encore vu un soldat en action.

Et pourquoi révéler des secrets à un ennemi potentiel sur la façon de conduire dans la neige ?

L'essentiel n'est pas seulement de tirer, mais de tirer d'un point de vue avantageux. Et pour l'emporter, encore faut-il y arriver.

Sur les superpositions d'asphalte (utilisé dans les défilés) et les nôtres glisseraient également avec des pirouettes.

C'est ainsi qu'il traversera des sols et des marécages pas tout à fait gelés. Nous sommes à cause de cela, selon l'Occident, nous n'attaquons pas l'Ukraine.

Ils se tiennent, ils décollent, il n'y a rien à pousser

Dans la boue de la plaine, il se comporte à peu près de la même manière.

et pourquoi y a-t-il un angle de plus de 30 degrés et de la glace ! Avez-vous enseigné la physique à l'école?

Cette situation est familière à tout automobiliste novice qui a tenté de sortir d'un piège à neige à grande vitesse. Les roues tournant rapidement d'un côté (voitures autonomes interroues, y compris les viscomfuts, cria le chat) ou de manière synchrone, font fondre la neige, la pressent par le haut, la percutant et la broyant. Ensuite, la voiture recule de l'endroit où elle a glissé, ou reste là, toute la bouillie polie se refroidit et gèle, se transformant en glace. Le taux de congélation dépend de la température, bien sûr.
De plus, même un arbre de Noël sur un saïga peut être réussi à broyer. Ce serait fou dans ma tête.
Dans cette vidéo, vous pouvez voir que le châssis du char était vraiment usé, il a donc seulement compacté la couverture de neige et l'a polie pour lisser la glace.
De plus, le manque de préparation total du conducteur affecte: ne jamais prendre d'assaut la colline au front! - conduisez à un angle de 45 degrés et dans un rapport présélectionné, de préférence le plus bas, avec précaution, en aucun cas en cédant brusquement au gaz, et de préférence en ne modifiant pas du tout la pression sur la pédale d'accélérateur.
Alors il s'est dépêché - il a fait rire les gens.
Les crampons ne font fonctionner que de petits tracteurs labourés à basse vitesse, tels que le DT-75 : sur chaque piste, il y a plusieurs pointes saillantes.
Sur les gros tracteurs, tels que B-10, S-100, ainsi que sur ces chars, l'oie a l'air lisse, car il n'y a tout simplement pas de telles pointes.
Par conséquent, l'expérience et les compétences du conducteur sont importantes ici.

J'ai roulé dans l'armée sur un bmd à travers la neige vierge, sans même m'en apercevoir

D'autre part, la mesure de la distance à la cible est automatique avec une erreur pratiquement nulle, et un tir direct depuis ce char à près de 100% garantit la défaite de toute cible blindée. Ainsi que du Leopard A7 allemand. Dans ces chars, ce n'est pas un problème d'atteindre la cible, mais de la détecter.

Ils ont des chenilles avec du caoutchouc sur le dessus, ils sont bons sur l'asphalte, mais sur la glace ..... Les nôtres sont en acier avec un motif spécial. Sur asphalte à haute vitesse, un morceau de fer incontrôlable, mais sur le sol et sur la glace c'est assez confortable.

Vous n'avez pas besoin d'être un expert pour voir que la vidéo a été modifiée. Un autre faux

Aux États-Unis, on utilise des chenilles avec un joint caoutchouc-métal et des patins en caoutchouc.Ils ne gâchent pas la couverture d'herbe et l'asphalte - ils sont censés être respectueux de l'environnement. Nos chenilles sont en acier. aux cornes prononcées. Le T72 montera cette colline depuis un endroit sans aucun problème.

Non non Non. C'est le meilleur tank du monde. Vous vous trompez!

Excusez le niveau 80. Peut-être n'a-t-il pas encore changé ses pneus ?

Il y a des chaussures en caoutchouc sur les pistes pour conduire sur l'asphalte, retirez-les et montez la colline sans aucun problème

Les chenilles d'été n'ont pas été changées en chenilles d'hiver avec des pointes)).

J'ai vu la même photo à Omsk, au tankodrome OVTKU, lorsque les chars moyens soviétiques T-62 et T-64 roulaient également sur la colline ... Fait intéressant, le T-34 a facilement pris cette colline ...

Si la colline est en béton armé avec une fine couche de glace - aucun char n'y pénétrera - il n'y a rien pour que les crochets de la chenille puissent s'accrocher.
Et les crampons sur les pneus d'hiver pourraient ne pas aider si la voiture essaie.

Très probablement, ce réservoir est de la marche et il a des chenilles avec des inserts caoutchoutés, ayant des pattes normales, cette glissière n'est pas un problème

Ils ne conduisent pas en hiver.

Les chenilles à pointes d'hiver n'ont pas été installées))

Et ces gens veulent combattre les Russes

donc, il y a très probablement de la glace sous la neige .. Je pense que la nôtre ne se serait guère arrêtée aussi ..

De plus, il existe des vidéos encore plus anciennes sur YouTube, où un abrams en camouflage du désert ne peut pas gravir une colline artificielle à cause de la neige, seul l'opérateur se tient sur la crête d'un obstacle à tribord d'un malheureux char

Ils ne sont pas prêts pour la neige, ils ne sont pas prêts pour la boue, ils ne sont pas prêts pour les terres arables et les pelouses ... ils sont prêts pour le sable, puis à certains endroits.

La terre noire humide est une force terrible. :)

installation, ce qui n'était pas clair là-bas, peut-être que le char a juste décidé de descendre la colline. S'il ne pouvait vraiment pas entrer, la vidéo serait solide.

Il semble qu'ils roulent sur des pistes usées, et c'est un État qui essaie de conquérir le monde entier ; non seulement ils n'ont pas d'argent pour nourrir leurs soldats, mais ils n'ont pas assez d'argent pour remplacer de nouvelles pistes (pistes)

Les Russes considèrent cela comme un tremplin pour sauter

Les chenilles devaient être remplacées par des chenilles d'hiver à temps et enchaînées.

Selon la vidéo, c'est au moins la deuxième ou la troisième tentative d'escalader le monticule.

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