Yakovlev Yak-18 / Nanchang CJ-5 / 6. Photo Caractéristiques

URSS / Chine

type: Avions d'entraînement monomoteurs à pistons formation initiale et avions de voltige

équipage: deux pilotes situés l'un derrière l'autre, un pilote (avion Yak-18G1M) ou deux pilotes côte à côte, et deux passagers (avion Yak-18T)

Conçu sur la base d'avions d'avant-guerre UT-2, Yak-18 depuis le début construit comme un avion spécialisé uchebnotrenirovochny de base pour la Force aérienne soviétique. Le premier appareil de production est entré en service dans l'Union soviétique en 1947 année. Dans 1955 il a été présenté à la Yak-18U, qui se distingue par une plus fuselage et le train d'atterrissage tricycle poluubirayuschimsya. Il a également été augmenté croix angle V-wing, mais, en dépit d'une augmentation significative du poids, l'avion est toujours équipé de moteur pas à jour radiale concepteur M-11FR Shvetsova.

Le problème avec le manque de puissance a été résolu avec l'avènement de l'année 1957 Yak-18A, qui diffère moteur Ivtchenko concepteur AI-14R, ferme un nouveau capot. Parallèlement à la modification de la seule 18A développée Yak modification de voltige aérienne Yak-18P, la première instance qui a volé en année 1961. A cette époque, a été lancé la production sous licence d'avions CO-5 en Chine, suivie par l'amélioration des avions CO-5 / 6 (le nombre total du dernier avion était plus de copies 1500). Dernière modification qui est tombé dans la production de l'entreprise est devenue Yakovlev Yak-quatre 18T, paru dans l'année 1967.

Cet avion avait la disposition du côté des pilotes à côte, et le même schéma pour les passagers derrière le pilote. La production de l'avion d'entraînement Yak-18 initiale a été arrêté à la fin de l'année après la livraison des avions 1967 6760, dont beaucoup ont été exportés. Production du Yak-18T a duré jusqu'à la fin de 1980-s a été construit copies 1000. Une tournure inattendue des événements - de l'année 1993 Smolensk usine aéronautique à nouveau commencé la production du Yak-18T.

données de base

dimensions (modification du Yak-18A):

Longueur: 8,53 m

Envergure: 10,6 m

Hauteur: 3,35 m

Poids:

Vide: 1025 kg

Décollage maximum: 1316 kg

caractéristiques de performance d'aéronefs:

Vitesse maximale: 263 km / h

Autonomie: 1015 km

motorisation: M-11FR du designer Shvetsov (sur Yak-18 / 18U), AI-14R du designer Ivchenko (sur Yak-18A / 18P), AI-14RF du designer Ivchenko (sur Yak-18PM / PS), M-14P du designer Vedeneev (sur Yak -18T), Huosai 6A (moteur AI-14FR sous licence) par Zhuzhou SMPMC

puissance: 160 l. p. (119 kW), 260 l. p. (193 kW), 300 l. p. (223 kW), 395 l. p. (294 kW) et 285 l. p. (213 kW), respectivement

Date du premier vol:

1946

Les modifications de navigabilité survivants: ЯК-18/18А/18У718ПМ/18Т, СЗ-5, СО-6 и С0-6А