Rabats d'aéronefs

La mécanisation de l'aile de chaque aéronef Il se compose d'un ensemble d'éléments mobiles qui vous permettent d'ajuster et de contrôler l'appareil en vol. L'ensemble complet des éléments de l'aile se compose de volets, spoilers, spoilers et latte, flaperons.

Flaps - une surface de déviation profilé, qui sont disposées symétriquement par rapport au bord de fuite de chaque aile. Lorsque rétractée, ils agissent comme une extension de l'aile. Dans l'état étendu, elles étendent à partir de la partie principale de l'aile pour former un espace.

Ils améliorent de manière significative les caractéristiques de l'aile porteurs dans la séparation de la piste et la montée du navire et de son atterrissage. Fournit une excellente récupération et l'entretien de la machine à une vitesse suffisamment basses. Dans l'histoire de l'aviation a été développé et mis en œuvre en réalité un grand nombre de modèles et modifications de cette partie.

Volets font partie intégrante de l'aile. Avec leur libération augmente considérablement la courbure du profil de l'aile. En conséquence, l'augmentation de la capacité portante des ailes de l'aéronef. Cette capacité vous permet de naviguer avions à basse vitesse sans caler. Rabat de travail peut réduire de manière significative le taux de décollage et de l'atterrissage sans danger pour l'avion.

En raison de la libération rabat augmente la résistance aérodynamique. Ceci est très utile lors de l'atterrissage parce qu'ils font plus de traînée, ce qui réduit la vitesse de vol. Si la résistance est éteint un peu sur place et prend une partie de la poussée du moteur. En conséquence, les volets d'atterrissage complètement déchargées, et lors du décollage d'un petit angle pour faciliter le fonctionnement de la centrale.

En raison du temps de vol d'un rééquilibrage longitudinal supplémentaire se produit. Ceci, bien sûr, complique le travail des pilotes pour la gestion et le maintien de la position normale de l'aéronef. Dans la plupart des avions de l'aviation moderne sont équipés d'un type fente volets qui peuvent être constitués de plusieurs sections, respectivement, ils forment une pluralité de fentes. La présence d'écarts entre les sections du volet aide le débordement de l'air de la haute pression dans la partie supérieure de l'aile dans la zone de basse pression sous l'aile.

La conception des volets assure un flux d'air tangentiel par rapport au haut de la surface. La section transversale de la fente est rétrécie vers les bords, ce qui permet d'augmenter le débit. Après avoir passé les fentes des volets, le jet à haute énergie interagit avec la couche d'air sous l'aile, éliminant ainsi l'apparition de tourbillons. Les volets peuvent être actionnés à la commande du pilote ou en mode automatique. Les éléments sont retirés et retirés par des entraînements électriques, pneumatiques ou hydrauliques. Le premier avion de notre pays, sur lequel des volets ont été installés, a été fabriqué dans les années 20 du siècle dernier, c'était un appareil de type R-5. Ces éléments d'aile ont commencé à être utilisés plus massivement depuis les années 30, notamment avec l'avènement des machines à corps monoplan.

Les principaux types de volets

• Rotary ou un rabat simple. La plus élémentaire de sa conception, il vous permet d'augmenter la force de dispositif de levage en modifiant la courbure du profil de l'aile. Cette conception augmente la pression de l'air en dessous de l'aile. Bien entendu, ce type est beaucoup moins efficace que les boucliers.

• Type de bouclier de volets. Ils peuvent être rétractables ou simples. Quant aux simples volets, ils sont représentés par une surface contrôlée, qui est en position rétractée, alors qu'ils s'emboîtent parfaitement contre la partie inférieure de l'aile. En déviant, ils créent une zone de pression raréfiée sur le dessus de l'aile. En conséquence, la couche limite supérieure s'écoule vers le bas. Les indicateurs de pression augmentent par le bas, ce qui crée une force de levage supplémentaire. Tout cela contribue au décollage et à la montée à des vitesses beaucoup plus faibles. En parlant de volets de bouclier rétractables, il convient de noter qu'en plus de la déviation, ils ont la capacité de se rétracter. Cela augmente à son tour leur efficacité. Cette conception augmente la force de levage de 60%. Ils sont encore utilisés aujourd'hui sur les avions légers.

• rabat en forme de fente. Ils obtiennent leur nom en raison de la formation de fissures dans leur rejet. Après son passage du courant d'air qui est dirigé avec une grande force à la zone de basse pression formée sous la voilure de l'aéronef. Dans ce sens d'écoulement et on pense empêche parfaitement la séparation d'écoulement. écart de volet Fondée se rétrécit vers le bord, ce qui permet l'écoulement à travers pour obtenir le plus d'énergie. Sur les avions modernes monté volets à fente, constitué de plusieurs sections qui peuvent former un à trois fentes. L'utilisation de ces volets, l'avion obtient un ascenseur à 90%.

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Aujourd'hui, les concepteurs du monde entier travaillent avec succès pour améliorer les propriétés aérodynamiques des avions.