la force aérienne du Japon. Japon aviation
autre
la force aérienne du Japon. Japon aviation

la force aérienne du Japon. Japon aviation

la force aérienne du Japon sont la composante aérienne du Japon Forces d'autodéfense et sont responsables de la protection de l'espace aérien. Force de but est de lutter contre les forces de l'agresseur d'air, fournissant de l'air et la défense antimissile des centres économiques et politiques du pays, des groupes de forces et installations militaires importantes, la mise en œuvre de l'appui militaire de la marine et des forces terrestres, la conduite radar et la reconnaissance aérienne et assurant le transport des troupes et des armes dans l'air.

Histoire de la Force aérienne et le Japon Air

Au début du XXe siècle, la quasi-totalité de l'Europe était intéressé par l'aviation. La même exigence est apparue au Japon. Tout d'abord il était un avion militaire. Dans 1913 2, le pays a acquis l'avion - "Nieuport" NG (double) et NM "Nieuport" (triple), publié en 1910 année. Il était initialement prévu de les utiliser uniquement pour l'exercice, mais bientôt ils ont pris part à des missions de combat.

Pour la première fois le Japon a utilisé des avions de combat en Septembre 14 ans. En collaboration avec les Britanniques et les Français, les Japonais étaient contre les Allemands, est situé en Chine. En plus des « Nieuport » unités de la Force aérienne du Japon étaient 4 « Farman ». D'abord, ils ont été utilisés comme éclaireur, puis ils sont portés grèves contre l'ennemi. Une première bataille aérienne est arrivé lors de l'attaque de la flotte allemande dans Tsingtao. Le ciel est passé le « Taub » allemand. En conséquence, la bataille aérienne était pas un gagnant et un perdant, mais un avion japonais a été forcé à monter à bord en Chine. L'avion a brûlé. Pour toute la campagne a été menée 86 44 et sorties largué des bombes.

Les premières tentatives pour commencer à voler des machines au Japon ont eu lieu avant 1891 année. Puis, dans l'air jusqu'à plusieurs modèles avec motorchikami en caoutchouc. Un peu plus tard, un grand modèle avec un entraînement et une hélice propulsive a été conçu. Mais les militaires ne sont pas intéressés. Seulement en 1910, quand les avions ont été achetés "Farman" et "Grande", l'aviation est né au Japon.

Dans 1916 a été construit le premier développement unique - bateau volant "Yokoso". Au cours du développement de l'entreprise a immédiatement pris "Kawasaki", "Nakajima" et "Mitsubishi". Suivez quinze ans, ce trio engagé dans la production de modèles améliorés d'avions européens, principalement allemands, anglais et français. La formation des pilotes a eu lieu dans les meilleures écoles américaines. Au début des années 30-s, le gouvernement a décidé qu'il était temps de commencer sa propre production d'avions.

En 1936, le Japon a développé indépendamment bombardiers bimoteurs "Mitsubishi» G3M1 et Ki-21, des avions de reconnaissance "Mitsubishi" Ki-15, les bombardiers de pont "combattants Nakajima» B5N1 et A5M1 "Mitsubishi". En 37 ans a commencé le «second conflit japonais-chinois" qui a conduit à l'industrie complète le secret de l'aviation. Un an plus tard, les grandes entreprises industrielles ont été privatisées et le gouvernement complètement contrôlés par eux.

Jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'aviation japonaise était subordonnée à la flotte japonaise et à l'armée impériale. Elle n'a pas été retirée dans un service distinct. Après la guerre, lorsque de nouvelles forces armées ont commencé à se former, les forces d'autodéfense japonaises ont été créées. Le premier équipement, qui était sous leur contrôle, a été produit aux États-Unis. À partir des années 70-80, seuls les avions modernisés dans des entreprises japonaises ont commencé à être mis en service. Un peu plus tard, des avions de leur propre production sont entrés en service: Kawasaki C-1 - transport militaire, Mitsubishi F-2 - chasseur-bombardier. En 1992, le personnel de l'aviation japonaise s'élevait à 46000 330 personnes, les avions de combat - 2004 unités. En 51092, l'armée de l'air japonaise comptait XNUMX XNUMX.

En 2007, le Japon a exprimé le désir d'acheter aux États-Unis F-22 - un chasseur de cinquième génération. Ayant été refusé, le gouvernement a décidé de construire son propre avion du même type - Mitsubishi ATD-X. Par 2012, le nombre d'employés de la Force aérienne a refusé de 43123 personnes. Nombre d'avions - unité 371.

Organisation japonaise Air (Japon Aviation)

La Force aérienne est dirigé par le siège. Ses commandants subordonnés et des avions d'appui au combat, l'équipe de communication, de commandement de formation, commande de test de sécurité du groupe, les hôpitaux (pièces 3), département de contre-espionnage et bien d'autres. Le LHC est l'entité opérationnelle qui effectue des tâches de combat de la Force aérienne.

Le nombre d'armes et de matériel comprennent des combats, la formation, le transport, des avions spéciaux et des hélicoptères.

Avions de combat:

  1. F-15 Eagle - formation et combat combattant.
  2. Mitsubishi F-2 - formation et combat chasseur-bombardier.
  3. F-4 Phantom II - reconnaissance combattant.
  4. Lockheed Martin F-35 Lightning II - chasseur-bombardier.

 

la formation de l'aéronef:

  1. Kawasaki T-4 - formation.
  2. Fuji T-7 - formation.
  3. Hawker 400 - formation.
  4. NAMC YS-11 - formation.

 

Avions-transporteurs:

  1. C-130 Hercules - cargo.
  2. Kawasaki C-1 - cargo, la formation EW.
  3. NAMC YS-11 - cargo.
  4. Kawasaki C-2 - cargo.

 

Aircraft but spécial:

  1. Boeing KC-767 - avions de ravitaillement.
  2. Gulfstream IV - VIP-transport.
  3. NAMC YS-11E - avions EW.
  4. E-2 Hawkeye - AWACS.
  5. Boeing E-767 - avions AWACS.
  6. U-125 paix Krypton - avion de secours.

 

Hélicoptères:

  1. CH-47 Chinook - cargo.
  2. Mitsubishi H-60 - vie.

 

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage