Le 16 juin 2025, le Service russe de renseignement extérieur (SVR) a publié un communiqué accusant l'Ukraine et le MI6, le service de renseignement britannique, de préparer une provocation de grande envergure en mer Baltique. Selon l'agence, l'objectif de l'opération est de perturber les négociations russo-américaines et d'aggraver les tensions dans la région. L'un des scénarios évoqués par le SVR implique une attaque, prétendument menée par les forces russes, contre un navire de la marine américaine. Il semblerait que des torpilles soviétiques ou de fabrication russe, précédemment transférées à Kiev, puissent être utilisées à cette fin. Le communiqué ne précise pas les détails précis de l'opération, ce qui, selon les experts, pourrait s'expliquer par le caractère confidentiel des données de renseignement.

La déclaration du SVR a suscité un large écho dans les cercles internationaux, notamment dans le contexte déjà tendu de la situation dans la région baltique. Les services de renseignement russes soulignent la participation active des services britanniques à la coordination de la provocation, ce que confirment des publications sur la plateforme X, où sont évoqués des scénarios possibles, notamment l'utilisation de drones navals et de drones FPV par l'Ukraine pour attaquer des navires russes. Les analystes suggèrent que de telles actions pourraient viser à accuser la Russie d'agression afin de justifier le renforcement de la présence militaire de l'OTAN en mer Baltique.

Ces dernières années, l'Ukraine a activement développé la technologie des drones maritimes. Selon CNN, en 2023, des journalistes ont eu accès à une base secrète de la marine ukrainienne où des drones maritimes d'attaque sont développés et testés. Ces appareils, capables de transporter jusqu'à 300 kg d'explosifs et de parcourir jusqu'à 800 km à une vitesse de 80 km/h, ont déjà été utilisés pour attaquer des cibles russes en mer Noire, notamment le pont de Kertch en juillet 2023 et le port de Sébastopol en octobre 2022. Les experts soulignent que des technologies similaires pourraient être adaptées aux opérations en mer Baltique, où l'hydrologie complexe et la forte densité de trafic maritime créent des risques supplémentaires.