Oncle Sasha, êtes-vous un imbécile?!

Et rien, que le début de l'arrivée du Su-57 dans les troupes (pour les procès militaires) cette année est prévu?
Joyeux vous les gars, désolé seulement aucun esprit. Bien que, serait l'esprit, ne serait pas si amusant. ;))

Bien entendu, il est nécessaire de reporter la fin de la construction de plusieurs années. Les budgets alloués ont déjà été réduits. Mais il s'est avéré que tout le monde n'a pas eu sa part. Nécessite une nouvelle infusion et ainsi de suite jusqu'à l'infini. Ensuite, l'avion deviendra obsolète et on l'oubliera. Maintenant, SU-57 n’est utile à personne. Nous devons commencer à développer l’avion de sixième génération.

Qui est là pour confier la direction de l'aviation civile? Êtes-vous fou, monsieur l'armée? D'où venaient les «pilotes militaires expérimentés»? Ne sont-ils pas ceux qui conduisent les avions dans l'eau, les frappent sur les pistes et ne peuvent pas résister à la formation? Ou vous avez 3000 heures de vol, c'est tout? Le premier après Dieu? Peu d'entre nous crétins-menagers, il n'y avait tout simplement pas assez de guerriers stupides ... Dans le VKS, mettez d'abord les choses en ordre, "expérimenté" vous êtes notre ... G-pas l'armée. Ici: "Train-stop! Un, deux ..". Oui, au fait, vous êtes notre «expérimenté». Tout d'abord, déterminez ce qu'est l'aviation «d'État» et «civile». VK ou quelque chose, lisez-le. Un de plus, "shpack". Zampil, pas autrement.

Sur le terrain, ils ont volé des veaux, Poutine est à blâmer.

Dans l'aviation, beaucoup de gens au hasard !!!!!!!

Comment un voleur peut voler de lui-même?

"un rodage volant et inapproprié jusqu'à présent à TOUTES les exigences" enfin, c'est un cauchemar en quelque sorte ... Et que s'est-il passé, en somme?

Je suis tout à fait d’accord avec YOU Nikolay, il faut que les responsables de la société aéronautique renvoient les spécialistes de l’aviation. 27 années dans l’aviation navale, pilote militaire de la classe 1, plus 20 années dans l’aviation civile à des postes supérieurs dans les services au sol, y compris les années 5 plus tôt. Inspection de BP.

En tant que passager, je souhaite survoler la toundra et la taïga à bord d’un avion fiable et non de viande crue. À propos, à Novosib, ils ont proposé un ajustement pour une plus grande unification du passager et du camion des Ilyushins.

Que fait le Kremlin? découper et voler de l'argent du budget? J'ai regardé les statistiques de combien d'avions et d'hélicoptères ont été produits. Je n'ai pas compté, je n'ai écrit que des types. IL-86; IL-76; IL-96-300; IL-62 18, MIG-114, MIG-204, MI-214, K-154, K-124, K-225, .... Alors, j'aimerais demander, Vladimir Vladimirovich, êtes-vous un VOR ou un MOMENT?

et renvoyer les gestionnaires de tous les niveaux !!!!!!

Je suis d’accord et je soutiens 200%! Je me demande qui de nos dirigeants doit continuer à ruiner notre secteur de l’aviation

Et qu'en est-il du centrage? "Défaut" éliminé?

À l’usine d’aviation de Voronej, la cantine de travail a été fermée en raison de son manque de rentabilité (a déclaré le fils de Rogozin, le nouveau responsable de la section de l’aviation), quels avions aimeriez-vous recevoir par la suite?!

Il est temps de rétablir le ministère de l'Industrie de l'aviation
et le ministère de l'Aviation civile, dirigé par le recours à des aviateurs militaires expérimentés possédant les connaissances, les compétences et les aptitudes nécessaires pour soustraire les biens privés, les stocks et les dividendes de cette industrie ...
Il appartient aux experts militaires expérimentés d’organiser
système de formation du personnel navigant et technique,
processus de production en collaboration avec le personnel civil afin d'accélérer le développement de la fabrication d'avions civils nationaux, la structure de l'État
L'aviation civile et la sécurité aérienne, pour lesquelles il est nécessaire de prendre des décisions extraordinaires,
abandonner de nombreuses restrictions déraisonnables.
L’avion IL-112b peut être très demandé par de nombreuses compagnies aériennes locales,
Il n’existe actuellement aucun aéronef national fiable et sûr. Il est possible de transporter du fret et des passagers, de décoller du sol avec des pistes courtes,
la présence d’une aile haute et de moteurs à turbopropulseurs à consommation de carburant réduite créent une priorité claire pour la production en série de cet avion
l’aviation civile de l’Etat. Il est nécessaire de vouloir mettre en œuvre un tel plan. C’est une approche étatique
solutions de la question longtemps attendue de l'exclusion des intérêts privés de l'industrie liée directement à la vie et à la sécurité des citoyens russes, au prestige et à l'autorité
notre patrie.
Nikolay Karasev, pilote militaire de la classe 1

Et quand, je me demande, est-ce que l'An-2, qui est en service avec les escadrons aéroportés, sera remplacé? ... Je me souviens qu'en 1987-1988, il était prévu de le remplacer par l'An-28 ... ce qui était une déception pour nous, ils étaient privés d'essence "gratuite".

Qu'est-ce que "Tu" ou "Yak"?

il est précis et très visible sur toute nouvelle technique.
Mais je ne parlerais pas du canapé, il y a des démons expérimentés.

Si les experts du divan ont crié, cela signifie que le succès est prévu avec l'IL-112!
Et le fait qu'il y ait un retard avec le premier vol - et quand était-il possible de respecter ces délais? !

Tant que Poutine mettra à la barre des habitations et des voleurs, nous vivrons.

Les militaires se comportent correctement! L'avion est moralement obsolète depuis au moins 30 ans !!! La conception de l'avion a commencé au début des 1990-ies! Et il faut encore affiner ses années 5! Quel non professionnel (ou escroc stupide?) A inventé pour produire ce modèle obsolète? Il valait mieux modifier le TU ou le Yak!

Tant que les gestionnaires qui viennent de Dieu savent où, les choses se passent ainsi. Ne nommez pas des experts, des fils et des camarades fidèles.

Pas étonnant, mais pourquoi notre MO n’est-il pas déçu? Maintenant, au gouvernement et à la direction, ma tendance est d’abord d’approuver, puis de resserrer jusqu’à ce que cela devienne obsolète, puis d’abandonner

L'avion doit être évoqué, ni combien je n'en doute pas

Situation établie: au cours des tests, plusieurs faiblesses ont été révélées. Ceci est normal à ce stade. Mais ce qui est anormal, ce sont les cris du sofa iksperdov. Si vous êtes des professionnels, décrivez calmement (en termes techniques) ce que vous voyez. Et pour obserat sans fondement, - alors vous êtes des ennemis!