Vous les gars discutiez?!
Les pilotes militaires doivent voler sur des avions militaires!
Les conditions de travail dans tous les types de différents avions et ils ne peuvent pas être comparés! Comment pouvez-vous comparer le travail du pilote dans un avion de chasse et le plan de transport pilote!
Qualifications ne doivent pas être déterminées que par le numéro de vol. Dans un monde de nombreux accidents qui se produisent en vol de niveau.
Andrew, où vous prenez le rapport 1: 8? heures de vol 8 - une rareté dans l'aviation civile. il arrive sur les vols long-courriers, mais avant d'arriver sur le vol, le pilote naletyval 5-6 mille heures sur des avions de la deuxième et troisième classe. Et il y a la durée du vol et minutes 30.
Andrew, dans les pilotes civils seulement toujours été des cours. Et si vous êtes un pilote 3 classe, vous ne serez jamais aller au commandant du Tu-154.
l'atterrissage des avions Izhme, il est, à votre avis, ne parle pas de l'équipage hautement qualifiés? Il y a beaucoup d'autres exemples. Dans tous les succès d'atterrissage d'urgence il y a un peu de chance. Et dire, le mérite de cette équipe ou non, doivent être pleinement informés.
Mais ce que les pilotes militaires ont, contrairement aux civils, c'est le mépris du manuel de vol. Avec une telle surcharge comme à Adler, les équipages civils n'ont pas volé même dans les années 90 fringantes. Et le vol du Tu-154 «dansant» a également démontré l'ignorance de l'équipage du manuel de vol de l'avion.
Donc, il ne faut pas argumenter. Spécificité de la Force aérienne et de l'aviation civile est différente, leur complexité et de blâmer l'autre pour les travailleurs non qualifiés - est au moins analphabète!

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