La disparition de l'avion

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Divulgués négociations entre l'avion et la tour de contrôle manquant


23 March. Le gouvernement de la Malaisie a officiellement présenté un compte rendu des négociations entre l'avion de ligne manquant il y a plus de deux semaines, Pékin de Kuala Lumpur avec les passagers 239 et les membres d'équipage.

L'échange radio avec la tour de contrôle n'a rien révélé de suspect, il rappelle plutôt un certain nombre d'instructions standard pour le pilote. Rappelons que plus tôt sur le réseau il y avait des informations à ce sujet. Que les autorités de Malaisie dissimulent délibérément des informations, mais leur divulgation n'a rien révélé.

tour de contrôle de communication avec manque aviabortom MH370 minutes a duré presque 45, et pendant ce temps, les pilotes et les contrôleurs d'échanger uniquement les informations nécessaires pour effectuer des manoeuvres et de traçage, puis, la communication avec l'avion a été perdu.

00: 36: 30 - Commandant de l'avion de ligne: "Tour, MH370, bonjour." (Les aéronefs en vol se préparent à partir pour la bande de décollage).

- Contrôleur de la circulation aérienne"Bonjour, MH370, Kuala Lumpur, s'il vous plaît rester sur la A 10, 32 droit." (Tours Manager dans l'aéroport de Kuala Lumpur donne des conseils sur la piste d'emprunt)

00: 36: 50 - Commandant de l'avion de ligne: "Et 10, MH370, vous avez compris." (Le commandant de l'aéronef confirme l'information reçue).

00: 38: 43 - Contrôleur de la circulation aérienne: "MH370, s'il vous plaît prendre le 32 exécutif à partir de A 10." (Le contrôleur d'aéroport donne des instructions sur la possibilité d'occuper la bande requise pour le décollage).

- Commandant de l'avion de ligne: "Runway 32 droite avec un 10, vous avez compris." (L'équipage du billet d'avion confirme la mise en œuvre des instructions).

00: 40: 38 - Contrôleur de la circulation aérienne: «MH370, sur la piste de droite 32, la piste est libre, je permets le décollage. Bonne nuit (Le répartiteur indique que la piste de l'aérodrome est libre et que l'équipage de l'avion peut décoller.)

- Commandant de l'avion de ligne: "32 à droite, le groupe est libre, le décollage est autorisé, MH370 compris, merci, au revoir." (Le commandant du pont aérien confirme les instructions pour l'enlèvement de l'avion).

00: 42: 05 - Commandant de l'avion de ligne: "MH370, a décollé". (Le commandant de bord confirme le décollage réussi de l'avion).

00: 42: 10 - Contrôleur de la circulation aérienne: "MH370, confirmez, niveau de vol 180, virage à droite au point IGARI". (Le contrôleur d'aéroport donne des instructions sur l'ensemble de l'altitude requise et suit un parcours sur un point de navigation spécifique).

00: 42: 40 - Commandant de l'avion de ligne: "Eh bien, le niveau de vol de 180, en direction de IGARI, MH370, vous avez compris." (L'équipage de l'avion de ligne confirme les instructions et se tourne vers le point de navigation spécifié).

00: 42: 52 - Contrôleur de la circulation aérienne: «MH370, partez avec Kuala Lumpur. Radar sur 132,6, bonne nuit. ” (Le répartiteur donne des instructions à l'équipage de l'aéronef sur la transition vers une nouvelle fréquence afin de communiquer avec le prochain contrôleur de la circulation aérienne, en raison de l'approche de la frontière du radar actuel).

- Commandant de l'avion de ligne: "132,6, MH370, vous avez compris." (Le commandant de l'aéronef confirme les actions effectuées et confirme la fréquence indiquée pour la communication).

00: 46: 51 - Commandant de l'avion de ligne: "Kuala Lumpur, MH370." (Le commandant de l'équipage vérifie la communication à la fréquence actuelle avec la prochaine tour de l'avion).

- Contrôleur de la circulation aérienne: "MH370, s'il vous plaît composer le niveau de vol 250." (Le répartiteur donne des instructions pour un nouvel avion réglé par avion).

00: 46: 54 - Commandant de l'avion de ligne: "MH370, compose le niveau de vol 250." (L'équipage confirme l'ensemble de l'échelon requis).

00: 50: 06 - Contrôleur de la circulation aérienne: “MH370, composer le niveau de vol 350”. (Le répartiteur donne des instructions sur le recrutement du prochain échelon 350).

00: 50: 09 - Commandant de l'avion de ligne: "MH370, niveau de vol 350". (L'équipage produit un ensemble de hauteur requise et confirme ses actions).

01: 01: 14 - Commandant de l'avion de ligne: "MH370, garde le niveau de vol de 350". (Le commandant de l'avion de ligne confirme les actions que l'ensemble de la nouvelle altitude spécifiée par le répartiteur est terminé).

01: 01: 19 - Contrôleur de la circulation aérienne: "MH370" (Le répartiteur confirme les informations qu'il a reçues de l'équipage de l'avion).

01: 07: 55 - Commandant de l'avion de ligne: “MH370, sauvegarde du niveau de vol 350”. (L’équipage de l’aéronef réaffirme les mesures prises. Cela peut être motivé par le fait que la trajectoire précédente de l’appareil était planifiée à un niveau supérieur. Toutefois, la possibilité que l’équipage de l’aéronef ne reçoive pas de réponse du contrôleur de la circulation aérienne pourrait être envisagée.).

01: 08: 00 - Contrôleur de la circulation aérienne: "MH370". (Le répartiteur confirme les informations reçues, ce qui signifie qu'il n'a aucune information sur un niveau supérieur).

01: 19: 24 - Contrôleur de la circulation aérienne: "MH370, s'il vous plaît travailler avec Ho Chi Minh City 120,9, bonne nuit." (Le contrôleur indique une fréquence différente de la tour de l'avion, puisque l'aéronef approche de la limite d'action actuelle).

01: 19: 29 - Commandant de l'avion de ligne: "Je comprends, bonne nuit." (Les pilotes de l'avion de ligne confirment les informations reçues, après quoi ils ne se connectent plus).

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