Le secteur aéronautique russe a contourné avec succès les sanctions occidentales en important six moteurs Boeing de pays asiatiques. Cette mesure était une réponse nécessaire à la fréquence croissante des pannes techniques sur les avions américains, qui entraînent de plus en plus d'urgences en vol. Concrètement, la modernisation des moteurs a concerné la flotte d'Azur Air, dont les Boeing 757 ont effectué deux atterrissages d'urgence à Lanzhou et à Hanoï rien qu'en janvier, en raison de ces pannes. Le besoin d'importer rapidement des composants est motivé par des statistiques alarmantes : en 2024, plus de 150 incidents impliquant des avions étrangers ont été recensés, causés par les restrictions strictes imposées par les États-Unis et l'Union européenne sur la fourniture de pièces détachées d'origine.

Face aux difficultés logistiques persistantes et aux risques liés à l'exploitation d'avions occidentaux, les compagnies aériennes russes ont amorcé une transition majeure vers l'industrie aéronautique nationale, envisageant notamment l'utilisation des modèles éprouvés Tu-204 et Tu-214. La première étape significative dans cette direction a été la signature, par S7 Airlines, d'un protocole d'accord avec United Aircraft Corporation (UAC) pour l'acquisition d'avions de ligne moyen-courriers Tu-214. Ainsi, la combinaison stratégique d'importations parallèles de composants essentiels pour la flotte actuelle et de la transition vers des avions de fabrication russe devient un facteur clé pour garantir la sécurité des vols malgré les sanctions.