Fighter F-16

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La maîtrise du pilote américain F-16 a émerveillé les experts militaires

Les pilotes américains ont décidé de surprendre le monde avec leurs compétences.

Il y a quelques jours, une vidéo d'un vol extrême d'un chasseur de combat américain F-16 à une altitude extrêmement basse est apparue sur le réseau, ce qui, selon les experts, pourrait être une sorte de réponse aux pilotes syriens, qui ont montré incroyable contrôle de l'hélicoptère de combat Mi-17.

En effet, la vidéo présentée mérite des éloges pour le pilote, car le combattant, dans un certain nombre d'épisodes, vole si bas qu'il touche littéralement la surface de l'eau, ce qui, d'une part, est vraiment étonnant, et en même temps a des applications pratiques. Les experts militaires internationaux notent que voler à une altitude aussi basse peut être utilisé pour pénétrer les systèmes de détection radar ennemis, qui, selon certains rapports, ont également trouvé une application en Syrie. Néanmoins, il est important de considérer que toute mauvaise action de la part du pilote, à une vitesse de vol aussi élevée, pourrait avoir des conséquences catastrophiques, d'autant plus qu'au cours des dernières années, l'US Air Force a perdu loin d'un de ces appareils.

Il convient de préciser que l'extrême vol du pilote du chasseur américain F-16 a été abattu au Japon.

* F-16 - chasseur léger multifonctionnel américain de quatrième génération.

Excellent jeu de simulation. Graphiques réalistes Mais si vous regardez de près, parfois les graphiques ralentissent, et en général, un jeu cool. Une chose que je ne comprends tout simplement pas comment un simulateur d'ordinateur, tout le monde accepte pour un vrai pilote de vol ??

Ce n'est même pas le tournage - juste comp. graphiques - le mouvement des nuages ​​n'est pas naturel.

Un faux clair! Faites attention au mouvement des nuages ​​- ils balaient dans le cadre à la même vitesse que la surface. Puis, et jusqu'aux nuages, la distance est d'environ 100 mètres? N'est-ce pas bizarre?

Pas si compliqué et surprenant, même au-dessus de l'eau n'est pas très petit ... Locators a saisi la cible avec 15 m pour un autre 30 années auparavant. Et ici au moins 100.

N'oublions pas qu'il y a des effets optiques dans la vidéo, tels que le reflet sur la lampe et la lumière du soleil en dessous ... il n'est pas nécessaire d'amener chacun de ces films sous un faux ou d'admirer l'habileté du montage.
Mais chanter des dithyrambes trop souvent. Un vrai professionnel doit comprendre la plus haute voltige de son métier. Que l'homme moyen et le clown. Eh bien, je me suis montré ... bien joué ... j'aurais eu la tête sur les épaules. Allez-y doucement.

Bonjour, je suis un zampolit.)))
HNVPOU 1987-91, Bonne histoire, merci.
Le fait qu'un Américain joue bien dans les jouets - c'est sûr, c'est un simulateur (simulateur) avec un dessin bien placé. Où les négociations, où le mouvement ... C'est juste un dessin animé, avec lequel beaucoup de gens se réjouissent.
À l'occasion de chars et de véhicules de combat d'infanterie, c'est la réalité! J'ai aimé lire le commentaire.

La même question Qui a donc édité qualitativement vodichku ??

Faux complet. D'accord, je l'ai juste enlevé. Et qui a si bien fait l'eau? A cette vitesse, c'est un solide bleu. Ensuite, où est le cockpit? Chez nous les années 30 volent avec le moyen de la flexion de la surface.

Et Chkalov a eu un vol plus compliqué à la lèvre.

Et les gars du Caucase dansent aussi en même temps.

Khe! Ils ont eu peur! N'ont-ils pas vu nos martinets? Pendant la guerre au Vietnam, les Américains, quand ils ont découvert que les Russes se battaient contre eux, ont immédiatement essayé de mettre fin au combat et de le renverser. Qu'on demande aux pères s'ils ne croient pas.

Je ne suis pas non plus une compétence non nablyudayu.Samolet vole à une vitesse de pas plus 450 km par heure sur H 100 MI ce que la compétence est?

Rien de surprenant: comparé au pilote Thermometrov il fume nerveusement dans le coin :)

Quand les pilotes argentins ont attaqué les navires anglais sur les Malouines, c'était de l'habileté! C'est un vol ultra-bas sur l'océan. Et si amerikosy a décidé de se vanter, il serait préférable de remplir la vidéo de l'époque du Vietnam. Il y a un vrai tir au-dessus de la terre, très bas, et pas du tout 5 secondes de vol. Le tournage a été fait avec une machine volante parallèle, et il est nécessaire de donner raison-là, ils l'ont eu! Mais ... n'a pas sauvé. On se souvient encore que les deux premiers avions abattus par nos spécialistes ont été abattus par un missile ...

Normalement, donc grâce à la hauteur de s'éloigner du radar et de passer sous le feu MANPADS :))))

Cool bien sûr, mais clairement sur Autopilot Avec une excellente navigation, et dans les couches!

max !!! de merde vidéo Krasava, regarder autour, ont aucun combattant dans le déclin de prog toucher la surface, pour la proggram de pepelatsa russe a promis de combattre dans un environnement restreint a des boutons rouges magnifiques du T-50 IS peuvent ajouter 5-7nashih exposants.

Et s'il éteint le navigateur?

Je ne ai jamais pris l'avion au combat samoletah.otlichny rolik.ya'd être heureux, aussi, roulé by.zdorovo.no est seulement pour ceux qui ont jamais letal.uveren que le pilote de combat a dit d'être gentil, mais rien neobychnogo.mozhet le pilote et l'as mais je ne pense pas que le vol - super, au moins intéressant de regarder

Je n'ai pas été au Japon. Mais je veux vraiment clarifier cet endroit où l'avion volait. La densité de population n'est clairement pas japonaise. Dessin animé de qualité

Au niveau du dernier cours d'Armavir. A cause de la chèvre de Borka, les mecs sur le ventre ont volé autour de tout le Kouban. Ils ont économisé le carburant et n'ont pas appelé les "amis"

La moitié du tournage des Warplanes, ils ont également volé à la lune sera bientôt Mars

C'est dommage que l'avion n'ait pas atterri ... le pilote est désolé et F-16 ...

Ne soyez pas un expert, regardez 15 sec. 7 (septième) minute, comment l'horizon de l'eau disparaît et la nébulosité disparaît

Aimé. Pas mal. Ces vols sont divertissants pour le pilote. La charge sémantique est de zéro électrique. Dans un vol de combat, il faut au moins 3 tonnes de suspension, et le ravitaillement est considérable (après tout, le vol est près du sol), et c'est une diminution de ny disponible, une restriction sur les suspensions, plus un esclave , mais pas un. En général, quoi qu'on en dise, vous devrez voler principalement «au-dessus», et non «entre»

Lui, si je ne me trompe, vaut la peine d'un pilote automatique qui contourne le terrain ... Quelque part entendu. Qui dit spécial.

Vol régulier le long de la route vers PMV-KBP IA Exercice 404
Vol le long de la route et dans la zone à très basse altitude

Rien de spécial je ne vois pas, le vol d'entraînement habituel sur le PMV le long de la route.

Nous devons donc prendre en compte le relief du terrain lors du déploiement de la défense aérienne, et les cibles volant à basse altitude peuvent être détruites et les moyens de défense aérienne peu coûteux.

Bien sûr, loin de là, les champions ont volé dans un autre siècle sur un avion à pistons. quels autres et comment vous considérez ce qui est loin et ce qui est proche. le pilote turc était très proche quand il a abattu nos as

Oui, le vrai cul!

Est-ce que je pense que cet avion est lent? Comme la fusée vole à s'effondrer dans la gorge, il tourne tout autant.

La hauteur peut être calculée, par exemple, en connaissant la largeur du pont!
Il vole à la "même" hauteur avec l'éolienne, et leur hauteur de 25 à fig sait combien de mètres, en fonction de la puissance. Comme toujours show-off pour leurs propres.

Mais est-il arrivé qu'à la minute de vol 6, les nuages ​​ont soudainement disparu? Oh, les filles, je veux voler avec cet avion courageux!

Ce qui est si spécial, je ne comprends pas, il est "loin" de Valery Chkalov et des autres pilotes russes!

Eh! Oui piste alors vous avez Fuflo! Sur une vraie piste, il y a des traces noires bien spécifiques des atterrissages d'avions! Oui, et les asics décollent seulement le long de la ligne centrale (si vous ne volez pas en groupe)! A une altitude extrêmement basse, et même dans les canyons, aucun pilote normal ne permettra un roulis sur des degrés 90: sinon une bouche pleine de la terre! Mets-le sur ta femme, Rosa!

En fait, il vole, en conséquence, il s'approche des nuages ​​et personnellement, je n'ai pas remarqué de collage! Oh, cette laine de coton ...

La vidéo se compose d'au moins six vols - voir comment le ciel change. Qui a volé - sait que pour les minutes 14, les nuages ​​ne peuvent pas couvrir une zone du ciel de zéro à dix points. Bonjour, Pindos!

Impressionnant, bien sûr, le film. Mais c'est un excès, l'habileté extraordinaire d'un pilote particulier. Pour construire une stratégie, planifier des opérations basées sur la maîtrise de masse de cette classe particulière, personne, bien sûr, ne le fera! Toute guerre est une action de masse. Le résultat est décisif. Et pas seulement les pilotes ... Cartographes, l'intelligence précédente et ainsi de suite.

Évaluation 4 + Nos pilotes volent alors en moins d'une année de service dans les forces armées, et mieux encore! Juste parce qu'un programme de formation exige et ne pas montrer un regard radi.Dlya d'intérêt volant à très basse altitude de notre AN-12 afro-vpechatlyaet.ZNAYu. Je parle des épaules 12 types maitrisées avions.

Qu'est-ce qui est si frappant ici ???

Faites attention au nez du combattant dans la vidéo et sur la photo. Absolument différent, le tilleul n'a même pas besoin de discussion. Comme ils étaient stupides, ils sont restés.

Soit un simulateur ou un dessin informatique. Pendant tout le temps de la vidéo, seul le son du moteur et pas un mot de négociation. Absurdité !!!

J'ai aussi remarqué immédiatement qu'ils louaient beaucoup amers

J'ai regardé la vidéo. Impressionnant. Y a-t-il beaucoup de pilotes aux États-Unis?

vol sur le simulateur des Yankees sont comptés sur un pied d'égalité avec le vol pratique ...... Moi aussi, puis raid oh-go!

Eh bien, moins que de tels spécimens que vous ...

Je pensais vraiment quelque chose de cool ... mais où est le plus petit? Plus de cent mètres du sol - dans les lumières radar ... En général, les combats ci-dessous volent, s'ils ne veulent pas briller sur le radar.

Au coucher du soleil, vole vers le nord, et les versants sud sont couverts de neige contre ceux du nord - fondus.

J'ai l'impression qu'AVI.PRO est une sorte de publication de propagande occidentale ... Ce n'est pas la première fois que je remarque une sorte d'éloge excessif de l'Occident.

Je suis fier que nous ayons eu de tels gars! Je suis un pétrolier. Était. Sur le T-80, il a lancé un truc en sautant deux trous le long des crêtes. Bien sûr, il y avait des étincelles dans les yeux, mais au moins du henné pour le réservoir. Dans chaque fosse, un T-80 se cachait avec une arme à feu. Vitesse environ 60. Nuit. Hiver. La première pensée a été de ralentir. Mais alors c'est sûr, je frapperais d'abord le canon, puis le corps contre le mur. Je pensais que le chauffeur était mort en volant hors de la tour. Long n'a pas répondu. Puis il a répondu: "Eh bien, où pouvez-vous conduire quelque chose comme ça." Il n'a rien vu. L'obscurité, même un œil. M'a brisé le visage sur une tourelle. Le problème est la distorsion de la vision nocturne du mécanicien. Mode actif-passif. Sur le T-62, cela n'était pas possible en principe. 15-20 m plus loin est légèrement visible, puis le cul. Le T-80 volait comme une hirondelle. 40 tonnes. Surtout à la recherche d'un trou sur la piste pour sauter, frapper des pistes en l'air et tomber sur tout le châssis. Et encore. C'est un spectacle terrible quand la nuit vous voyez que deux yeux verts (dimensions) pesant 40 tonnes se déplacent vers vous, et il y a du silence autour. Ce n'est que lorsqu'il est très proche et que le sol commence à trembler que vous comprenez quel genre de monstre vole sur vous. Seulement il voit tout, et vous, sauf les yeux verts, rien. Moi aussi, j'ai en quelque sorte écrasé le bouclier sur un bouleau, de la boue. Eh bien, comment froissé. Je l'ai arraché. Au grand galop, je suis entré dans un bouleau. Elle est tombée comme une allumette avec le bouclier. 20-30 cm de diamètre. J'ai aussi remarqué. Lorsque vous enfoncez un bon pin, il se divise en trois parties et la partie centrale tombe directement dans la trappe de la tour. Heureusement, les branches ne permettent pas de tuer celui qui est assis dans la trappe. Si, bien sûr, il a le temps de sauter, comme mon officier politique.

Flight simulator ... Je peux le faire aussi ...

Light White - ne souffrez pas, vous et un avion n'existe pas, Yak - il n'y en a pas un. Vous avez déjà déposé sous le Pindos et votre industrie est profonde dans le w ... Il n'est même pas là. Et l'URSS a tout construit.

En 1989g. nous faisons partie d'une paire de Tu-22m2 passé à la hauteur 90m la partie sud de la Mongolie (PVO vérifié) sur le V-900 de l'aile 60 et n'a pas considéré cette compétence - la tâche qui nous l'avait exécuté.

Le pilote de haute qualification, l'UA a reçu une expérience dans les opérations de combat.

Je n'ai pas compris et quelle est la compétence du pilote américain. Peut-être pour eux c'est considéré comme le sommet du pilotage et pour notre temps de cracher et ne pas se lever comme ça.

Conclusion selon les limites de la pensée.

Sérieusement? Comment la vitesse a-t-elle été déterminée?

1. Si le pilote n'a pas d'assurance "avec des zéros", alors c'est un natif de l'URSS
2. C'est terrible, si un tel pilote d'aviation civile le répète. Et une telle épreuve de force a eu lieu. Et nous et là ..
3. Avec une abondance de communications cellulaires, un tel avion peut être «abattu avec une fronde».

À un moment donné sur MI-24, nous avons exposé une hauteur dangereuse de compteurs 3. Et c'était normal. Ce n'était pas un ponty, mais un vrai entraînement au combat. Une fois, j'ai grondé l'ingénieur de l'escadron pour le train avant froissé du châssis sur le bouleau.

Et quelle est la prise? Que l'US Air Force vole? Ah, à l'autel 50 + ...))) Des acrobaties plus simples et plus performantes! Hohmachi ...) Clowns!

Oui! F-16 Comme toujours un show-off. Leur F-16 lui-même s'appelle le Fuflo 16.

Je n'ai pas vu combien de kilomètres de piste il devait décoller?

"selon les experts, cela pourrait être une sorte de réponse aux pilotes syriens, qui ont montré une maîtrise incroyable de l'hélicoptère de combat Mi-17 ..." "De plus, au cours des dernières années, l'US Air Force a perdu loin d'un de ces avions ..." Les Syriens font preuve d'un travail efficace en conditions réelles de combat, et les abricots sont pontés. Que peuvent-ils montrer aux pilotes russes ??

Rien de spécial.Tirer du cockpit au-dessus de la surface crée toujours l'illusion d'un vol bas.

Clowns .. nous avons encore besoin d'apprendre à voler!

En réalité, à la vitesse de 400 kmch, cela n’est pas surprenant. Razika b dans trois ou quatre autres ... J'ai presque aussi vu, mais dans la performance du Tu-22М3, c'était - OUI!

Ces yaks sont produits en série, des dizaines par an. Utilisé dans toutes les écoles de pilotage.

LES CLÉS DANS MES YEUX VOLENT À L'AUTRE À DES HAUTS BAS EXTRÊMES DEPUIS DES ANS, 20 EST JUSTE SUR UNE VILLE MILITAIRE DANS UN FORCEURER JAMAIS. DANGER

En tant que lieutenant-colonel dans l'inspecteur de l'aviation de chasse de la réserve, je ne vois rien de spécial dans ce vol. Dans nos pilotes dans la Mora, lors des exercices, nous avons traversé le désert avec un son supersonique si bas que derrière l'avion, la poussière s'est élevée dans l'air. Et c'est un supersonique !!! Et puis la vitesse habituelle dans la zone 600, pas plus et la hauteur est grande, donc tout pilote entraîné peut le faire. Mais vous ne pouvez pas sous-estimer l'ennemi. Peut-être que cette vidéo délivre spécifiquement de la poussière dans les yeux et pleure le blues. Et en fait, c'est parti :)

Il est clair que le pilote suit cette route depuis des années. Est-ce utile en pratique? Si seulement les Japonais se révoltaient.

Notre Chkalov a piloté un avion qui était normal à cette époque et vous avez apparemment volé dans un rêve et sur un balai.

Nous avons des pilotes dans le régiment à une altitude de 5 au-dessus de la piste avec un roulement de degrés 180 et volant à une vitesse de 800. Sur Su-Xnumx. Et cette vidéo est un discours de bébé, pas de compétence.

Il n'y a pas de grande compétence dans le vol sur la RPC;

comme ça, il vole le long de la gorge et pense à quel point je suis cool et personne ne me voit, et à la fin de la gorge notre coquille en rencontre un et dit

Étonnamment, cela mérite une discussion. Avec l’électronique sur le F - 16, tout va bien. Et juste parce que cela ne mérite pas la discussion. Le raid des Yankees est généralement important. Et seulement. ils ne peuvent rien faire. Sans électronique, zilch.

Vanya, je pense aussi, c’est une autre merde, je n’avais même pas l’air moitié! Simulateur 100%

Eh bien, il est évident que la Fédération de Russie possède l'armée la plus professionnelle, l'électronique a dépassé le monde de quelques siècles et la glorieuse histoire militaire confirme notre haut professionnalisme avec des pertes minimales en personnel et en technologie.
Hourra, nous n'avons pas d'égal)

Votre yak130 ... mmm ... il est peut-être quelque part ... en un seul exemplaire. Et peut-être cassé. C'est simple Dans la Fédération de Russie, tout n’est en un exemplaire))

Votre Chekalov survolant le maïs au-dessus du maïs, pensa: voici le maïs, il ne pouvait plus penser!)

C'est absurde ... Soulagement oui ... Examinez les arbres au moins en mètres 20. Maintenant, regardons combien il leur faut pour aller dans l’avion ... Ils ne nous font pas craquer pour ça ... Souvenez-vous des vidéos de la traversée de la route Su-24. C'est bas, et c'est déjà à une hauteur moyenne.

Demandez mieux pourquoi dans le RF-s au 21 siècle, il n'y a pas de routes ?? C'est plus intéressant.

Je confirme ... nous sommes également au-dessus de l'Arctique sur Tu16RM. :) Et à Michurinsk pour de telles choses sur le "Elk" je me suis assis sur la lèvre.

Spectacle fascinant!

Et le nôtre sur le be-200 touche même l'eau

Au début de 30-ies, Valery Chkalov a fait la même chose sur le plumeau à maïs, et même pire ... Et maintenant, avec les capteurs et les équipements de navigation et les sondeurs automatiques, il fera le pilote automatique ....

De plus, il y a des arguments sur les chances d'un conflit avec l'OTAN?
Vitali, change déjà de pantalon, la puanteur est insupportable!

En 90, l’équipe de voltige des Blue Angels s’est envolée vers nous si quelqu'un sait que c’est l’équipe de voltige des pilotes de la US Navy et qu’ils ont d'abord piloté nos avions en tant qu’instructeur sur une paire à basse altitude, ils ont été choqués, même si leur programme de vol est bon. ce spectacle, ils ont été très surpris que nos pilotes peuvent encore sur la génération de l'aviation 4 j'ai personnellement tout vu

En fait, si vous regardez de plus près, il ne s'agit pas de filmer, mais de cadres provenant d'un simulateur de haute qualité. Regardez les paysages à droite et à gauche, tout se passe en cubes et est flou, bien que la photo à venir soit claire.

Le "maïs" a une excellente maniabilité. Seulement, ils ne se battent pas pour quelque chose. Et les patriotes «au levain» que nous devons punir. Seulement ils volent sur des canapés.

pour eux, cela est déjà devenu le top des compétences?, pour nous ce sera la malchance, ri pendant un long moment ...

Où est notre YAK-130? Nos pilotes à ce sujet peuvent ne pas aimer ça. Cela vaut la peine de démontrer.

rien d'aussi impressionnant et pas si bas et la vitesse est petite.

C'est à ce moment-là que cela se fait lors d'une mission de combat, face à la résistance au feu de l'ennemi - c'est une classe supérieure! De plus, si le pilote retournait tout entier à la base ... Et si "en réponse" à quelqu'un, à quelque chose - c'est du hooliganisme, mais pas la première fraîcheur!

Dans les années 80, nous avons voyagé de 16 mètres au-dessus de la Baltique à 15 mètres. Jusqu'à ce que KOU fasse rapport sur les briseurs. Et sur terre au-dessus des piliers. Donc, des personnes âgées nous ont appris, grâce à elles pour toujours!

Il n'y a tout simplement rien de spécial pour les pilotes russes dans ce vol. Nous avons déjà volé comme ça il y a 30 à 40 ans. L'article est commandé ou conçu "pour les filles". La maniabilité de notre avion est de 2 têtes plus haute. Les Américains le savent. Il est également très important de comprendre que lorsque le nôtre shug amerikosov lors de diverses réunions "amicales" dans le ciel, surtout récemment, les américains mettent plus souvent des "pantalons" et écrivent ensuite que "le pilote russe a agi de manière non professionnelle" ... «particulièrement doués» ce n'est pas clair, mais pour nos pilotes militaires, il est clair depuis longtemps que les Américains ne peuvent tout simplement pas voler d'une telle «manière» que les Russes (parce que leurs «produits volants» étrangers ne le permettent pas), comme nous volons depuis 20 ans! Les pilotes russes peuvent se permettre de tels éléments dont les Américains ne font que rêver, nos pilotes les fabriquent parce qu'ils sont confiants à 100% dans leur pilotage. De plus, ils sont toujours prêts à jouer un tour aux Américains, comme sur les petits chiots. Tous leurs F-22 en Syrie ont été emportés au moindre danger, que nous avons créé pour eux immédiatement (nous leur avons fourni une entrée presque immédiate par derrière leur avion tant vanté), bien qu'au départ, ils espéraient toujours nous rendre. La seule chose qu'ils ont meilleure est la portée du radar. Ils l'apprécient de toutes les manières possibles et le présentent comme la caractéristique la plus importante, qu'ils ne voleront pas immédiatement à proximité pour faire voler leurs missiles à longue distance ... Car avec 99% en combat rapproché, les avions américains et européens seront détruits par nos avions russes en raison de leur faible maniabilité produits volants! La seule blague est que leurs missiles ne volent pas à une distance aussi longue que leur radar frappe, c'est-à-dire qu'ils doivent encore voler un peu plus près, et à la portée de leurs missiles, notre radar et nos missiles fonctionnent déjà depuis nos avions. Et ce ne sont pas nos produits qui fonctionnent, pas pire, mais encore mieux!

Lorsque vous regardez une vidéo, vous pouvez vous endormir.

Et où sont ces compétences que je ne comprends pas? À Astrakhan, nous sommes tellement de jeunes pilotes qui apprennent à survoler la rivière Buzan et qui n’ont pas vu cela en direct.

Critique canapé, vu assez de propagande! Bêtement regarder silencieusement !!!! Et dis à tes femmes.

Pas impressionné. Lorsque notre moment 29 sous degrés 90 a décollé après une petite accélération, c'est ce que j'ai changé une fois 10.

"Passager" atterrit (la vitesse est beaucoup plus faible) puis ... vole visuellement plus vite

J'ai regardé ... Qu'y a-t-il à étonner? ... Un vol d'entraînement ordinaire à des hauteurs basses (pas ultra-basses!), Puisque la distance au-dessus de l'eau était d'au moins 50 mètres, et au-dessus de la terre - d'au moins 150 mètres. Ceci est facilement déterminé par la hauteur des arbres dans les bosquets sur les rives et sous l'avion sur terre, qui au Japon ne sont en aucun cas des bouleaux polaires, soit 10-15 mètres de hauteur MINIMUM. De plus, il a piloté un parc éolien au niveau des éoliennes, et les éoliennes de ce type ont une hauteur de rack de 120-150 mètres. La seule fois, quelque part au début de la 13e minute de l'enregistrement, il dans le ravin "est tombé en hauteur quelque part jusqu'à 20-30 mètres puis a levé le nez à la VITE ...
Il a décollé en général, comme un cadet lors de son premier vol indépendant - avec un «fer»! Les Japonais pauvres sont voisins de cette base: tout le monde est probablement déjà sourd. Cet "as" sur la trajectoire du moindre bruit, semble-t-il, n'en a même jamais entendu parler. Nos pilotes civils ne décollent pas autant que lui ...
Cela ne ressemble pas à un simulateur, leur photo ne montre jamais de défauts de surface dans la partie visible du nez de l'aéronef, ni de réflexion dans le pare-brise des éléments du poste de pilotage à certaines positions du soleil.
En tant que spécialiste TsAGI depuis de nombreuses années, j'ai vu beaucoup de "trucs" de nos pilotes, donc je peux dire que ce n'est pas un as.

la plaisanterie est que tout le vol est contre le soleil.
par conséquent, il n'est pas visible que 50 ne soit pas tombé en dessous.
Nous avons donc des novices qui volent.

Vol à très basse altitude et à très basse vitesse. Dans 2014, il y avait une vidéo montrant comment un avion d’attaque ukrainien volait le long du chemin de fer, touchant presque les fils électriques d’une locomotive électrique ...

Si pour eux c'est un "niveau ultra-bas", laissez-les égoutter l'eau, sécher les craquelins, saupoudrer de cendres sur leur tête, etc. car il n'y a rien de spécial dans ce tournage.

Le vol d'entraînement au combat habituel du pilote, qui venait de l'école dans le régiment de combat au cours de la première ou de la deuxième année de service.

La sous-estimation de l'ennemi, tout comme la surestimation de sa force, est un signe de stupidité, d'orgueil et de malentendu quant à la situation réelle, ce qui, à son tour, entraîne une perte et une défaite dans une confrontation militaire. Qui que ce soit qui n'a pas compris, nous n'avons pas beaucoup de chances dans un conflit armé direct avec l'OTAN.

Sasha, pourquoi les gens se sont-ils immédiatement émoussés, tout est perçu normalement, si vous pensez en aviation. Conclusion, mais prenez soin de votre langue.

Ce n'est pas un vol, qui est écrit dans l'article. Ceci est un simulateur, simulateur et plus pour la route des fusées.

Je suis heureux que de telles hauteurs soient considérées comme super-petites ... et ... @ # @ # @ se sont avérées être une réponse pour les pilotes d'hélicoptères syriens.

personne ne les oblige à devenir stupides à regarder ... les gens regardent et évaluent le vol d’un pilote inconnu, son professionnalisme et seulement ... cela ne vaut pas la peine de donner votre évaluation au peuple russe ...!

Bonne voltige, et pour longtemps. La vitesse de 900 - 1100, plus déjà supersonique. C'est interdit.

Vol normal, rien d'exceptionnel. La hauteur des compteurs 50-100, vitesse de l'ordre de 600 km / h. Nous avons donc tout pilote peut.

En tout cas, ils ont regardé et apprécié, et il est nécessaire de faire mieux pour une chose et de présenter un contenu que les gens n’auraient pas de doutes. ceci est extrêmement critique à basse altitude ...

Tout professionnalisme mérite le respect ... sans parti pris ni politique ... dans certains cas, le pilote est à une hauteur convenable ...

Peut-être pour les pendos cette ouverture des clés, mais je n'ai rien vu d'extrême. Vol normal. Nos martinets et migi verazy à une telle hauteur font.

Le peuple russe est tellement abasourdi! Les réalisations d'un autre sont généralement perçues négativement et leurs échecs comme de l'héroïsme, de la victoire.

Ça ressemble. Trop lent pour un tel avion, vole.

Il semble que ça vole trop lentement pour un tel combattant.

Eh bien, pas si bas, il vole pour chanter des louanges si enthousiastes. Ils ont un mode de vol à basse altitude avec une répétition du terrain. Et au-dessus de la mer, lorsque Su-24 a survolé le destroyer américain en mer Noire, il est allé à la même hauteur, voire plus bas, et Su-24 est beaucoup plus lourd que F-16

Nous Udmurts village sur sixes (VAZ 2106) alors volez!

À en juger par la vidéo, la hauteur minimale des compteurs 50-100, puis uniquement au-dessus de l'eau. Et ce n'est pas une hauteur très basse. Ceci est normal pour un pilote de classe moyenne. Laissez-les aussi essayer de voler à une altitude de mètres 5-10. Ensuite, nous verrons)))

Il est nécessaire de prendre en compte et d'utiliser comme prévu.

Oui, ils étaient toujours sur la lune

Chkalov donnera une longueur d'avance à l '"ACS"

Au Japon, c'est un peu comme.

comment nos oiseaux volent et que font-ils dans le ciel sont leurs tripes

Qu'il ne pouvait pas voler longtemps.

Il faudra beaucoup de temps pour apprendre! Notre V.P. Chkalov, et ne pas faire ça. A mon avis, personne n'a encore répété sa fuite sous le pont. Il y avait un "voyou", donc un "voyou"! Et ça, une sorte d'étudiant. Nous avons du maïs à de telles hauteurs, la plantation est traitée.

Nous avons une classe pilote 3, a la compétence de cet âne

bon simulateur d'air

Eh bien, que puis-je dire!? Bien fait! Sans couches, appris à voler sur des simulateurs! Déjà un plus!

Au fil de l'eau n'est pas impressionnant. Dans les montagnes en effet.

J'ai juste peur de demander à mes collègues d'Avia.pro, où avez-vous vu le supermanship sur un vol régulier en PMA? A propos de l'avis des "experts" qui ont dit que "cela pourrait être une sorte de réponse aux pilotes syriens, qui ont montré l'incroyable maîtrise de l'hélicoptère de combat Mi-17", je me tais généralement. Depuis quand le combat activé "trois plus" est-il devenu une maîtrise?

Et pourquoi n'y a-t-il pas de voitures sur les routes au Japon? Le pilote américain a peur?

c'est peut-être juste un montage photo?

jeu d'ordinateur haha

Bon sang, j'ai oublié de monter ...

Et pour quels motifs déterminer qu'il ne s'agit pas d'un simulateur? Quel est le sens d'un tel vol dans la réalité où il est perfectionné? Quel est le but du vol?

À mon avis, il devrait être capable de n’importe quel pilote haut de gamme. Et quel est le piège?

Ces compétences aident les pilotes américains à se faufiler dans les processions des mariages et des funérailles.

Pilote, bien sûr, maître! Mais dans les steppes russes, ce n'est pas un avantage.

Dans les rêves d'un pilote d'Omerykan! Des conneries complètes, pas de "voler"!

Et où est la surface de l'eau?

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