Protection des aéronefs civils
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Protection des aéronefs civils

 

Portail avia.pro déjà abordé le sujet des systèmes de sécurité des avions des missiles (les «armes russes contre l'Occident» 30.11.2015). Le complexe "président-S" est l'un des développements uniques dans ce domaine. Comment répondre à la menace des MANPADS dans d'autres pays?

La vulnérabilité des avions civils

Tout le monde, même les gens éloignés de l'aviation, comprend bien que les parties les plus critiques et les plus dangereuses d'un vol d'avion sont le décollage et l'atterrissage. Outre les caractéristiques purement techniques du mode «décollage» et «atterrissage», l'avion est encore plus vulnérable aux attaques depuis le sol des MANPADS.

Ce fait est particulièrement important pour les « points chauds », qui deviennent de plus en plus. Il est principalement au Moyen-Orient et en Afrique, où la désintégration, puis re-enflammer à nouveau toutes sortes de conflits militaires locaux. Il est vrai aussi pour certains pays d'Amérique latine, où la vraie guerre contre les cartels de la drogue sont menées.

Au moment du décollage et l'atterrissage d'un avion de passagers, l'arme la plus efficace est un système de missiles antiaériens portables MANPADS. caractéristiques de performance clés tels que MANPADS « Igla », « Strela», Stinger, javelot, qui sont disponibles dans presque tous les pays en guerre, permettent de « retirer » la doublure juste au moment de décollage et d'atterrissage. Tout ensemble ayant portable, peut frapper l'avion, à une distance de jusqu'à 3 5 km de la piste. Rockets ont tiré sur l'avion, est ouvert jusqu'à 3500-4500 mètres d'altitude. Cela signifie non seulement lors du décollage, l'atterrissage, l'avion tombe attaqué. Un hélicoptère volant à basse altitude ou en avion, aussi, est une cible potentielle.

La décision d'Israël

Bien sûr, le danger de missiles à partir du sol, peut ne pas déranger ces pays et les entreprises qui effectuent des vols dans les pays en conflit. Et si des hélicoptères de combat et des avions de transport, qui sont engagés dans le transport de troupes et de matériel ont longtemps été équipé avec des complexes de contre-mesures électroniques Merde, les tribunaux civils pour tel, il est encore une nouveauté.

La seule exception est, peut-être, seulement Israël.

Dans 2002 année, l'avion de la compagnie aérienne israélienne fait le vol, le décollage de l'aéroport de Mombasa (Kenya), et a été attaqué par une roquette tirée depuis les MANPADS au sol («Strela-2»). Ce fut alors que l'idée de créer un système pour contrer les missiles.

De manière simpliste principe du système est que le fond du fuselage a deux caméras thermiques et générateur de laser. Les caméras thermiques fixent le fait de commencer un (ou plusieurs) des missiles. Le laser réalise un générateur de faisceau, une densité de puissance supérieure à la radiation thermique du moteur de l'aéronef, à la pointe d'un missile. Ainsi, il ya une marque fausse puissante, qui a déclenché des missiles à tête chercheuse infrarouge. En outre, une fusée fonctionne, ou l'éloignement de la cible et auto-détruit sur embarqué dans son programme.

Mais les Israéliens ne se sont pas arrêtés à une telle protection. Pour des raisons compréhensibles, les informations sur les derniers développements ne sont pas annoncées, mais on sait que dans ce sens, des tests réussis sont en cours de systèmes de défense contre un ennemi plus sérieux, des missiles sol-air et air-air à haute altitude. Ces systèmes sont déjà capables de protéger l'avion de ligne à des altitudes allant jusqu'à 10 000 mètres, qui est la principale hauteur de «travail» des avions de passagers.

Israël a l'intention d'équiper tous ses avions de ligne du nouveau système de défense C-Music (Commercial-Multi Spectral Infrared Countermeasure) d'El-Op. Selon les créateurs du système, il s'agit du premier système disponible dans le commerce conçu pour être installé sur des hélicoptères et aéronefs civils afin de les protéger des MANPADS.

 

Nous devons rendre hommage aux Israéliens expérimentés en guerre avec les terroristes depuis des décennies, le contrôle des passagers au départ du pays commence 5 km de l'aéroport. Sans oublier les services de sécurité, et sur les agents en civil "Numérisation" œil expérimenté d'un psychologue, la foule dans les terminaux eux-mêmes.

Nouveaux développements

Programme américain d'un tel système pour protéger avion a décroché. La raison de ce coût élevé et l'inefficacité des systèmes d'équipement d'avions civils de protection DIRCM active.

Et les médias russes ont rapporté que, outre les complexes "Président-S», est conçu comme un système «Maple-M." Concepteur Saratov développé vserakursny brouilleurs laser complexes. Pour se protéger contre les missiles "sol-air" et "air-air-" avec un autodirecteur infrarouge.

 

Le principe de fonctionnement de l'installation est similaire à celle décrite ci-dessus. Seules les caractéristiques des homologues étrangers beaucoup plus élevés. Contrôle de la zone de l'espace autour de l'avion si complexe - degrés 360. Un azimut de -45 à + 30 degrés. Poids sttantsii 300 kg environ. Chance suppression missile demandeur - 0,8-0,9, qui est presque proche de l'unité.

Le principal inconvénient des systèmes étrangers de la protection est qu'ils opposent le missile avec autodirecteur infrarouge, qui est évocateur de la chaleur à partir de la piste de moteurs. Mais ils sont impuissants contre les missiles évocateurs de faisceau radar au sol ou pension (avion) ​​la station. Et puisque la plupart des systèmes de défense aérienne modernes développées en Russie, nos créateurs ont fourni et notre système pour contrer les missiles.

Contre son

De plus en plus, dans les mains des insurgés et les terroristes de toutes sortes est le plus récent, l'équipement et des services technologiques. Et par les développeurs à venir avec un moyen contre leurs "créations". Cela concerne non seulement étrangère, mais aussi russe. Plus de 80% des MANPADS dans le monde, représente complexes "Igla», «Strela» et Stinger. Et maintenant, nous avons aussi de se réinventer et mettre en œuvre le système de protection contre leurs MANPADS. Telle est l'ironie de la marché mondial des armes.

Est-il pas plus facile de simplement contrôler plus étroitement le marché, plutôt que de dépenser des millions supplémentaires de roubles et en dollars sur la défense contre leurs inventions. Qui savait que les armes distribuées généreusement pays amis "Moyen-Orient et l'Afrique par nos gouvernements il ya encore quelques années 20-30, va se retourner contre nous-mêmes? Mais, néanmoins, il est. Et maintenant nous avons à traiter avec elle.

Valery Smirnov spécifiquement pour avia.pro

"Et en azimut de -45 à +30 degrés"
Azimut - angle horizontal. Les articles sur ce site ressemblent à la traduction automatique.

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