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La confusion dans le cockpit du Yak-42. Aerosvit. année 1997.

Confusion dans le cockpit du Yak-42. Aerosvit. 1997 année.

 

De toute évidence, la confusion a régné dans le cockpit de l'AEW-10 pendant la majeure partie de la période de 241 minutes de l'enregistrement KRM transcrit. Le terme «confusion» du système d'information sur la sécurité des vols NLSA - L.Y. Rosentap. R.V. Chamberlin. R.D. Macchett. Ohio State University »fait référence à l'incertitude mentale, à un état de confusion ou à une combinaison inadéquate d'idées.

La catastrophe de Thessalonique. Yak-42. Aerosvit. 1997 année.

Une manifestation de confusion est une erreur de caractère cognitif, comme une mauvaise identification, classification erronée, de croyance simultanée dans deux idées incompatibles ou des erreurs de substitution. Avec ces Etats également lié à l'idée de désorientation "Dans ce cas a été étudié un large éventail de facteurs liés à l'état mental et psychologique de l'équipage de vol après l'approche interrompue à l'aéroport« Macédoine », parmi lesquels devraient être notés.:

• Manque de personnalité et de compétences de commandement parmi les membres d'équipage.

• Manque de connaissances, de sensibilisation et d’expérience, qui a conduit à une perte de contrôle de la situation,

• Obstacle important sous la forme d'une incapacité à utiliser la VHF / NAV, qui a ensuite entraîné des difficultés dans la charge de travail globale des membres d'équipage.

• Connaissance insuffisante de l'anglais.

• Les pilotes étaient tout aussi sujets aux idées fausses et à la confusion. La plupart du temps, ils ont procédé à des évaluations différentes, mais tout aussi erronées, de la situation et des modes d’action.

• Aucun des membres d'équipage n'a signalé de difficultés ou déclaré une situation d'urgence après avoir été informé de l'impossibilité de fournir des services de guidage radar. 

 

  1. Les détails complets du navire
  2. Informations sur le téléchargement et le navire de l'équilibre
  3. Informations sur les conditions météorologiques Aéroport "Macédoine" 
  4. Information sur l'emplacement et le choc très
  5. Placer les débris et les facteurs vizhivaemosti
  6. Analyse: considérations générales sur les accidents
  7. Vue d'ensemble de la confusion dans le cockpit
  8. L'étude de l'efficacité du gestionnaire
  9. Faits de base sur le crash du Yak-42
  10. Les principales causes de la catastrophe

 

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